【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】1小時(shí)小訂突破2.5萬(wàn)份，18小時(shí)突破5萬(wàn)份……8月25日，在鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會(huì)的壓軸環(huán)節(jié)，由上汽與華為聯(lián)手打造的尚界H5以16.98萬(wàn)元的價(jià)格開啟預(yù)訂，并隱隱有了成為爆款的潛質(zhì)。

對(duì)上汽與華為而言，尚界H5的意義不單是一款新車，更是雙方從昔日“靈魂”之爭(zhēng)到如今攜手合作的見(jiàn)證。

尚界H5 尚界汽車

而尚界H5所處的價(jià)格區(qū)間，恰好直擊15萬(wàn)—25萬(wàn)元的主流消費(fèi)帶，也是競(jìng)爭(zhēng)最為白熱化的紅海市場(chǎng)。無(wú)論對(duì)上汽還是華為，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化都是尚界H5的第一使命。

作為昔日中國(guó)最大的汽車制造商，上汽集團(tuán)正面臨合資品牌收縮、自主品牌蟄伏的狀況，大象轉(zhuǎn)身需要破局手段，而智能化對(duì)年輕消費(fèi)群體的吸引力，使之成為上汽必須捏在手中的一張王牌。

對(duì)華為而言，尚界H5則代表著鴻蒙智行走入“尋常百姓家”。在此之前，華為智選車業(yè)務(wù)已通過(guò)“四界”覆蓋了25萬(wàn)——100萬(wàn)元的市場(chǎng)，卻尚未涉及15萬(wàn)—25萬(wàn)元的最主流市場(chǎng)。但是，尚界的落地，第一次讓華為的智能體驗(yàn)飛入尋常百姓家，這對(duì)華為智能汽車解決方案的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展至關(guān)重要。

但也應(yīng)該看到：比亞迪、吉利、奇瑞等頭部品牌早已在該價(jià)位布局多款走量車型；新勢(shì)力如小鵬、零跑等也在此重點(diǎn)盯防；傳統(tǒng)合資品牌雖然式微，但依靠長(zhǎng)期積累的口碑和品牌效應(yīng)，仍占一席之地。

因而尚界H5要想成功撬動(dòng)這一市場(chǎng)，需要的不僅是上汽造車經(jīng)驗(yàn)和華為技術(shù)加持，更是對(duì)人群年齡結(jié)構(gòu)、消費(fèi)需求和用車品位的深度洞察。

尚界H5的中控臺(tái) 尚界汽車

15萬(wàn)—25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的購(gòu)車人群，主要面向25—35歲的年輕用戶。他們多是首次購(gòu)車，對(duì)價(jià)格敏感，但又不盲目追求低價(jià)。相比上一代消費(fèi)者，他們更愿意為先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)付費(fèi)，但同時(shí)也要求其做到“貨真價(jià)實(shí)“。一言以蔽之：“不將就”。

在合資時(shí)代，上汽大眾和上汽通用正是依靠這一市場(chǎng)奠定行業(yè)領(lǐng)先地位——對(duì)主流消費(fèi)群體的深度認(rèn)知，自然也應(yīng)反饋到尚界H5的產(chǎn)品定義上。

而華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)和鴻蒙座艙的加持，加之不到17萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)格，則更為尚界H5在新能源時(shí)代帶來(lái)差異化競(jìng)爭(zhēng)的利器。

上汽集團(tuán)與華為簽署合作協(xié)議 上汽集團(tuán)

同時(shí)，上汽與華為的合作也是一次優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。上汽貢獻(xiàn)其大規(guī)模制造能力和供應(yīng)鏈管理體系；華為則提供從智駕到座艙的智能化能力。并且，上汽新建、整合既有生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)資源；華為則通過(guò)鴻蒙智行用戶中心，形成覆蓋更廣的線下?tīng)I(yíng)銷體系，這都為新車未來(lái)的順利交付打下基礎(chǔ)。

不過(guò)，年輕消費(fèi)者購(gòu)車不僅看重產(chǎn)品力，更希望通過(guò)品牌選擇表達(dá)生活主張。作為由傳統(tǒng)汽車制造商和科技企業(yè)合力打造的新品牌，尚界仍需建立產(chǎn)品品牌的故事和內(nèi)涵。

尚界H5 尚界汽車

因此，尚界H5有必要重新定義15萬(wàn)—25萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，從而建立起用戶對(duì)品牌的認(rèn)同感。從線下看車試駕，到購(gòu)車交付體驗(yàn)，再到售后服務(wù)、補(bǔ)能便利性，每一個(gè)環(huán)節(jié)都影響著品牌形象和用戶口碑：產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)需要轉(zhuǎn)化為用戶體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，才能持續(xù)打動(dòng)消費(fèi)者。

此外，“上汽的身體”與“華為的靈魂”能否真正長(zhǎng)期相容，仍是一個(gè)待解的命題。在品牌主導(dǎo)權(quán)、技術(shù)控制力與用戶數(shù)據(jù)歸屬等深層議題上，雙方的博弈仍難以避免。

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