近日，由中鐵十局三建公司負(fù)責(zé)施工的合武高鐵安徽段站前1標(biāo)首個(gè)支架現(xiàn)澆連續(xù)梁——金裕淠河特大橋跨銀雀路48米連續(xù)梁順利完成澆筑，為后續(xù)工程高效推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

合武高鐵安徽段站前1標(biāo)線路長(zhǎng)31.669公里，途經(jīng)合肥肥西縣與六安金安區(qū)，線路多處上跨營(yíng)業(yè)線、市政道路、公路及河流。此次完成澆筑的跨銀雀路連續(xù)梁全長(zhǎng)112米，線路與銀雀路夾角為88.4°，施工區(qū)段公路寬度為15米。由于該連續(xù)梁上跨交通繁忙路段，施工過程中面臨線形控制難度大、支架搭設(shè)精度要求高、凈空控制嚴(yán)格、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)高以及混凝土需連續(xù)澆筑等一系列技術(shù)挑戰(zhàn)。

為確保施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持超前謀劃、精準(zhǔn)施策。施工前組織召開澆筑專題會(huì)，開展技術(shù)培訓(xùn)，明確分工、壓實(shí)責(zé)任。施工過程中，依托高精度測(cè)量?jī)x器，提前布設(shè)控制網(wǎng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)梁體軸線與標(biāo)高，將線形偏差嚴(yán)格控制在毫米級(jí)。支架施工采用“半幅封閉、分次安裝”方式，選用專業(yè)班組進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化搭設(shè)，技術(shù)人員全程旁站監(jiān)督，確保支架搭設(shè)安全可靠、不影響交通通行。在預(yù)應(yīng)力施工階段，應(yīng)用智能張拉與壓漿設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全過程自動(dòng)化作業(yè)與數(shù)據(jù)記錄，系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警異常，有效保障預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量可控。

面對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)位于交通繁忙路段的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依據(jù)專項(xiàng)交通導(dǎo)行方案，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，開展專項(xiàng)安全培訓(xùn)，配置專人指揮疏導(dǎo)車輛。創(chuàng)新采用鋼板滿鋪支架平臺(tái)，兼具全面兜底防墜和臨時(shí)通道功能，在保障安全的同時(shí)方便施工作業(yè)。混凝土澆筑采用“斜向分段、水平分層、連續(xù)澆筑”工藝，投入4臺(tái)臂長(zhǎng)47米泵車和12臺(tái)混凝土罐車協(xié)同作業(yè)，保障1300余方混凝土一次性連續(xù)澆筑，各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求。

合武高鐵東起合肥樞紐，經(jīng)六安市、金寨縣，湖北省麻城市、紅安縣，西至武漢樞紐，是我國(guó)“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，加強(qiáng)成渝、長(zhǎng)江中游與長(zhǎng)三角城市群間的聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（中鐵十局）