來源：環(huán)球市場播報

　　特斯拉已就一起產(chǎn)品責任及過失致死訴訟案提交上訴動議，若該判決未獲減免或推翻，公司或將承擔2.425億美元賠償。

　　該公司已向佛羅里達州南部地區(qū)法院請求推翻該判決，或要求重新審理。

　　代理特斯拉上訴事宜的吉布森?鄧恩律師事務所（Gibson Dunn）主張，本案中的補償性賠償金應從1.29億美元大幅降至最高6900萬美元。若此前判定特斯拉對該起事故承擔部分責任的判決維持有效，調(diào)整后特斯拉需支付的賠償金將為2300萬美元。

　　該律所還提出，依據(jù)佛羅里達州的法定限額，懲罰性賠償金應予以取消，或至多降至補償性賠償金的三倍。

　　此案聚焦于2019年發(fā)生在佛羅里達州基拉戈的一起致命車禍：當時喬治?麥吉（George McGee）駕駛其特斯拉Model S轎車，開啟了特斯拉公司的 “增強版自動駕駛”（Enhanced Autopilot）系統(tǒng) —— 這是一套半自動化駕駛系統(tǒng)。

　　駕駛過程中，麥吉的手機掉落，他俯身去撿。庭審時他表示，自己當時認為，若前方有障礙物，增強版自動駕駛系統(tǒng)會自動剎車。

　　麥吉所駕的Model S以略高于每小時60英里（約96.6公里）的速度沖過一個十字路口，撞上了附近一輛停放的空車，以及站在車另一側的車主夫婦。

　　這起碰撞導致22歲的奈貝爾?貝納維德斯（Naibel Benavides）死亡，其男友狄龍?安古洛（Dillon Angulo）受重傷。

　　本月早些時候，邁阿密聯(lián)邦法院的陪審團裁定，特斯拉需向死者家屬及受傷幸存者支付賠償，在總計3.29億美元的合理賠償金額中，特斯拉應承擔2.425億美元。

　　在上訴動議中，特斯拉的律師辯稱，涉事Model S轎車不存在設計缺陷，即便存在所謂的設計缺陷，也不應為該起事故負責 —— 他們稱事故完全由駕駛員（麥吉）導致。

　　上訴文件中寫道：“只要駕駛員仍在駕駛位上，任何安全功能都可能讓少數(shù)魯莽駕駛員變得大膽，但同時也為無數(shù)其他駕駛員提升了安全性。僅因一名魯莽駕駛員無視安全功能，就判定提供先進安全功能的特斯拉承擔責任，這與佛羅里達州法律不符。”

　　本案原告方首席庭審律師布雷特?施賴伯（Brett Schreiber）在一份聲明中表示，他相信法院將維持此前的判決，并指出該判決不應被視為 “對自動駕駛汽車行業(yè)的控訴，而是對特斯拉魯莽且不安全地研發(fā)與部署其自動駕駛系統(tǒng)（Autopilot）的追責”。

　　他稱：“陪審團已了解所有事實，并得出了正確結論 —— 此案雖涉及責任分擔，但這并不否認自動駕駛系統(tǒng)（Autopilot）及特斯拉對該系統(tǒng)性能的不實宣傳，在事故中所起到的關鍵作用?！?/p>