經(jīng)查12306，自9月1日開始廣州東、深圳北往返上海南、上海虹橋、南京南等火車站大部分G字頭班次都顯示“列車運(yùn)行圖調(diào)整，暫停發(fā)售”。

為什么會在這個時間點(diǎn)調(diào)整這些列車運(yùn)行圖呢？進(jìn)一步查詢這些列車運(yùn)行圖調(diào)整前的時刻表發(fā)現(xiàn)它們都有一個共同點(diǎn)，它們都運(yùn)行于杭昌高鐵并經(jīng)停南昌東站。

好了，不賣關(guān)子了，這是因?yàn)椴鸥哞F南昌東至何家線路所段（以下簡稱昌九高鐵先行開通段）于2025年8月28日正式開通運(yùn)營，相關(guān)班次的列車需調(diào)整運(yùn)行路徑。

昌九高鐵先行開通段

昌九高鐵先行開通段開通后，昌贛高鐵的正線軌道往北直接貫通至南昌東站，之前經(jīng)行昌贛高鐵+杭昌高鐵的班次不再需要經(jīng)何家線路所繞行南昌南站（橫崗站），昌贛高鐵與杭昌高鐵在南昌東站直接貫通。昌九高鐵先行開通段線路及地理位置示意圖如下：

昌九高鐵先行開通段線路及地理位置示意圖

從上面線路示意圖可以看出，列車的運(yùn)行路徑更加順直了，之前列車?yán)@行南昌南站需要降速跨兩組聯(lián)絡(luò)線，一組是杭昌高鐵南昌東至南昌南聯(lián)絡(luò)線，另一條是昌贛高鐵何家線路所至南昌南聯(lián)絡(luò)線，列車一繞兩跨需要多花不少時間。

那么9月1日之后珠三角地區(qū)往返長三角地區(qū)的高鐵不再需要繞行南昌南站，會省時多少呢？我們先來看看目前的一些代表性班次的具體用時。

自廣汕高鐵、贛深高鐵、昌贛高鐵、杭昌高鐵、滬蘇湖高鐵相繼建成開通后，珠三角地區(qū)往返長三角地區(qū)有了新的高鐵通道，列車的行車路徑為廣汕高鐵-贛深高鐵-昌贛高鐵-杭昌高鐵-杭黃高鐵-合杭高鐵-滬蘇湖高鐵。

這個新的路徑避開繁忙的京廣高鐵、滬昆高鐵，極大優(yōu)化了骨干線路的行車組織安排，目前兩地區(qū)之間開行的主要標(biāo)桿班次有廣州東往返上海南的G1306/5次、深圳北往返上海南的G998/7次等，用時詳情如下：

• 廣州東至上海南G1306次，廣州東站15點(diǎn)00分始發(fā)，上海南站22點(diǎn)49分終到，全程歷時7小時49分鐘，中間經(jīng)停新塘站、惠州北站、贛州西站、南昌東站、黃山北站、杭州西站、蘇州南站。
• 上海南至廣州東G1305次，上海南站6點(diǎn)51分始發(fā)，廣州東站14點(diǎn)40分終到，全程歷時7小時49分鐘，中間經(jīng)停蘇州南站、杭州西站、黃山北站、南昌東站、贛州西站、惠州北站、新塘站。
• 深圳北至上海南G998次，深圳北站15點(diǎn)06分始發(fā)，上海南站22點(diǎn)27分終到，全程歷時7小時21分鐘，二等座票價854元，中間經(jīng)停東莞南站、贛州西站、南昌東站、黃山北站、杭州西站。
• 上海南至深圳北G997次，上海南站7點(diǎn)30分始發(fā)，深圳北站14點(diǎn)41分終到，全程歷時7小時11分鐘，二等座票價864元，中間經(jīng)停杭州西站、黃山北站、南昌東站、贛州西站。

珠三角地區(qū)往返長三角地區(qū)高鐵新通道線路示意圖

目前這幾對標(biāo)桿列車可以說是非?？炝?，但還是不夠完美，正是因?yàn)槔@行了南昌南站。根據(jù)公布數(shù)據(jù)，這幾對高鐵運(yùn)行路徑調(diào)整到昌九高鐵先行開通段后，將較現(xiàn)狀省時約10分鐘。

也就是廣州東往返上海南的G1306/5次全程用時將縮短至7小時39分左右，深圳北往返上海南的G998/7次分別縮短至7小時11分左右、7小時1分左右。

昌九高鐵先行開通段通車后，昌贛高鐵正線貫通至南昌東站，實(shí)現(xiàn)了京港高鐵與杭昌高鐵互聯(lián)互通，珠三角地區(qū)往返長三角地區(qū)經(jīng)行京港高鐵+杭昌高鐵的列車不再需要繞行其他聯(lián)絡(luò)線、南昌南站，列車運(yùn)行用時將減少10分鐘，珠三角地區(qū)與長三角地區(qū)的交通效率將進(jìn)一步提升，同時昌九高鐵先行開通段也有效緩解南昌鐵路樞紐“咽喉”的運(yùn)輸壓力，顯著提升線網(wǎng)運(yùn)輸效率。