山東
IT之家 8 月 30 日消息，為防止汽車充電后占用充電樁，越來越多車企的自建充電樁和第三方充電 App 紛紛開始收取超時占用費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在每分鐘數(shù)角至數(shù)元不等，部分品牌不設(shè)封頂，車主充電后未及時挪車，便有可能會被收取極高額的占位費(fèi)。
據(jù)“看看新聞”報道，上海一位新能源車主顧女士在一次充電后未能及時挪車，繼續(xù)占用充電車位 94 分鐘，產(chǎn)生了 546.85 元賬單，其中充電費(fèi) 108.45 元，另有 438.4 元的“超時占用費(fèi)”。
與新能源車企協(xié)商無果，顧女士起訴到法院，要求退還超時占用費(fèi) 438.4 元。對此法院一審駁回了顧女士的全部訴請，顧女士不服，提起上訴。法院認(rèn)為，涉案超時占用費(fèi)不存在過高情形，無需進(jìn)行調(diào)整。最終，上海一中院二審駁回上訴，維持原判。
▲ 許多車企的自建充電樁通常帶有地鎖，以檢測充電車位是否被占用
不過IT之家注意到，盡管目前許多充電樁設(shè)置了“超時占用費(fèi)”，但相應(yīng)“超時檢測”實際上是檢測充電槍是否與汽車對接充電，仍需要地鎖進(jìn)行輔助判定。對于沒有設(shè)置地鎖、停車位緊張的停車場，仍偶爾可見部分車主直接將汽車（甚至是燃油車）停在充電車位上，持續(xù)長期占用空間，當(dāng)前各大平臺仍需進(jìn)一步完善充電超時治理措施，并盡可能平衡停車位和充電車位之間的矛盾。
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