就在新能源車新勢力們都“卷生卷死”的時候，智能家電領(lǐng)頭羊追覓，高調(diào)入場。

就在最近，追覓科技官宣加入造車行列，而且第一款車就要打造對標(biāo)布加迪威龍的純電超級豪華產(chǎn)品，初步計劃第一款車會在2027年亮相。

從當(dāng)下新能源賽道局勢上看，新勢力們正在30萬以下卷生卷死，百萬以上卻留下大片真空；而追覓手握的三張底牌，恰好直擊這片空白：一是“電機+算法+傳感”全棧自研，能讓零百加速比布加迪更殘暴；二是橫掃德國、法國市占率第一的高端渠道，直接復(fù)用即可觸達全球高凈值人群；三是組織沉淀出的極致用戶洞察，能把AI情緒座艙做成“比你更懂你”的私人管家。

從清潔賽道到速度巔峰，追覓不是跨界，只是把“用技術(shù)堆出體驗溢價”的劇本，換到下一個充滿機會的舞臺。

新勢力，又添一員

電車新勢力，又來了一名猛將。

融中財經(jīng)獲悉，8月28日知名科技企業(yè)追覓科技正式官宣造車，首款超豪華純電產(chǎn)品對標(biāo)布加迪威龍，計劃在2027年亮相。追覓超級馬達加持下，首款超豪華純電產(chǎn)品將為用戶帶來最極致的動力體驗。追覓表示將持續(xù)長期投入汽車領(lǐng)域，目前該項目已組建了近千人的造車團隊，且在持續(xù)擴張。

追覓想要對標(biāo)的布加迪威龍，可謂是汽車歷史的一大傳奇之作。由德國大眾集團旗下的布加迪品牌于2005年推出，它以極致的性能、精湛的工藝和昂貴的價格聞名，被譽為“工程學(xué)的極限”。布加迪威龍不僅是速度的象征，更是人類汽車工業(yè)技術(shù)與藝術(shù)的巔峰結(jié)晶，它重新定義了“超級跑車”的標(biāo)準(zhǔn)，并至今仍是無數(shù)車迷心中的“神車”。

這次，從掃地機、無人機到殺向汽車領(lǐng)域，追覓正在尋求將自身多年積累的核心技術(shù)能力復(fù)用到更深更廣闊的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在以布加迪、法拉利為主的超豪華汽車品牌中，追覓科技的加入，必然會重塑新能源時代超豪華汽車的市場格局。

依托高速馬達技術(shù)，追覓要造世界上速度最快的車。新能源汽車時代，一直缺少一家真正智能化的超豪華品牌。

這次進軍新能源賽道，追覓并沒有選擇做一臺“大而全、形而上”的新能源車，而是重新定義了什么是下一個時代的超豪華汽車——“極致性能與智能科技融合的駕乘體驗”。這是當(dāng)前超豪華汽車市場的空白，更是中國新能源汽車引領(lǐng)下一個汽車時代的最好的機會點。

首款超豪華純電車以“感知-理解-進化”為核心，構(gòu)建起區(qū)別于傳統(tǒng)豪華車的智能生態(tài)體系。其搭載的AI賦能陪伴系統(tǒng)，如同為車輛注入記憶中樞，能持續(xù)學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣、場景偏好甚至情緒特征，系統(tǒng)會自主沉淀并動態(tài)優(yōu)化響應(yīng)邏輯，讓車輛在使用過程中成為“最懂用戶的專屬座駕”。

語音交互層面突破了傳統(tǒng)車載語音的機械感，可精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)用戶熟悉的聲線特質(zhì)，從語調(diào)的抑揚頓挫，還是日常表達時的情感起伏，都力求貼近真實人際交流的溫度，讓用戶的每一次人車交互，都帶著可感知的情緒共鳴。

跨生態(tài)互聯(lián)能力則打破了場景邊界，車輛可與用戶的智能家居、移動終端形成無縫協(xié)同：離家時自動同步行程調(diào)整家中設(shè)備狀態(tài)，抵達目的地前提前聯(lián)動各設(shè)備終端，讓超豪華體驗從座艙延伸至用戶生活的全場景，構(gòu)建起強粘性的智能生活閉環(huán)。

截至2024年底，追覓全球累計申請專利6379件，其中45%為發(fā)明專利，覆蓋傳感器融合、電機控制與人機交互等電動車核心領(lǐng)域，這些技術(shù)儲備將直接轉(zhuǎn)化為汽車產(chǎn)品的競爭力。在團隊構(gòu)建方面，追覓汽車已組建起一支涵蓋研發(fā)、制造與質(zhì)量控制的跨行業(yè)人才隊伍，既包括原智能硬件業(yè)務(wù)的核心研發(fā)人員，也引入了來自傳統(tǒng)整車制造領(lǐng)域的資深專家，形成“智能+制造”雙基因驅(qū)動的組織架構(gòu)。既能高效推進技術(shù)遷移與集成創(chuàng)新，又能保障研發(fā)、量產(chǎn)與品控環(huán)節(jié)的專業(yè)性與成熟度。

80后學(xué)霸的創(chuàng)業(yè)之路

追覓從創(chuàng)立到走紅，是一個科技理想和商業(yè)現(xiàn)實完美融合的過程。

帶著航空級的技術(shù)基因，追覓科技在2017年成立，切入智能清潔賽道時從0到1攻克高速數(shù)字馬達，先后突破10萬轉(zhuǎn)、15萬轉(zhuǎn)，直至如今量產(chǎn)18萬轉(zhuǎn)、儲備20萬轉(zhuǎn)的世界級水準(zhǔn)。創(chuàng)始團隊把原本高冷的航天動力、SLAM算法、流體力學(xué)等技術(shù)“降維”應(yīng)用到掃地機器人、無線吸塵器、洗地機、高速吹風(fēng)機等高頻生活場景，讓“核心科技”走進千家萬戶。

從2017年成立至今，追覓用八年時間從初創(chuàng)團隊蛻變?yōu)樾袠I(yè)“超級巨頭”。其自主研發(fā)的20萬轉(zhuǎn)/分鐘高速馬達技術(shù)打破國際壟斷，成為全球首家實現(xiàn)該技術(shù)量產(chǎn)的企業(yè)，并以此為基石構(gòu)建起涵蓋掃地機器人、洗地機、吸塵器、吹風(fēng)機等品類的智能清潔生態(tài)帝國。

目前，追覓科技的掃地機器人在德國（占比42%）、法國（占比29%）、波蘭（占比30%）、以色列（占比38%）、新加坡（占比32%）的市場占有率均位居第一，而追覓洗地機在越南（占比45%）、泰國（40%）、馬來西亞（占比27%）等亦成為當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~第一名。

過去，追覓科技已經(jīng)在產(chǎn)品矩陣和供應(yīng)鏈布局上為自己鑄造了兩條深厚的護城河。

在產(chǎn)品矩陣方面，針對不同場景下的技術(shù)適配，追覓在拓展多品類立體化布局的同時，各品類之間也能互相帶動增長。依托核心技術(shù)底層架構(gòu)的共通性，追覓科技的核心技術(shù)在不同產(chǎn)品上實現(xiàn)了技術(shù)復(fù)利?？此剖遣煌惖溃举|(zhì)上都是核心技術(shù)在不同場景的復(fù)利應(yīng)用。

并且，每個業(yè)務(wù)單元都要打造極致的用戶洞察能力，以為內(nèi)部輸入更前沿的行業(yè)信息。在追覓科技看來，一切技術(shù)產(chǎn)品的創(chuàng)新都要基于消費者的需求。為了深入了解用戶需求，追覓科技設(shè)立了消費者洞察中心，有規(guī)劃地進行用戶調(diào)研，收集產(chǎn)品反饋，了解消費者訴求，推動產(chǎn)品決策，為消費者提供極致的產(chǎn)品功能與體驗。

在追覓公司的企業(yè)文化中，開放包容就是一個非常核心的價值觀，在技術(shù)層面以及商業(yè)層面，追覓也一直秉承著這一理念，與伙伴取得合作共贏，以技術(shù)和產(chǎn)品讓消費者獲得更好的體驗。

純電豪車的市場空間

選擇造車，是“天時地利人和”的結(jié)果。

行業(yè)機會是屬于追覓的“天時”，目前車企大多在終端和低端車型上發(fā)力，但高端、超高端或豪華市場相對空缺，追覓希望從高端市場切入，抓住智能化升級之下的超豪華汽車空白市場。依靠中國的產(chǎn)業(yè)鏈，不打“性價比”，以技術(shù)溢價在全球市場上打造一個高端品牌。

在智能硬件領(lǐng)域，追覓抓住了“蘋果機會”。當(dāng)下，造車行業(yè)仍然有“蘋果機會”。追覓希望在汽車領(lǐng)域復(fù)刻過去的成功經(jīng)驗，以“中國供應(yīng)鏈+全球高端渠道”的模式，依托中國的供應(yīng)鏈、技術(shù)與工程師儲備，追覓要打造一個能在全球市場占據(jù)高端地位的“中國品牌”。

追覓科技過去在消費電子和智能家電累積的技術(shù)和人力優(yōu)勢，則是“地利與人和”。

車是另一種形態(tài)的“機器人”，追覓過往技術(shù)在車上也有著很強的復(fù)用性。深厚的技術(shù)研發(fā)實力是追覓造車的信心所在。一直以來，高速數(shù)碼電機、AI算法、傳感控制等領(lǐng)域都是公司的技術(shù)強項。在汽車層面，追覓已經(jīng)在馬達、AI交互、智能座艙領(lǐng)域均取得突破性進展。此外，基于廣義機器人領(lǐng)域深耕，追覓多年來與行業(yè)頂級供應(yīng)商建立了合作關(guān)系，在電池、馬達、自動駕駛等關(guān)鍵零部件上有可靠的供應(yīng)鏈支撐。公司背靠國內(nèi)蓬勃發(fā)展的新能源供應(yīng)鏈集群（上海臨港、蘇州等地均聚集了電動車核心供應(yīng)商），可以高效整合資源。

除此之外，追覓的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常成熟。追覓擁有在海外100余國的6000家線下渠道，并非簡單的“銷售網(wǎng)點”，而是經(jīng)過多年運營沉淀的“高端品牌觸點”——在清潔領(lǐng)域，追覓能與戴森等國際品牌同臺競技，且以更高定價實現(xiàn)市占率第一，這意味著其已掌握高端用戶的需求洞察與品牌溝通邏輯。

這種能力遷移到汽車領(lǐng)域，將大幅降低“用戶教育”的成本，讓其在2027年車型推出時，快速觸達目標(biāo)客群。

追覓不斷的技術(shù)積累，和公司營收及利潤率的不斷提高，讓公司有能力做造車，并有信心和耐心支撐高端豪車的研發(fā)發(fā)展。

目前，追覓已組建了近千人的造車團隊，且在持續(xù)擴張。與此同時，追覓也將在汽車領(lǐng)域應(yīng)用其多年積累的技術(shù)優(yōu)勢。在技術(shù)成果上，追覓在汽車產(chǎn)品所需的馬達、AI交互、智能座艙領(lǐng)域均取得突破性進展。從團隊管理上，追覓汽車團隊匯聚了“雙重基因”的人才組合：一方面，公司內(nèi)部培養(yǎng)了一批在智能硬件領(lǐng)域富有方法論和產(chǎn)品創(chuàng)新經(jīng)驗的核心骨干，對高端科技產(chǎn)品的研發(fā)、市場有成熟心得；另一方面，從傳統(tǒng)汽車行業(yè)吸納了眾多資深人士，包括整車研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、營銷渠道等各條線的老兵加盟，為造車項目注入了整車行業(yè)Know-how。

作為硬件行業(yè)的“后發(fā)者”只要抓住技術(shù)迭代與市場需求的節(jié)點，完全有機會實現(xiàn)彎道超車。而當(dāng)前汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型，正是這樣一個節(jié)點。