近日，在央視《國(guó)防軍事》欄目對(duì)海軍航空大學(xué)新一批飛行學(xué)員首期開飛的報(bào)道中，我軍裝備的初教-6型教練機(jī)再度出鏡。這款傳奇軍機(jī)從1962年正式進(jìn)入我軍服役，目前已經(jīng)使用了63年。并且，不出意外的話，接下來(lái)還將繼續(xù)在我軍中服役很長(zhǎng)一段時(shí)間。

不過(guò)，可惜的是在此次的報(bào)道中，并沒(méi)有這款初教-6型教練機(jī)的艙內(nèi)畫面。最新版的初教-6型教練機(jī)裝備了可變距螺旋槳和簡(jiǎn)易玻璃化座艙，是目前我國(guó)唯一一款可收放起落架，可進(jìn)行倒飛、全筋斗特技飛行的小型通用飛機(jī)，能在極低的速度下安全起飛、降落。

不過(guò)，這并不意味著老款的初教-6的飛行性能就不好。事實(shí)上，正是因?yàn)轱w行性能太好，所以我軍目前裝備的很多初教-6型教練機(jī)，都已經(jīng)服役了好幾十年。

而從前些年開始的我軍飛行員培訓(xùn)體制改革中，主要是讓一些飛行員直接從初級(jí)教練機(jī)過(guò)渡到高級(jí)教練機(jī)，省去了中間中級(jí)教練機(jī)這個(gè)環(huán)節(jié)。所以，目前我軍的精銳飛行員，無(wú)論是飛殲-20還是飛殲-35的，都飛過(guò)初教-6型教練機(jī)。

初教-6除了皮實(shí)耐用之外，飛行性能也相當(dāng)不錯(cuò)。本身就不容易出現(xiàn)空中停車事故，外加其擁有相當(dāng)不錯(cuò)的滑行性能，因此也得到了一個(gè)“飛不死”的綽號(hào)。

根據(jù)公開資料，我軍此前曾出現(xiàn)過(guò)一次初教-6發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車事故。但失去動(dòng)力之后的初教-6，硬是滑翔了14公里返回基地。

而初教-6型不僅在國(guó)內(nèi)廣受好評(píng)，甚至還擁有相當(dāng)不錯(cuò)的外銷成績(jī)。截止到目前，初教-6已經(jīng)累計(jì)交付了3000多架。尤其是北美市場(chǎng)，更是有不少原汁原味的初教-6仍在飛行。

北美民間對(duì)初教-6的喜愛原因，除了上文中提到的皮實(shí)可靠、操縱性能好、“飛不死”等性能原因外。

還因?yàn)槌踅?6本身的外形設(shè)計(jì)有著非常濃厚的二戰(zhàn)螺旋槳飛機(jī)風(fēng)格，再加上其本身是北美市場(chǎng)上比較難得見到的中國(guó)產(chǎn)軍機(jī)，不少北美初教-6玩家，更是直接使用了八一軍徽和軍綠色涂裝。