年輕人的第一臺(tái)GTS，不用為顏值和性能妥協(xié)。

撰文丨MANGO

責(zé)編丨DAN

設(shè)計(jì)丨PinZow

和其它合資品牌“低調(diào)”參展不同，上汽大眾在2025成都車展帶來(lái)兩款重磅燃油新車：全新凌渡（參數(shù)丨圖片）L和全新凌渡L GTS。兩款新車以親民的定價(jià)，個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的造型點(diǎn)燃了看展觀眾的激情。

為何上汽大眾會(huì)采用全新的定價(jià)策略？接下來(lái)的新車計(jì)劃是什么？My車轱轆在成都車展對(duì)話上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊、上汽大眾汽車有限公司大眾品牌用戶與營(yíng)銷數(shù)字化高級(jí)總監(jiān)陳歷、上汽大眾汽車有限公司大眾品牌主流車型GTM高級(jí)總監(jiān)李赟 ，深挖其戰(zhàn)略布局思路。

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上汽大眾如何平衡性價(jià)比和品牌溢價(jià)？

在成都車展，上汽大眾宣布全新凌渡L售價(jià)區(qū)間11.99-15.59萬(wàn)元，全新凌渡L GTS售價(jià)13.99萬(wàn)元起。定位高顏值德系A(chǔ)+級(jí)轎跑的全新凌渡L，以及性能轎跑車全新凌渡L GTS的定價(jià)都有些出乎意料。尤其是對(duì)比售價(jià)22.98萬(wàn)元起的老款凌渡GTS版，上汽大眾明顯采取了更為親民的定價(jià)策略。

上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊

李俊透露，“在大眾集團(tuán)內(nèi)部，GTS代表這款車就是一個(gè)性能車，我們能做到的就是盡量讓年輕的消費(fèi)者能夠和我們的產(chǎn)品更近，定位更親民，讓盡可能多的用戶可以享受到最好的產(chǎn)品和技術(shù)。”

雖然價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，但新車的配置并沒(méi)有縮水。一方面，全新凌渡L采用無(wú)框車門、溜背設(shè)計(jì)、掀背大尾門，保留了轎跑車該有的動(dòng)感姿態(tài)。另一方面，新車的智能座艙也全面升級(jí)，配備10.25英寸全液晶儀表、12.9英寸中控屏，L2級(jí)輔助駕駛功能也沒(méi)有缺席，科技感滿滿。用戶最關(guān)注的動(dòng)力性能方面，全新凌渡L GTS搭載EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，百公里加速6.98秒。

部分“辣饅頭”的車迷直言，“大眾幫他們省下了改裝的錢，新車價(jià)格下來(lái)之后，這個(gè)錢可以拿去做改裝了?！笨磥?lái)年輕人的第一臺(tái)GTS，不用為顏值和性能妥協(xié)。

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上汽大眾如何穩(wěn)住銷量基盤？

近幾年新能源汽車滲透率不斷提升，此次上汽大眾在成都車展帶來(lái)兩款燃油新車，似乎有些不合潮流。然而，考慮到燃油車與新能源汽車各占半壁江山，穩(wěn)住燃油車的銷量基盤也是必修課。

上汽大眾汽車有限公司大眾品牌用戶與營(yíng)銷數(shù)字化高級(jí)總監(jiān)陳歷

陳歷表示，“上汽大眾要保持在合資第一梯隊(duì)的定位，就需要在新能源產(chǎn)品和燃油車產(chǎn)品上同時(shí)發(fā)力。一方面，我們有多款新能源產(chǎn)品即將上線；另一方面，燃油車也在不斷更新?lián)Q代，我們堅(jiān)持‘油電同進(jìn)、油電同智’。”

上汽大眾汽車有限公司大眾品牌主流車型

GTM

高級(jí)總監(jiān)李赟

按照計(jì)劃，上汽大眾將在2026年推出多款新車，包括兩款增程、三款混動(dòng)、一款純電車型，覆蓋A級(jí)、B級(jí)、SUV等細(xì)分市場(chǎng)。上汽大眾認(rèn)為，要盡可能豐富產(chǎn)品類型，以滿足更多用戶的需求。李赟表示：“上汽大眾是總量很大的企業(yè)，要覆蓋絕大多數(shù)的市場(chǎng)，有主流的車型，也有可以滿足個(gè)性化需求或者情感價(jià)值的車型?！?/strong>

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提升用戶體驗(yàn)和價(jià)值，絕不犧牲品質(zhì)

最新數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾今年1-7月累計(jì)銷量60.5萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，9月上汽大眾Pro家族將迎來(lái)煥新，11月朗逸Pro也將上市。李俊告訴轱轆哥，“上汽大眾的戰(zhàn)略很明確，把燃油車做到極致，最大程度滿足這一細(xì)分市場(chǎng)用戶的需求。同時(shí)，‘Pro’不僅是技術(shù)升級(jí)，也是用戶體驗(yàn)和價(jià)值的全面提升。

新車密集上市，上汽大眾推新車的速度有所加快。據(jù)轱轆哥了解，過(guò)去大眾的產(chǎn)品從研發(fā)到投放大約需要36-48個(gè)月，如今已經(jīng)縮短到從產(chǎn)品的定義一直到第一輛量產(chǎn)車的下線是在24個(gè)月以內(nèi)。

不過(guò)，提升速度的同時(shí)還要保障新車的安全和品質(zhì)才是關(guān)鍵。李俊強(qiáng)調(diào)，“市面上一些品牌可能兩年不到甚至一年不到就能推出新車，上汽大眾是不會(huì)為追求速度而犧牲品質(zhì)。”作為老牌車企，上汽大眾有著嚴(yán)苛的研發(fā)、測(cè)試流程，包括開發(fā)過(guò)程至少要經(jīng)過(guò)夏天、冬天、路測(cè)，達(dá)到很長(zhǎng)距離的測(cè)試。

對(duì)于上汽大眾而言，希望交付到消費(fèi)者手中的產(chǎn)品，是一輛研發(fā)里程達(dá)到60萬(wàn)甚至100萬(wàn)公里以上、保證整個(gè)使用周期沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)品?？偟膩?lái)說(shuō)，上汽大眾推出新車的速度會(huì)越來(lái)越快，但不會(huì)以犧牲品質(zhì)和安全為代價(jià)。

從上汽大眾高層透露的信息來(lái)看，上汽大眾有著清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)，針對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)的新車計(jì)劃已經(jīng)在醞釀當(dāng)中，展現(xiàn)出一個(gè)老牌車企沉淀多年的體系力。更難能可貴的是，浮躁的市場(chǎng)和價(jià)格戰(zhàn)并沒(méi)有影響上汽大眾的造車初心，始終以車輛的品質(zhì)和安全為重。

【本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表My車轱轆立場(chǎng)】