雖然在國內(nèi)造車新勢力中，蔚來汽車一直都被看作是代表車企，但客觀來講在銷量方面，最近幾年蔚來汽車的表現(xiàn)確實(shí)顯得有些拉胯。特別是進(jìn)入到2024年下半年后，零跑、小鵬和小米這些造車新勢力在銷量上都取得了很大的突破，蔚來汽車幾乎是踏步不前。

除了銷量不樂觀，蔚來汽車還有一個備受爭議的地方，那就是虧損太高。截止到目前，蔚來汽車的虧損可能已經(jīng)接近千億元。并且在2025年，蔚來汽車的虧損仍然在加大。于是廣大消費(fèi)者也就產(chǎn)生了蔚來汽車還能堅(jiān)持幾年、蔚來汽車會不會倒閉、蔚來汽車倒閉了怎么換電等諸多的疑問。

關(guān)于這一點(diǎn)，蔚來汽車董事長李斌似乎也能感受到。近日在接受媒體采訪時(shí)，李斌就明確表示很多客戶認(rèn)可他們的車、服務(wù)和技術(shù)，但不買蔚來汽車是因?yàn)橹辽?0%~40%的客戶是擔(dān)心蔚來汽車會不會倒閉。

所以為了生存下去，蔚來汽車現(xiàn)在也不得不放低姿態(tài)，今年上市的新車售價(jià)方面已經(jīng)非常的親民了。

比如說樂道L90，一臺大型純電SUV起售價(jià)僅僅只有26.58萬元。如果是采用電池租用方案購買，那么樂道L90的起售價(jià)更是低至17.98萬元。這個價(jià)格，甚至已經(jīng)跟很多中型純電SUV比較接近了。

還有預(yù)售不久的全新蔚來ES8（參數(shù)丨圖片），相比老款車型不僅產(chǎn)品力大幅提升，而且價(jià)格下調(diào)超11萬元，預(yù)售起售價(jià)低至41.68萬元。如果是采用電池租用方案購買，預(yù)售起售價(jià)直接降到了30.88萬元，創(chuàng)下了蔚來ES8自上市以來的售價(jià)新低。預(yù)計(jì)新車在9月下旬正式上市后，真正的價(jià)格有可能會再低一些。

也正是因?yàn)樯鲜鰞煽钚萝囋谑蹆r(jià)上很有誠意，從目前來看銷量和訂單量都不錯。

這還不算，8月29日開幕的成都車展上蔚來汽車又放大招了，宣布在售價(jià)不變的情況下全系車型標(biāo)配100度電池包，相當(dāng)于是官降了3.8萬元。

看來當(dāng)蔚來汽車董事長李斌明白“活下去最重要”這個道理時(shí)，降價(jià)接下來將會成為提升蔚來汽車銷量的“法寶”和“催化劑”。寧愿背刺老車主，蔚來汽車也要確保自己能夠活下去。

在宣布全系車型標(biāo)配100度大電池包后，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪對于銷量是充滿信心的，坦言月銷3萬不是大挑戰(zhàn)。而蔚來汽車董事長李斌在內(nèi)部講話中，再次重申這次必須要靠自己的本事實(shí)現(xiàn)今年第四季度盈利的目標(biāo)。

從目前來看蔚來的銷量確實(shí)有了不小的提升，但是至于第四季度是否能真正實(shí)現(xiàn)盈利，現(xiàn)在誰也不好說，只能交給時(shí)間去驗(yàn)證了。

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