楊朕是一位來自安徽的小伙子，他是池州學院電氣工程及其自動化專業(yè)的畢業(yè)生。2024年畢業(yè)后，他一邊留校擔任助教，一邊考研。今年4月到7月，他用了三個多月的時間，帶領(lǐng)學弟們共同完成了一個1∶87比例的微縮高鐵模型，引發(fā)不少網(wǎng)友的關(guān)注。

　　這個高鐵模型不僅精準還原了真實高鐵的動力結(jié)構(gòu)，還通過單片機和繼電器等元件搭建起電路，成功復現(xiàn)了高鐵牽引供電與部分信號系統(tǒng)，成了校園里一項"看得見的專業(yè)教材"。而對于楊朕來說，這也等于是圓了他兒時的夢想。

圓兒時列車夢

他造出了"微縮高鐵"

　　楊朕：我是池州學院2024屆的畢業(yè)生，是微縮高鐵模型的主創(chuàng)。我從小喜歡鐵路，一直有搭微縮高鐵的想法。

　　楊朕在大學里學的是電氣工程及其自動化專業(yè)，他一直有個愿望就是親手制作出精準還原的高鐵模型。

　　楊朕：考研成績出來后，聯(lián)系了我的輔導員，和她說了自己的想法。我和我的小伙伴花了三個月的時間，日夜奮戰(zhàn)，把微縮高鐵模型造了出來。

　　出生在安徽合肥長豐縣的楊朕，從小在鐵路邊長大，為了觀察呼嘯而過的列車，他能在鐵路邊蹲上半天。水家湖站是合肥鐵路網(wǎng)的"北大門"之一，多條線路在此交會。對于楊朕來說，鐵路不是課本里的名詞，而是窗外每天都有的真實風景。

　　第一次對"列車模型"有概念是在初中二年級，楊朕用零花錢買了一套軌道火車玩具，每天拆拆裝裝，愛不釋手。這套玩具火車，在少年楊朕的心里埋下了一顆種子，他想要親手制作列車模型。

　　楊朕：其實我從小喜歡動手搭一些電路，一些小玩具里有馬達，還有小燈，我就會把它拆了。

　　這份自幼埋下的熱愛，讓他在大學選擇了讀電氣工程相關(guān)專業(yè)?？佳薪Y(jié)果落定后，他決定拿出時間把學到的專業(yè)知識融入實踐，親手打造一個能"動起來、跑起來"的高鐵模型。

1：87的高鐵模型

一份特別的"畢業(yè)禮物"

　　2025年，楊朕考研成功，被長春工業(yè)大學錄取。離開大學校園前，他決定，要帶著學弟們一起，親手制造出那臺早已在他腦海里跑起來的高鐵模型。這不是作業(yè)，也不是比賽，而是他想要隨心而造、送給自己的一份"畢業(yè)禮物"。

　　楊朕大學學的是電氣工程及其自動化，并非專門的鐵路類專業(yè)，但課程中涉及的電路原理、電力電子、信號與系統(tǒng)等內(nèi)容，與鐵路供電和信號控制有著緊密聯(lián)系。他在大學社團參與的智能車競賽、單片機開發(fā)等活動，積累了手工搭建和調(diào)試的經(jīng)驗。這些知識和經(jīng)驗儲備，讓他對自己的實操能力有了信心。

　　指導老師 時國平：我們學校有第二課堂，在節(jié)假日，這個實驗室是開放的，在實踐教學上也大力支持。

　　當楊朕向指導老師時國平提出想要制造高鐵模型的想法之后，很快得到了學院的大力支持。不僅獲得了材料經(jīng)費，學院還借用了智能車實訓室給他作為制作場地。

　　楊朕：我說我要做高鐵模型，老師說可以，經(jīng)費什么的都不用管，只要用心把它做出來就行。

　　楊朕想要制作的模型比例是1∶87，既能展示細節(jié)，又相對節(jié)省占地空間。軌道布局成雙環(huán)形，中間用車站和大橋連接，減少彎道便于提速。

　　雖然只是模型，但制作過程一點都不含糊。軌道、車體、導線、金屬絲、木棒、電機、單片機……這些材料一個都不能少，而且全部都要手工進行改造。對楊朕來說，整個制作過程中最難的就是制作接觸網(wǎng)。他仔細查閱資料，了解到真實高鐵靠接觸網(wǎng)供電，可以說是列車的"輸血管道"，精度要求高、容錯率低。楊朕決定帶領(lǐng)學弟們挑戰(zhàn)制作接觸網(wǎng)供電結(jié)構(gòu)。

　　手工制作搭建接觸網(wǎng)，焊點既要細小美觀，又要牢固耐用，相關(guān)參數(shù)必須精確按比例縮放，否則受電弓可能"夠不著"或"頂過頭"。然而，他們的第一次試跑失敗了。

　　第一次試跑失敗后，楊朕很快排查到了關(guān)鍵原因，他們更換動力系統(tǒng)，換上更強勁的電機，把塑料齒輪替換成金屬齒輪，提高傳動可靠性。第二次試跑，他們終于成功了。

　　楊朕：模型跑起來的時候，覺得實現(xiàn)了，就像真的高鐵一樣。這樣的模型被我們做出來了，我非常興奮，十分有成就感。

讓夢想的列車在人生軌道上

一路向前

　　除了跑得快，楊朕更想讓他的高鐵模型"跑得安全"。三個多月時間，他幾乎每天泡在實驗室。焊接電路、調(diào)試程序、校準接觸網(wǎng)，有時會忙到凌晨兩三點。夜色中，軌道上的"高鐵模型"繞著雙環(huán)形跑道反復試跑，接觸網(wǎng)泛著銀光。楊朕他們制造出的是一個集運行、管理和教學于一體的綜合平臺。

　　模型按照真實高鐵的原理供電，運行過程中，占位區(qū)段、信號機與聯(lián)鎖系統(tǒng)協(xié)同配合，保障列車之間互不沖突。最高每秒1.5米的速度，按比例換算可以達到真實高鐵的時速。集中調(diào)度系統(tǒng)能統(tǒng)一管理信號機、道岔和進路，宛如一個縮小版的調(diào)度中心。

　　如今，楊朕他們制作的高鐵模型成了池州學院的教學演示工具。電氣類學生能直觀看到牽引供電和信號系統(tǒng)的配合，非鐵路專業(yè)的學生也能理解列車運行的基本邏輯。在楊朕看來，這不僅是圓了兒時的列車夢，更是把自己的熱愛和所學與未來的研究規(guī)劃完美融合。而在這個過程中，他也把這份堅持傳遞給了身邊的同學。

　　池州學院2024級電氣工程及其自動化專業(yè)學生 夏禹：我們打算之后如果有機會，再去創(chuàng)新，看看能不能加一點新的東西進去。

　　九月開學，楊朕已成為長春工業(yè)大學智能制造工程專業(yè)的一名研究生，他的人生也開啟了新的征程，而他熱愛的鐵軌和列車會在他的道路上一直延伸、奔跑。

精華貴在會動手

有夢就能跑更快

　　以前流行一句話：濃縮的都是精華。楊朕造出的微縮"高鐵"中，技術(shù)當然是精華，比技術(shù)更精華的是學生們的動手能力，比動手能力更精華的是一個人的兒時興趣。他的導師說，孩子們熬夜調(diào)試代碼時眼里的光，比模型上的信號燈還要亮。模型雖小，情懷卻大，夢想更大。

　　"經(jīng)費什么的都不用管，只要用心把它做出來就行"，沒有什么比這句話更悅耳了。學校和老師的支持讓創(chuàng)造力的列車跑進校園，讓學生作品也能成為專業(yè)教材，本身就是應用型高校令人眼前一亮的嘗試。類似的嘗試更多，大大小小的夢想們就能飛得更高，跑得更快。

　?。偱_記者 梁明星 周少軍 劉然）