8 月 29 日，2025成都車展上，捷途縱橫G700開啟盲訂，700元即享5大專屬權(quán)益。新車采用了硬派方盒子造型與非承載式車身，搭載2.0T混動專用發(fā)動機，并配備空氣懸架和CDC可調(diào)阻尼減振器。

車身尺寸方面，捷途縱橫G700的長寬高分別為：5198/2050/1956（mm），軸距2870mm，定位中大型SUV。

外觀方面，新車采用了硬派SUV一貫的方盒子設計，整體造型硬朗霸氣。具體來看，新車前臉延續(xù)了捷途家族化設計，黑色格柵與大燈組采用一體化布局，日行燈呈現(xiàn)C字母造型。配合力量感十足的前包圍，讓前臉看上去霸氣十足。內(nèi)飾方面，捷途縱橫G700的內(nèi)飾有著較強的科技感，特別是遠端35.4英寸的貫穿式顯示屏，除了能顯示常規(guī)的行車數(shù)據(jù)，還能顯示胎壓、越野等內(nèi)容信息，十分方便。除此之外，15.6英寸中控屏下方還有較多的實體按鍵，并采用懷擋設計，使用起來較為便捷。新車搭載橢圓形三輻方向盤，中控臺以及中央扶手區(qū)域保留了大量物理按鍵。

除此之外，捷途縱橫G700提供了五座、六座的布局可選，座椅填充飽滿舒適，并且支持電動調(diào)節(jié)，即便長時間乘坐也是比較舒適的。并且平直的方盒子造型，也帶來了更充裕的乘坐空間，即便是身高180cm的成年人也能舒適落座。

動力及底盤方面，捷途縱橫G700采用非承載式車身，搭載2.0T混動專用發(fā)動機，并配備2擋P4電機，綜合最大功率665千瓦，綜合最大扭矩1135?！っ祝俟锛铀賰H需4.6秒，綜合續(xù)航里程可達1400公里。此外，新車還搭載空氣懸架和CDC可調(diào)阻尼減振器。

而在通過性方面，新車采用非承載式車身，全系標配三把鎖、內(nèi)高壓一體式大梁、CDC+空氣懸架，結(jié)合320mm最大離地間隙、970mm涉水深度、IP68級發(fā)動機防水，可以說原廠狀態(tài)下，面對極端路況也能具備不錯的通過性與脫困能力。本就為穿越而生的G700，具備全領(lǐng)域適應性和極端環(huán)境可靠性，即便身處可可西里這樣的高海拔無人區(qū)，惡劣的自然環(huán)境，新車也能帶領(lǐng)車內(nèi)乘員安全完成穿越。

當然，此次車展上捷途縱橫G700環(huán)塔版同樣迎來全球首發(fā)。新車采用典藏“烈焰”涂裝設計，并配備阿諾達氮氣減震、黑熊AT胎、鋁鎂合金殿堂級底盤護板等，越野能力更強。

環(huán)塔賽事版直接把 “硬核” 拉滿，阿諾達賽事專用氮氣減震、黑熊賽事專用越野輪胎、碳纖維涉水喉、雙防爆油箱、鋁鎂合金底盤護板，甚至還有 AISI4130 珞鉬鋼的專業(yè)級防滾架，不管是比賽還是極限越野，安全和性能都妥妥的；頂火版則是縱橫跟國內(nèi)頂級改裝品牌中國頂火車會聯(lián)手搞的 “跨界之作”，走的是 “戰(zhàn)斗美學” 路線，既沒丟城市里開的舒適性，又加了專業(yè)探險的 “工具屬性”，公路巡航和荒野征服能無縫切換，想 “城野兩開花” 的車友，這臺車估計要列入 “心愿單” 了。

此次發(fā)布的捷途縱橫G700，可以說是一臺真正生于賽事的硬派越野，它經(jīng)歷過環(huán)塔拉力的洗禮，無論通過性還是可靠性，都已得到了最嚴苛、最真實的驗證，產(chǎn)品品質(zhì)毋庸置疑。我們可以預見，捷途縱橫G700有望重新定義豪華越野的極限邊界。