8月31日23時(shí)，隨著最后一方混凝土順利澆筑，由中鐵七局承建的平漯周高鐵站前八標(biāo)跨賈魯河連續(xù)梁在鞭炮聲中完成合龍。

平漯周跨賈魯河大橋合龍

這是繼8月16日跨潁河連續(xù)梁合龍后，平漯周高鐵項(xiàng)目重難點(diǎn)卡控工程——商周特大橋跨賈魯河段的又一突破性進(jìn)展。這座連續(xù)梁被視為千萬周口人期盼已久的“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”，其建設(shè)進(jìn)展備受關(guān)注。

合龍的平漯周跨賈魯河大橋

該連續(xù)梁全長272米，主跨128米跨越賈魯河，與河道交角為92°，兩側(cè)主墩墩高分別為10.5米和11.5米，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為單箱單室、變高度、變截面箱梁。底板按二次拋物線變化，腹板、頂板及其他部分按直線線性調(diào)整，端支點(diǎn)及中支點(diǎn)設(shè)橫隔板并預(yù)留孔洞，便于后期檢查維護(hù)。

大橋合龍?zhí)帩仓炷?/p>

跨賈魯河連續(xù)梁全聯(lián)共劃分69個(gè)梁段，0號塊采用滿堂鋼管柱支架法施工，邊跨現(xiàn)澆段采用滿堂盤扣支架法施工，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段則采用掛籃懸臂澆筑工藝，兼顧效率與安全性。面對變截面設(shè)計(jì)帶來的模板安裝、鋼筋定位及預(yù)應(yīng)力管道布置等難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過精細(xì)化施工組織協(xié)調(diào)各工序，采用懸臂澆筑法應(yīng)對大跨度線形精度要求。為確保合龍誤差控制在“毫米級”，團(tuán)隊(duì)引入實(shí)時(shí)線形監(jiān)測系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整標(biāo)高。施工過程中，團(tuán)隊(duì)對泥漿、沉渣進(jìn)行集中處理，避免污染賈魯河及周邊環(huán)境?；炷翝仓?yán)格遵循鐵路施工規(guī)范，優(yōu)化配合比以降低水化熱影響，保障結(jié)構(gòu)耐久性。

據(jù)悉，歷時(shí)一年多施工，橫跨賈魯河高鐵連續(xù)梁成功實(shí)現(xiàn)合龍，為全線后續(xù)橋梁鋪架和橋面工程施工提供了重要保障。中鐵七局平漯周高鐵站前八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)副書記剛利強(qiáng)介紹，商周特大橋跨賈魯河連續(xù)梁的圓滿合龍，展示了高鐵橋梁建設(shè)者在復(fù)雜環(huán)境下的創(chuàng)新技術(shù)實(shí)力。平漯周高鐵項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步提升平頂山、漯河、周口等城市間的交通運(yùn)輸能力，助力中原區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。