8月30日，北京汽車制造廠旗下銳勝汽車以獨(dú)立品牌身份正式亮相，成為國內(nèi)首個(gè)專注MPV的品牌。

在此之前，銳勝是一款車型。2024年10月，北京汽車制造廠推出MPV車型銳勝王牌M7。2024年10月，2025款銳勝王牌M7正式上市，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為6.18萬至14.78 萬元。官方并未公布過銳勝車型的具體銷量數(shù)據(jù)。

銳勝汽車成為獨(dú)立品牌，背后是北京汽車制造廠沖擊更高端MPV市場的野心。北京汽車制造廠方面稱，當(dāng)前MPV市場深陷兩極割裂：高端車型價(jià)格虛高筑起壁壘，低端產(chǎn)品困于工具屬性體驗(yàn)欠佳，12萬至25萬元這一覆蓋面寬、空間巨大的價(jià)格帶缺乏深刻理解消費(fèi)者的MPV產(chǎn)品。

在汽車市場，“單一品類專業(yè)化”戰(zhàn)略有過成功先例。早年，長城汽車通過品類聚焦將哈弗品牌打造成為中國市場最暢銷的SUV品牌。近幾年，理想汽車也通過聚焦家庭用戶的增程SUV成為頭部新能源汽車品牌。

銳勝汽車聚焦的12萬至25萬元MPV市場跨度很大。一方面，15 萬元左右是家庭MPV用戶的入門選擇區(qū)間，傳祺 M6等自主燃油車型與北京現(xiàn)代庫斯圖等合資燃油車型在該區(qū)間持續(xù)拉鋸。另一方面，20萬元左右是商務(wù)MPV用戶的入門選擇區(qū)間，頭部合資品牌在不斷降價(jià)之后占據(jù)主導(dǎo)地位，別克GL8陸上公務(wù)艙18.99萬元起售，大眾威然降至 19.99 萬元起。

銳勝汽車的目標(biāo)消費(fèi)者人群包括家庭用戶、中小企業(yè)主等群體。按照銳勝汽車的“三步走”戰(zhàn)略，其計(jì)劃在2025至2027年全力搶占市場，2027至2030年邁向主流陣營，2030年成為MPV市場領(lǐng)導(dǎo)者。

作為一個(gè)全新品牌，銳勝汽車面臨的一大考驗(yàn)是市場認(rèn)知度。與其他車型的消費(fèi)群體相比，MPV用戶尤其看重品牌口碑，銳勝汽車需要用幾年時(shí)間建立可靠性認(rèn)知，產(chǎn)品的質(zhì)量和安全在這個(gè)過程中尤為關(guān)鍵。

在此次活動(dòng)上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長王俠表示，現(xiàn)在汽車行業(yè)非常內(nèi)卷，企業(yè)首先應(yīng)該堅(jiān)持質(zhì)量和安全第一的原則。

值得注意的是，北京汽車制造廠與國有車企北汽集團(tuán)目前沒有關(guān)系。作為新中國第二家大型汽車制造企業(yè)，北京汽車制造廠早在1951年就已誕生。2015年，北京汽車制造廠被其當(dāng)時(shí)的母公司北汽集團(tuán)掛牌轉(zhuǎn)讓給了低速電動(dòng)車企業(yè)富路集團(tuán)。2023年，北京汽車制造廠又被并入魏橋集團(tuán)。

公開信息顯示，魏橋集團(tuán)是全球最大的鋁材生產(chǎn)商之一，處在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游，其在汽車領(lǐng)域的核心競爭力在于其圍繞鋁產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合能力。2019年以來，魏橋集團(tuán)以新能源汽車用系列高強(qiáng)高韌新型鋁合金材料開發(fā)為核心，專注提供汽車輕量化系統(tǒng)解決方案。

北京汽車制造廠方面稱，在MPV領(lǐng)域，銳勝汽車可以從魏橋集團(tuán)獲得輕量化、智能化和綠色化的技術(shù)支持。未來五年，銳勝汽車計(jì)劃投入200億元研發(fā)資金。

（作者 濮振宇）

免責(zé)聲明：本文觀點(diǎn)僅代表作者本人，供參考、交流，不構(gòu)成任何建議。

濮振宇

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型等，對(duì)自主品牌、主流合資品牌關(guān)注較多，擅長分析報(bào)道。 聯(lián)系郵箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信號(hào)：pzy369963493