9月1日傍晚，中國一汽傳來高層人事調整的消息，一汽奧迪與一汽富華兩個板塊的主要負責人進行換防，相關任命立即生效。

郭永鋒調回一汽-大眾，出任一汽奧迪銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理，而李鳳剛則調回中國一汽，出任一汽富華生態(tài)黨委書記兼總經(jīng)理。

也就是說，一汽奧迪在華所有國產(chǎn)及進口車的銷售、售后服務、網(wǎng)絡以及品牌營銷工作，將由郭永鋒接手。

郭永鋒，1981年3月出生，畢業(yè)于吉林大學，擁有信息與計算科學理學學士與工商管理碩士學位。

2004年7月加入一汽-大眾，歷任人力資源部人員規(guī)劃與招聘科經(jīng)理、管理服務部部長等職。

2019年起擔任一汽集團數(shù)字化部副部長，兼任啟明信息技術股份有限公司黨委書記 。

2020年12月，出任一汽-大眾副總經(jīng)理兼一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理、黨委書記。

2022年12月，郭永鋒調回中國一汽，出任一汽富華生態(tài)有限公司董事長、黨委書記兼總經(jīng)理。

此次調整系郭永鋒與李鳳剛崗位互換。李鳳剛，1981年出生，畢業(yè)于清華大學機械設計專業(yè)。

李鳳剛2003年入職一汽-大眾，先后擔任技術開發(fā)部產(chǎn)品工程師、奧迪銷售事業(yè)部戰(zhàn)略與運營管理總監(jiān)、東北區(qū)、東區(qū)總經(jīng)理等職。

2023年10月8日，李鳳剛接替孫惠斌，出任一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，全面負責奧迪在華銷售及品牌營銷工作。

在這一職位干了不到2年時間，按說不到輪崗的時間。

2024年是李鳳剛執(zhí)掌一汽奧迪的第一個完整年。數(shù)據(jù)顯示，一汽奧迪累計銷售61.1萬輛新車，同比下滑12.5%。

2025年上半年，奧迪中國市場銷量為28.76萬輛，同比下滑10.2%，被寶馬（31.8萬輛）和奔馳（29.32萬輛）甩在身后。

李鳳剛執(zhí)掌一汽奧迪，未能提升銷量，不僅拖累了奧迪在全球市場的發(fā)展，也打擊了奧迪想要保持其在中國豪華車市場領先地位的野心。

現(xiàn)在，一汽奧迪的銷售難題留給了郭永鋒。

再說幾句

一汽奧迪在中國市場的困境，更多是因為自己轉型慢、產(chǎn)品力不足、品牌溢價崩塌，甚至是整個體系的老化。

當下，豪華品牌格局生變，除了寶馬、奔馳強勢壓頂之外，還有問界這樣的新勢力入局上攻，腹背受敵的一汽奧迪如何主動求變？

作為奧迪中國當下銷量的絕對擔當，一汽奧迪不僅有外部日益激烈的競爭壓力，同門上汽奧迪的追趕也讓其倍感壓力。