自上世紀(jì)五十年代引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)以來，中國空軍逐步建立起獨(dú)立自主的轟炸機(jī)體系。數(shù)十年間，轟-6從一款中程轟炸機(jī)，逐步演進(jìn)為具備掛載高超音速導(dǎo)彈能力的戰(zhàn)略打擊平臺(tái)，其作戰(zhàn)范圍不僅覆蓋第一、第二島鏈，甚至可對美國本土形成戰(zhàn)略壓力。

目前，轟-6K與轟-6N已成為遠(yuǎn)程打擊與反航母作戰(zhàn)的中堅(jiān)力量，而具備隱身性能和全球作戰(zhàn)能力的轟-20也即將問世，標(biāo)志著中國空軍正由“區(qū)域威懾”邁向“全球威懾”。

那么，在這一系列快速發(fā)展的背后，中國究竟在構(gòu)建怎樣的空中戰(zhàn)略？而美國又將如何應(yīng)對這種變化？

轟-6K橫空出世

提到轟-6，不少人第一反應(yīng)是“老式圖-16的翻版”，因?yàn)槠渥畛醮_實(shí)是仿制蘇聯(lián)圖-16機(jī)型。上世紀(jì)50年代，中國航空工業(yè)起步階段，西安飛機(jī)廠于1961年承接了該機(jī)型的生產(chǎn)任務(wù)。

最初的轟-6只是一款中程轟炸機(jī)，航程有限，主要任務(wù)是投擲常規(guī)炸彈，充其量只是“空中運(yùn)彈員”。但中國并未止步于模仿，而是持續(xù)對其進(jìn)行技術(shù)升級，最終將其打造為具備戰(zhàn)略打擊能力的現(xiàn)代化空中平臺(tái)。

早在1965年中國進(jìn)行原子彈試驗(yàn)時(shí)，轟-6便已投入使用，并參與了核武器模擬投放任務(wù)。這一事件表明，該機(jī)型從誕生之初就具備“戰(zhàn)略屬性”，并非普通的戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)。

進(jìn)入80年代，轟-6A具備了核武器投放能力，標(biāo)志著其從單一戰(zhàn)術(shù)任務(wù)機(jī)型，正式邁入戰(zhàn)略打擊領(lǐng)域，具備了執(zhí)行關(guān)鍵任務(wù)的能力。

真正的技術(shù)飛躍出現(xiàn)在2000年代，2007年轟-6K完成首飛，2009年正式列裝部隊(duì)，成為整個(gè)系列的分水嶺。其最大改進(jìn)在于換裝俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力系統(tǒng)的升級使轟-6K航程大幅提升，最遠(yuǎn)可達(dá)8000公里，作戰(zhàn)半徑突破3000公里，足以覆蓋第一島鏈及周邊關(guān)鍵區(qū)域，實(shí)現(xiàn)自由往返。

不僅航程提升，其作戰(zhàn)方式也發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。轟-6K具備六個(gè)翼下掛點(diǎn)，可搭載多種遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈，與早期“臨空投彈”的作戰(zhàn)模式形成鮮明對比。

如今的轟-6K已轉(zhuǎn)型為“空中導(dǎo)彈平臺(tái)”，可在敵方防空圈外遠(yuǎn)程發(fā)射導(dǎo)彈，顯著提升作戰(zhàn)安全性與戰(zhàn)略威懾力。同時(shí)，其雷達(dá)與航電系統(tǒng)全面升級，實(shí)現(xiàn)了與現(xiàn)代信息化作戰(zhàn)體系的無縫對接。

2018年前后，轟-6N正式亮相，其最大特征是機(jī)頭加裝了空中受油管。這一改進(jìn)使航程擴(kuò)展至9000公里，作戰(zhàn)半徑達(dá)4000公里，較轟-6K進(jìn)一步延伸。

更為關(guān)鍵的是，轟-6N具備攜帶空射彈道導(dǎo)彈的能力，該類導(dǎo)彈具備核常兼?zhèn)涞拇驌裟芰?，其威力遠(yuǎn)超傳統(tǒng)巡航導(dǎo)彈，標(biāo)志著轟-6系列正式躋身戰(zhàn)略武器行列。

截至目前，轟-6家族仍在持續(xù)進(jìn)化，現(xiàn)役數(shù)量超過231架，已成為全球規(guī)模最大的轟炸機(jī)部隊(duì)之一。盡管其原始設(shè)計(jì)源自上世紀(jì)，但通過多輪技術(shù)升級，其性能已實(shí)現(xiàn)徹底蛻變，從最初的“投彈平臺(tái)”升級為現(xiàn)代化遠(yuǎn)程打擊力量。

轟-6徹底翻身

轟-6的升級不僅是性能的提升，更使其在戰(zhàn)場上的角色發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。上世紀(jì)90年代，特別是1996年臺(tái)海危機(jī)期間，中國空軍的轟-6航程有限。

當(dāng)時(shí)美軍航母一旦靠近，中國轟炸機(jī)難以有效應(yīng)對，更無法形成威脅。如今局勢已徹底逆轉(zhuǎn)，轟-6K與轟-6N的作戰(zhàn)半徑已能輕松覆蓋第一島鏈，甚至第二島鏈，徹底改變了西太平洋的戰(zhàn)略格局。

2016年南海局勢緊張時(shí)，中國空軍即派出升級后的轟-6K執(zhí)行任務(wù)，展示了維護(hù)國家主權(quán)的決心與實(shí)力。更具代表性的是2023年6月，中國某轟-6K機(jī)組在南海對美軍“里根號”航母編隊(duì)實(shí)施低空突防。

這是一次真實(shí)的戰(zhàn)術(shù)演練，而非形式主義的展示，機(jī)組圓滿完成任務(wù)后被授予“時(shí)代楷模”稱號，表明轟-6已具備實(shí)際的反航母作戰(zhàn)能力。

轟-6之所以能對航母構(gòu)成威脅，并非完全依賴飛機(jī)本身，而是其掛載的導(dǎo)彈。美軍航母戰(zhàn)斗群的防御范圍約1000公里，而轟-6N可在更遠(yuǎn)距離發(fā)起攻擊。

最具代表性的武器是2022年珠海航展上公開的鷹擊-21高超音速導(dǎo)彈，其射程在1000至1500公里之間，飛行速度可達(dá)6至10馬赫。

更關(guān)鍵的是，該導(dǎo)彈具備末端機(jī)動(dòng)變軌能力，其飛行軌跡難以預(yù)測，使得美軍引以為傲的“宙斯盾”系統(tǒng)難以有效攔截。鷹擊-21全長約9米，重達(dá)4噸，威力巨大。

一枚即可重創(chuàng)驅(qū)逐艦或巡洋艦，而轟-6N可一次掛載兩枚，若數(shù)十架轟-6同時(shí)發(fā)起飽和攻擊，將對航母編隊(duì)構(gòu)成毀滅性打擊。

更重要的是，中國的反航母作戰(zhàn)體系并非僅依賴轟-6，而是由多個(gè)平臺(tái)組成的“組合拳”?？罩杏修Z-6K/N搭載導(dǎo)彈，陸上有東風(fēng)-21D、東風(fēng)-26、東風(fēng)-27等中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，射程覆蓋1500至4000公里。

海上則有055型驅(qū)逐艦、052D型驅(qū)逐艦等主力艦艇，同樣可發(fā)射鷹擊-21導(dǎo)彈，實(shí)現(xiàn)空、陸、海三域協(xié)同，構(gòu)建起立體化打擊網(wǎng)絡(luò)。面對如此體系，任何航母戰(zhàn)斗群都將面臨巨大壓力。

這也是為何在2024年多次臺(tái)海軍演中，美軍航母始終未敢輕易介入，不是缺乏意愿，而是深知一旦介入，將面臨系統(tǒng)性火力覆蓋，而非單一威脅。

美軍尚未成熟，中國已領(lǐng)先一步

轟-6的升級使中國在戰(zhàn)略轟炸機(jī)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，但中國并未止步于此，未來將推出更具突破性的兩款空基平臺(tái)：轟-20與MD-22高超音速飛行器。

轟-20項(xiàng)目始于2016年，目前外界普遍認(rèn)為其即將完成首飛，預(yù)計(jì)2030年代正式服役。據(jù)公開資料顯示，該機(jī)采用飛翼布局，外形與美制B-2、B-21相似，航程預(yù)計(jì)在8500至10000公里之間。

2021年空軍發(fā)布招飛宣傳片時(shí)，曾短暫出現(xiàn)一款疑似轟-20的剪影，引發(fā)外界熱議。官方表示該機(jī)具備隱身能力，可掛載常規(guī)與核武器，實(shí)現(xiàn)全球打擊。

它將是中國戰(zhàn)略力量拼圖中的最后一塊，也是實(shí)現(xiàn)“核三位一體”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2024年中國空軍高層曾公開表示，轟-20“即將公布”，不存在技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步提升了外界對其亮相的期待。

與轟-20相比，MD-22更像是“未來武器”。該飛行器于2022年珠海航展首次公開，參數(shù)令人震撼：全長10.8米，重達(dá)4噸，最高速度可達(dá)7馬赫，航程達(dá)8000公里，且具備重復(fù)使用能力。

其飛行高度介于20至100公里之間，理論上可在2小時(shí)內(nèi)抵達(dá)全球任何目標(biāo)，其驗(yàn)證機(jī)MD-19已完成9次試飛，成功驗(yàn)證了從亞音速到高超音速的飛行過程，表明該技術(shù)路線具備可行性。

MD-22可攜帶600公斤載荷，適配3至4枚小型核彈頭，不僅飛行速度快，還具備機(jī)動(dòng)變軌能力，攔截難度極高。

相較于傳統(tǒng)彈道導(dǎo)彈，其成本更低，隱身性能與氣動(dòng)設(shè)計(jì)更優(yōu)。與美國正在研發(fā)的高超音速無人機(jī)相比，中國的MD-22已明顯領(lǐng)先一步。