新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)格局徹底變了。

2025年4月，第21屆上海國(guó)際車(chē)展讓中國(guó)汽車(chē)圈格外熱鬧。

與此同時(shí)，一屆不再被流量裹挾、回歸本質(zhì)的車(chē)展，也讓造車(chē)新勢(shì)力與大廠新勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)，變得更加純粹、直接。

《汽車(chē)K線(xiàn)》統(tǒng)計(jì)的“2025年4月中國(guó)主要新勢(shì)力品牌/企業(yè)銷(xiāo)量排名”中，頭部陣營(yíng)分化，進(jìn)一步加??；有些公司，則已經(jīng)不好意思公布業(yè)績(jī)；還有些品牌，死咬著1萬(wàn)輛的“繩子”……

第一陣營(yíng)：3W+是“及格線(xiàn)”

得益于領(lǐng)克品牌在4月實(shí)現(xiàn)47.32%、9.08%的銷(xiāo)量同環(huán)比雙增長(zhǎng)，助推極氪科技4月繼續(xù)保持銷(xiāo)量同環(huán)比雙增長(zhǎng)，達(dá)到4.13萬(wàn)輛，蟬聯(lián)新勢(shì)力企業(yè)月度銷(xiāo)冠。

今年前四個(gè)月，極氪科技銷(xiāo)量達(dá)到15.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.47%。

不過(guò)，極氪品牌4月銷(xiāo)量同環(huán)比均下滑超10%，顯示出其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力。好消息是，4月極氪科技集團(tuán)先后推出極氪007（參數(shù)丨圖片）GT和領(lǐng)克900，并亮相極氪9X。

這無(wú)疑將增加該集團(tuán)整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的砝碼?？扇绾纹胶怆p品牌協(xié)同與獨(dú)立增長(zhǎng)，也成為極氪科技未來(lái)的核心課題。最新消息顯示，林杰已經(jīng)開(kāi)始負(fù)責(zé)極氪品牌國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)服整體工作。

極氪科技之后，繼3月后再度領(lǐng)跑純?cè)燔?chē)新勢(shì)力的零跑汽車(chē)，4月交付量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到4.1萬(wàn)輛，同比大增173.5%。

值得注意的是，累計(jì)交付量方面，零跑汽車(chē)已追趕至榜單第三（純?cè)燔?chē)新勢(shì)力第二），達(dá)到12.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165.6%。

零跑汽車(chē)的“全域自研+成本控制”模式，似乎正在改寫(xiě)中低端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

勢(shì)頭正盛的零跑汽車(chē)，也遭遇“煩心事”。因歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，零跑汽車(chē)的“親家”Stellantis集團(tuán)已暫停其波蘭工廠繼續(xù)生產(chǎn)零跑T03。

愈發(fā)復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，也令零跑汽車(chē)的出海之路蒙上一層陰影。

小鵬汽車(chē)以單月交付超3.5萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)273.1%的表現(xiàn)，力壓理想汽車(chē)，躋身月度TOP3，也是“蔚小理零”與小米之中的“榜眼”之位。

其累計(jì)交付量達(dá)到12.91萬(wàn)輛，僅次于極氪科技。

若不考慮小米汽車(chē)去年4月開(kāi)啟交付，初期低基數(shù)造成的高增長(zhǎng)，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量同比增長(zhǎng)313.45%的表現(xiàn)，為新勢(shì)力品牌之最。

小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量支柱仍是MONA M03和P7+，前者上市8個(gè)月累計(jì)交付超10萬(wàn)臺(tái)，后者5個(gè)月突破5萬(wàn)臺(tái)。

4月上市的2025款小鵬X9，上市7天中國(guó)內(nèi)地大定訂單便超6000輛，可見(jiàn)小鵬汽車(chē)的爆發(fā)不只是源于產(chǎn)品周期紅利，更凸顯其在10萬(wàn)~35萬(wàn)元市場(chǎng)的精準(zhǔn)卡位。

理想汽車(chē)4月交付3.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.61%，但環(huán)比下降7.46%，年內(nèi)首次在新勢(shì)力品牌排名中跌出Top3。理想汽車(chē)也是第一陣營(yíng)中，唯一環(huán)比下滑的企業(yè)。

上海車(chē)展上，理想汽車(chē)帶來(lái)了理想MEGA Ultra煥新版與家庭特別版。顯然，理想汽車(chē)正在加速其純電產(chǎn)品線(xiàn)的布局，以應(yīng)對(duì)零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)對(duì)其造成的擠壓，甚至領(lǐng)克900帶來(lái)的威脅。

不過(guò)，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)正在丟失部分“陣地”。

然而，作為理想汽車(chē)的老對(duì)手，曾穩(wěn)居第一陣營(yíng)的“華為鴻蒙智行”，截至5月3日仍未披露銷(xiāo)售數(shù)據(jù)?；蛟S因?yàn)槲逡患倨冢鲜泄举惲λ挂矝](méi)有披露銷(xiāo)量數(shù)據(jù)；華為四界之首問(wèn)界的銷(xiāo)量，目前無(wú)法估算。

第二陣營(yíng)：苦苦掙扎

小米汽車(chē)或受到近期產(chǎn)品事故頻發(fā)影響，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，小米SU7和小米SU7 Ultra的4月交付量相比3月減少約1000輛，環(huán)比下滑近4%。

身處輿論漩渦的小米汽車(chē)，承受了何種壓力，可想而知。這也令其在是否該限制小米SU7 Ultra最大馬力輸出這件事上，陷入左右為難的境地。

雖然小米SU7的訂單還足夠小米汽車(chē)消化一陣，但如何平衡降低用戶(hù)事故風(fēng)險(xiǎn)與車(chē)輛性能？這個(gè)問(wèn)題如果回答不好，雷軍寄希望于小米汽車(chē)提升小米品牌形象或許不會(huì)如預(yù)想中順利，年銷(xiāo)30多萬(wàn)輛的目標(biāo)也會(huì)受到影響。

蔚來(lái)4月2.39萬(wàn)輛的交付規(guī)模，成為其年內(nèi)新高，同環(huán)比分別增長(zhǎng)53.01%和58.92%。月交付量重新站上2萬(wàn)+，也許能讓投資者看到些許希望，但蔚來(lái)現(xiàn)存最大的問(wèn)題是其第二品牌樂(lè)道。

從4月具體數(shù)據(jù)看，蔚來(lái)品牌交付1.93萬(wàn)輛，同環(huán)比增長(zhǎng)23.36%、88.56%，仍為蔚來(lái)整體銷(xiāo)量的絕對(duì)核心。而本應(yīng)走量的樂(lè)道，交付量較3月不升反降，下滑近9%，僅交付4400輛。

艾鐵成離職之后，接棒的沈斐還未能立竿見(jiàn)影地讓外界看到樂(lè)道品牌積極的變化。不過(guò)，樂(lè)道品牌內(nèi)部的調(diào)整仍在繼續(xù)。

近日，蔚來(lái)天津、大連兩區(qū)域公司總經(jīng)理離任，空出來(lái)的職位由同區(qū)域的樂(lè)道區(qū)域公司總經(jīng)理兼任，向蔚來(lái)總裁秦力洪和樂(lè)道汽車(chē)總裁沈斐雙向匯報(bào)。這一方面是樂(lè)道銷(xiāo)量不佳導(dǎo)致；另一方面這或許是樂(lè)道與蔚來(lái)渠道整合的又一關(guān)鍵步驟。

總而言之，李斌極為看重的樂(lè)道，若還不能扭轉(zhuǎn)局面，蔚來(lái)的未來(lái)真的不容樂(lè)觀。

值得注意的是，長(zhǎng)安旗下深藍(lán)品牌表現(xiàn)搶眼，并沒(méi)像小米和蔚來(lái)處在關(guān)鍵時(shí)期，但如果東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車(chē)整合，那就另當(dāng)別論。

“末尾陣營(yíng)”：阿維塔比嵐圖強(qiáng)

汽車(chē)央企戰(zhàn)略性重組整合，是近期中國(guó)汽車(chē)行業(yè)非常關(guān)注的話(huà)題，也是資本市場(chǎng)的熱話(huà)題。

東風(fēng)汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)兩個(gè)主角，旗下高端新能源品牌表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但又截然不同。

4月阿維塔銷(xiāo)量約為1.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.6%，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%；嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)量則連續(xù)多個(gè)月徘徊在1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比減少17.4%。

的確，如果兩大汽車(chē)央企整合，這兩個(gè)品牌也可考慮重組。嵐圖MPV強(qiáng)，阿維塔主要是轎車(chē)和SUV。如果整合，整合后的公司正好能夠形成完善的產(chǎn)品矩陣；從而告別末尾陣營(yíng)，直接躋身新勢(shì)力品牌第二陣營(yíng)。

當(dāng)然，作為上汽集團(tuán)的“親兒子”，智己品牌的前景隨著尚界的降臨，正充滿(mǎn)變數(shù)。畢竟，一個(gè)月4366輛的銷(xiāo)量，只是第一陣營(yíng)頭部的十分之一。

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4月新勢(shì)力品牌的同環(huán)比銷(xiāo)量波動(dòng)，體現(xiàn)出新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入“深水區(qū)”。

極氪科技靠?jī)?nèi)部整合換規(guī)模，零跑汽車(chē)以性?xún)r(jià)比搶市場(chǎng)，小鵬汽車(chē)憑價(jià)格收割紅利；理想汽車(chē)與蔚來(lái)這兩個(gè)造車(chē)新勢(shì)力的“元老”，則要試圖在轉(zhuǎn)型中，尋求突破。