德國航空制造業(yè)近日迎來重要時刻，德意志飛機(jī)公司（Deutsche Aircraft）正式推出了其備受期待的新一代渦輪螺旋槳飛機(jī)——D328eco的首架測試原型機(jī)（代號TAC1）。這款植根于德國深厚飛機(jī)設(shè)計底蘊(yùn)、并基于經(jīng)典的道尼爾328（Dornier 328）支線客機(jī)平臺升級而來的D328eco，憑借其增加的載客量和高達(dá)1205海里（2231公里）的最大航程，有望為區(qū)域航空市場帶來一場革新。

經(jīng)典重生：道尼爾血統(tǒng)與德國制造的融合

D328eco項目最初于2019年8月由德意志飛機(jī)公司的前身——328支援服務(wù)公司（328 Support Services）發(fā)起。這款道尼爾328的現(xiàn)代化升級版，其總裝線設(shè)在德國萊比錫/哈雷機(jī)場（LEJ），而眾多關(guān)鍵部件則在位于巴伐利亞州奧伯普法芬霍芬（Oberpfaffenhofen）的前道尼爾工廠生產(chǎn)，傳承了德國精湛的制造工藝。

德意志飛機(jī)公司聯(lián)席首席執(zhí)行官尼科·諾伊曼（Nico Neumann）在發(fā)布會上表示：“我們首架測試原型機(jī)的下線，標(biāo)志著D328eco項目取得了重大成就，也是我們邁向?qū)嶋H飛行測試活動的重要一步。這一里程碑代表了我們從概念設(shè)計向量產(chǎn)測試和工業(yè)化的過渡。德意志飛機(jī)公司自豪地推出這款擁有道尼爾328成熟DNA，并在效率、減排和客戶體驗方面得到全面增強(qiáng)的飛機(jī)，使其成為全球區(qū)域運營商的理想選擇?！?/p>

公司首席運營官奧拉夫·勞倫茨（Olaf Lawrenz）補(bǔ)充道：“這一里程碑是我們團(tuán)隊專注奉獻(xiàn)和專業(yè)技術(shù)的證明。我們以超前設(shè)計的道尼爾328為堅實基礎(chǔ)，集成了現(xiàn)代技術(shù)以提升效率和可持續(xù)性。原型機(jī)的推出，反映了我們致力于交付一款兼具久經(jīng)驗證的可靠性與尖端技術(shù)進(jìn)步的新一代支線飛機(jī)，以滿足區(qū)域航空不斷變化的需求?！钡聡娇蘸教旃I(yè)協(xié)會（BDLI）首席執(zhí)行官瑪麗-克里斯汀·馮·哈恩（Marie-Christine von Hahn）也強(qiáng)調(diào)了此次下線對整個行業(yè)的意義：“空中的創(chuàng)新改善著我們地面的生活。德意志飛機(jī)公司代表整個行業(yè)發(fā)出了一個強(qiáng)烈的信號：德國航空業(yè)是全球的領(lǐng)導(dǎo)者。”

D328eco核心亮點：效率、性能與多功能性的全面提升

相較于原版道尼爾328，重新設(shè)計的D328eco機(jī)身加長了2米，達(dá)到23.3米，使其最多可搭載40名乘客，比前代增加了25%。除了全新的客艙設(shè)計，D328eco的駕駛艙還配備了先進(jìn)的航空電子系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了全電子飛行圖表、檢查單等文件化操作，還在某些嚴(yán)格的監(jiān)管條件下具備單人駕駛操作的潛力。

動力方面，D328eco選用了兩臺加拿大普惠公司的PW127XT-S型渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)。這款先進(jìn)的發(fā)動機(jī)使其每乘客燃油消耗比前代降低了14%，排放則減少了約22%，在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性上邁出了重要一步。

短距起降（STOL）能力是D328eco的關(guān)鍵運營優(yōu)勢之一。它能夠在最大長度僅為1028米的跑道上起飛，并在965米的距離內(nèi)完成著陸。此外，該機(jī)型還將獲得高達(dá)5.5%的陡峭進(jìn)近能力認(rèn)證，這意味著它可以輕松應(yīng)對像倫敦城市機(jī)場這類對下滑道有特殊要求的挑戰(zhàn)性機(jī)場。

德意志飛機(jī)公司宣稱：“D328eco的航程（1205海里/2231公里）覆蓋了超過98%的渦槳飛機(jī)航線和95%的支線噴氣機(jī)航線，同時其飛行速度也超越了目前在產(chǎn)的所有其他渦槳飛機(jī)?！?公司補(bǔ)充道，“憑借324節(jié)（598公里/小時）的遠(yuǎn)程巡航速度和高達(dá)30000英尺（9144米）的巡航高度，D328eco對于70座以下的噴氣式飛機(jī)而言，是一個極具競爭力和效率的替代選擇?！?/p>

適應(yīng)性為王：滿足多樣化運營需求

除了上述優(yōu)勢，D328eco還為運營商提供了廣泛的適用性、靈活性和強(qiáng)大的適應(yīng)能力。該飛機(jī)經(jīng)過精心設(shè)計，可在地面設(shè)備可能極為有限的小型區(qū)域性或市政機(jī)場實現(xiàn)快速過站。其前部客艙門易于開啟，并集成了登機(jī)梯，同時也兼容廊橋?qū)?。使用?biāo)準(zhǔn)的機(jī)場地面服務(wù)設(shè)備，即可將過站時間縮至最短，這對于區(qū)域航空的經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要。

在適應(yīng)性方面，德意志飛機(jī)公司表示，該機(jī)型將能夠在短窄跑道、坡度跑道、高溫高原等苛刻條件下運行，適應(yīng)鋪裝和非鋪裝道面，并具備優(yōu)異的抗側(cè)風(fēng)能力。更具前瞻性的是，該飛機(jī)從設(shè)計之初便考慮了使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）的能力，確保其符合未來航空業(yè)的環(huán)保趨勢。

在乘客舒適度方面，典型的航空公司配置將D328eco設(shè)為40座單級客艙布局，客艙左側(cè)為單人座位，中間過道，右側(cè)為雙人座位?？团摽倢挾葹?.18米，過道高度達(dá)到1.85米，這意味著普通身高的乘客在客艙內(nèi)行走時無需彎腰。公司稱：“D328eco的客艙安靜而現(xiàn)代，擁有寬敞的、可直立行走的過道，為乘客提供了充足的空間，包括大型頭頂行李艙。其模塊化的廚房設(shè)計，具備提供冷熱餐食的潛力，能夠滿足所有乘客的需求。”

然而，D328eco的設(shè)計并未局限于支線客運。憑借其強(qiáng)大的適應(yīng)性，該飛機(jī)還非常適合扮演多種關(guān)鍵角色。其配備了可在飛行中使用的大型艙門、模塊化客艙布局和快速轉(zhuǎn)換能力，使得內(nèi)部配置能夠迅速調(diào)整，以適應(yīng)醫(yī)療后送、傘兵部署、空中消防以及其他人道主義救援任務(wù)。

邁向藍(lán)天：認(rèn)證之路與未來展望

隨著首架測試原型機(jī)（TAC1）的成功下線，德意志飛機(jī)公司即將啟動密集的試飛取證工作。這是該機(jī)型邁向型號認(rèn)證及其后續(xù)在2027年第四季度投入商業(yè)運營的關(guān)鍵一步。

據(jù)公司介紹，D328eco的研發(fā)得益于與監(jiān)管機(jī)構(gòu)、戰(zhàn)略行業(yè)伙伴以及高技能的全球供應(yīng)鏈的緊密合作。這些伙伴關(guān)系確保了飛機(jī)在性能、安全和可持續(xù)性方面都將達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。D328eco的問世，不僅標(biāo)志著一款經(jīng)典機(jī)型的煥然新生，也寄托著德意志飛機(jī)公司在區(qū)域航空市場重塑輝煌的雄心，有望為全球區(qū)域連接提供一個更高效、更環(huán)保、更靈活的解決方案。