今天咱們聊聊工信部新公示的一款車，極狐S3。這名字一聽，S系列，轎車沒跑了。

小八大致看了一下申報(bào)圖和一些基本信息，感覺極狐這是又要在轎車市場里攪和攪和了，這樣恐怕會越來越卷咯。

先說說樣子吧。這極狐S3的前臉，還是那個家族味兒，封閉式格柵，中間一條貫穿燈帶，兩邊大燈連起來，搞成一個U形。

說實(shí)話，現(xiàn)在的新能源車，前臉設(shè)計(jì)不搞個貫穿燈帶，好像都對不起“智能”這兩個字。

車頭下面留了個通風(fēng)口，兩側(cè)還有點(diǎn)黑色的裝飾件，想營造點(diǎn)運(yùn)動感，但整體看下來，還是挺溫和的，沒那么激進(jìn)。

側(cè)面線條挺流暢的，用了半隱藏式的門把手，不是那種完全彈出來的，也不是傳統(tǒng)樣式，算是個折中方案吧，可能是為了兼顧風(fēng)阻和實(shí)用性。車尾也是現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈，中間用個黑條連著。

尺寸上，長寬高4840/1900/1480毫米，軸距2875毫米，這身板妥妥的中型車了。輪轂可以選17或者18英寸的，這個就看個人喜好了，大一寸確實(shí)在視覺上會飽滿一些。

動力這塊，申報(bào)信息里寫的是單電機(jī)，最大功率150千瓦，最高車速155公里/小時。

這個數(shù)據(jù)怎么說呢，不算亮眼，就是個標(biāo)準(zhǔn)的家用車水平。畢竟現(xiàn)在動不動就零百三四秒的電車太多了，150千瓦的功率只能說是夠用，想體驗(yàn)推背感可能就差點(diǎn)意思了。

電池用的是磷酸鐵鋰，這玩意兒安全、成本低，現(xiàn)在是主流選擇，但具體容量和續(xù)航里程還沒公布，這個才是關(guān)鍵，咱們得等等看。

聊到這兒，就得看看極狐現(xiàn)在在賣的轎車了。有阿爾法S5，中型車，指導(dǎo)價(jià)12.78萬起步。還有阿爾法S和S6，都是中大型，價(jià)格就上到18萬往上了。

這么一看，極狐S3的定位就有點(diǎn)意思了。它的尺寸介于S5和S之間，但動力比S5的主銷版本要弱一點(diǎn)。

我猜啊，這S3可能是來填補(bǔ)S5和S之間的一個細(xì)分空檔，或者干脆就是沖著更入門的市場去的，價(jià)格上可能會給我們一個驚喜。

說起銷量，極狐最近好像有點(diǎn)起色?？?月份的數(shù)據(jù)，賣得最好的是阿爾法S5，賣了五千多臺，阿爾法T5和考拉也都有幾千臺的量。

這說明什么？說明價(jià)格親民、定位精準(zhǔn)的車，市場還是認(rèn)的。阿爾法S5能賣得動，很大程度上就是因?yàn)樗膬r(jià)格進(jìn)入了主流消費(fèi)區(qū)間。

所以這臺極狐S3未來的路怎么走，價(jià)格就成了重中之重。如果它能給出一個比阿爾法S5更有誘惑力的價(jià)格，配置上再給點(diǎn)誠意，那沒準(zhǔn)能成為下一個走量的車型。

但如果定價(jià)尷尬，高不成低不就，夾在中間，那前景就不好說了。畢竟現(xiàn)在的市場太卷了，同價(jià)位的選擇太多，消費(fèi)者可是很挑剔的。

車是這么個車，具體香不香，還得等最終的配置和價(jià)格出來再說。小八會持續(xù)關(guān)注，到時候再給大家說道說道。