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前言

你能想象嗎？曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的新能源汽車(chē)品牌，如今竟然陷入了破產(chǎn)危機(jī)！

每賣(mài)出一輛車(chē)就得虧掉10萬(wàn)，總負(fù)債直逼600億。

銷(xiāo)量更是慘不忍睹，直接下滑了90%。

為了維持運(yùn)營(yíng)，公司創(chuàng)始人只能通過(guò)大規(guī)模裁員來(lái)勉強(qiáng)支撐。

與此同時(shí)，眾多投資者紛紛撤資，導(dǎo)致資金鏈徹底斷裂。

回顧它昔日的輝煌，才真正意識(shí)到它的衰落其實(shí)早有預(yù)兆。

蔚來(lái)汽車(chē)的輝煌歷史

提到蔚來(lái)汽車(chē)，想必大家都不陌生。

當(dāng)年，蔚來(lái)汽車(chē)一問(wèn)世便備受關(guān)注。

創(chuàng)始人李斌信心十足，帶領(lǐng)著一支才華橫溢的團(tuán)隊(duì)，立志打造屬于中國(guó)的高端新能源汽車(chē)品牌。

2014年創(chuàng)立之初，就吸引了眾多大佬的投資，像劉強(qiáng)東和騰訊這樣的巨頭都紛紛注資。

可以說(shuō)，蔚來(lái)從一開(kāi)始就站在了巨人的肩膀上。

到了2018年，蔚來(lái)更是勢(shì)如破竹，成功登陸美國(guó)股市，并且股價(jià)一路飆升。

隨后推出的ES8車(chē)型，徹底顛覆了人們對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的傳統(tǒng)印象。

無(wú)論是炫酷的外觀設(shè)計(jì)，還是豪華的內(nèi)部配置，都讓這款車(chē)成為了街頭巷尾熱議的焦點(diǎn)。

之后，蔚來(lái)接連推出了多款新車(chē)，包括ES6和EC6，每一款都堪稱爆款，迅速奠定了其在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

此外，蔚來(lái)還推出了一項(xiàng)獨(dú)特的服務(wù)——換電站。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)主無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待充電，只需幾分鐘就能完成電池更換。

這一創(chuàng)新性服務(wù)極大地提升了用戶體驗(yàn)，讓許多電動(dòng)車(chē)用戶擺脫了排隊(duì)充電的煩惱。

正是這項(xiàng)服務(wù)，成為了蔚來(lái)的一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在最初的幾年里，蔚來(lái)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了重要的一席之地，成為消費(fèi)者心目中的首選品牌。

大家都認(rèn)為，蔚來(lái)的未來(lái)一片光明，遲早能夠與國(guó)際知名品牌抗衡。

可誰(shuí)能料到，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，如今的蔚來(lái)卻背負(fù)著沉重的債務(wù)。

崩盤(pán)：每輛車(chē)虧損十萬(wàn)元

我們先來(lái)看看蔚來(lái)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)：

2024年，蔚來(lái)總共賣(mài)出了22萬(wàn)輛車(chē)，乍一看這個(gè)數(shù)字并不算小。

但仔細(xì)一算賬才發(fā)現(xiàn)，每賣(mài)出一輛車(chē)就要虧損10萬(wàn)元。

這樣一來(lái)，九年時(shí)間累計(jì)燒掉了1270億，流動(dòng)負(fù)債遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了流動(dòng)資產(chǎn)。

今年五月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)僅交付了8.9萬(wàn)輛車(chē)，連理想和小鵬汽車(chē)的一半都不到。

六月份的時(shí)候，甚至差點(diǎn)跌出全國(guó)銷(xiāo)量前20名，與之前的輝煌相比，銷(xiāo)量暴跌了90%。

這哪里是在賣(mài)車(chē)，簡(jiǎn)直就是在往水里扔錢(qián)。

據(jù)蔚來(lái)實(shí)體店的銷(xiāo)售人員透露，以前店里總是人頭攢動(dòng)，現(xiàn)在卻冷冷清清，幾乎沒(méi)什么顧客光顧。

截至目前，蔚來(lái)的負(fù)債率已經(jīng)高達(dá)92.55%。

根據(jù)2025年第一季度的財(cái)報(bào)，雖然收入達(dá)到了120億，但虧損卻高達(dá)68.91億。

按照這樣的虧損速度，恐怕連四個(gè)季度都撐不過(guò)去。

目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛，但蔚來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力卻逐漸減弱。

例如小米、問(wèn)界和零跑等品牌都在快速崛起。

以零跑為例，其最新市場(chǎng)估值已達(dá)到322.7億美元。

反觀蔚來(lái)，市場(chǎng)估值從之前的千億級(jí)別縮水至僅剩零頭。

與這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，差距越來(lái)越大。

之前李斌曾開(kāi)玩笑說(shuō)，如果銷(xiāo)量提不上去，他和秦力洪都得另謀出路。

如今看來(lái)，這句話還真是一語(yǔ)成讖。

原因剖析

一個(gè)原本前途無(wú)量的品牌，為何會(huì)走到今天這一步？網(wǎng)友們對(duì)此進(jìn)行了深入分析。

其中最重要的原因就是蔚來(lái)的過(guò)度燒錢(qián)。

拿換電站來(lái)說(shuō)，雖然這項(xiàng)服務(wù)為車(chē)主提供了便利，但其建設(shè)和維護(hù)成本實(shí)在太高。

截至目前，蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建設(shè)了大約3000個(gè)換電站。

單是建設(shè)成本就已經(jīng)超過(guò)百億，再加上運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，這筆開(kāi)銷(xiāo)堪稱天文數(shù)字。

而且現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

零跑憑借自主研發(fā)節(jié)省了不少成本，而小米則依靠雷軍的個(gè)人影響力自帶流量，新推出的SU7車(chē)型一經(jīng)發(fā)布便大賣(mài)。

這些同行的壓力讓蔚來(lái)倍感吃力。

網(wǎng)友評(píng)論

這件事在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了廣泛討論。

許多網(wǎng)友對(duì)蔚來(lái)的現(xiàn)狀感到惋惜，畢竟它曾經(jīng)是一個(gè)如此耀眼的品牌。

有網(wǎng)友直言：“蔚來(lái)太能燒錢(qián)了，尤其是換電站，這樣下去遲早要倒閉。”

還有人指出，現(xiàn)在很多車(chē)主實(shí)際上很少使用換電站，更多的是依賴家庭充電樁。

也有網(wǎng)友表示，自己非常喜歡蔚來(lái)汽車(chē)，覺(jué)得它的服務(wù)貼心，只是價(jià)格太高，如果降價(jià)肯定銷(xiāo)量會(huì)暴漲。

“很喜歡這個(gè)品牌，真心希望蔚來(lái)能夠渡過(guò)難關(guān)，繼續(xù)發(fā)展下去?！?/p>

當(dāng)然，也有一些網(wǎng)友對(duì)蔚來(lái)的未來(lái)表示擔(dān)憂。

他們認(rèn)為，以目前這么高的負(fù)債率和低迷的銷(xiāo)量，要想翻身實(shí)在太難了。

有網(wǎng)友評(píng)論道：“蔚來(lái)現(xiàn)在已經(jīng)成了一個(gè)無(wú)底洞，不知道還能堅(jiān)持多久?！?/p>

由此可見(jiàn)，2025年或許是蔚來(lái)近年來(lái)最艱難的一年，但也可能是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

據(jù)了解，為了扭轉(zhuǎn)局面，李斌裁減了40%的員工，并砍掉了一半的研發(fā)項(xiàng)目，結(jié)果銷(xiāo)量迅速上漲了40%。

有網(wǎng)友調(diào)侃，入職條件中包含購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)，難怪銷(xiāo)量會(huì)上升。

李斌還表示，第二季度至少要賣(mài)出7.2萬(wàn)到7.5萬(wàn)輛車(chē)。

如果真能做到，短期內(nèi)的資金壓力或許能得到緩解，但要徹底解決財(cái)務(wù)困境，還有很長(zhǎng)的路要走。

結(jié)語(yǔ)

蔚來(lái)曾經(jīng)為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)爭(zhēng)足了光，大家都希望它能夠挺過(guò)這一關(guān)。

然而商場(chǎng)如同戰(zhàn)場(chǎng)，未來(lái)的道路充滿未知，就看蔚來(lái)是否能夠抓住機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)逆襲了。

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信息來(lái)源

界面新聞2025-06-06 10:43全員精打細(xì)算的蔚來(lái)，要在200天后自我造血扭虧為盈

中國(guó)報(bào)道2025-06-18 16:13蔚來(lái)一季報(bào)資不抵債，李斌如何逆勢(shì)扭虧？

新浪財(cái)經(jīng)2025-06-03 23:13蔚來(lái)資產(chǎn)負(fù)債率增至92.55%