當?shù)貢r間6月30日，美國知名企業(yè)家埃隆?馬斯克再次發(fā)聲，強烈反對特朗普政府提出的“大而美”法案。他在社交媒體上發(fā)布了一張由人工智能技術(shù)生成的卡通人物圖像，直言支持該法案的共和黨人是“騙子”。馬斯克言辭激烈地表示，任何曾在競選時承諾削減開支，卻又對美國歷史上最大債務(wù)上限提升法案投贊成票的人，都將在明年中期選舉初選中面臨嚴重后果。他甚至宣稱，如果這項“瘋狂的支出法案”獲得通過，他將推動成立新黨，以尋求美國政治格局的變革，給民眾真正的發(fā)言權(quán)。

就在馬斯克猛烈抨擊“大而美”法案后不久，美國東部時間7月1日凌晨，特朗普在其社交平臺“真實社交”上迅速做出回應(yīng)。特朗普指出，馬斯克在大力支持自己競選總統(tǒng)之前，就已清楚自己強烈反對“電動汽車強制令”，而這一立場一直是其競選活動的重要部分。特朗普還稱，馬斯克獲得的補貼可能遠超歷史上任何一人，若沒有這些補貼，馬斯克的企業(yè)恐怕難以為繼，甚至可能要回到南非老家，美國也將因此節(jié)省一大筆開支。特朗普此番回應(yīng)，暗示馬斯克反對該法案是出于自身經(jīng)濟利益考量。

“大而美”法案自提出以來，便在美國國內(nèi)引發(fā)了廣泛爭議。該法案內(nèi)容涵蓋大幅度削減稅率、新能源補貼和社會保障支出，同時增加軍費和邊境安全支出等多個政治“敏感點”。據(jù)悉，這項法案計劃在未來10年內(nèi)減稅4萬億美元，并削減至少1.5萬億美元支出，然而，據(jù)估算，其未來10年將使美國聯(lián)邦政府的債務(wù)增加約3.8萬億美元，這無疑將進一步惡化美國本就嚴峻的財政預(yù)算赤字狀況。因此，該法案不僅遭到民主黨抵制，在共和黨內(nèi)部也引發(fā)了嚴重分歧。

此前，馬斯克曾多次公開批評“大而美”法案，稱其“將摧毀美國數(shù)百萬個就業(yè)崗位”，“給夕陽產(chǎn)業(yè)提供施舍，卻嚴重損害未來產(chǎn)業(yè)”。從馬斯克的商業(yè)版圖來看，“大而美”法案中的部分條款確實對其旗下企業(yè)有著直接影響。比如，該法案取消了拜登政府時期推出的多項綠色能源補貼，其中就包括對電動汽車的稅收抵免。而這些抵免措施曾為特斯拉的消費者提供了有力的經(jīng)濟激勵，一旦取消，特斯拉的市場競爭力將被削弱，銷量及盈利能力也將受到?jīng)_擊。據(jù)摩根大通分析，取消電動汽車稅收抵免可能會讓特斯拉每年損失12億美元。

在5月底，馬斯克正式從白宮“離職”前夕，他曾公開表示今后將大幅削減“政治投入”。但在“大而美”法案于國會表決的關(guān)鍵時刻，馬斯克卻再次站出來，直接對共和黨人喊話，甚至揚言要成立新黨。這一系列舉動表明，馬斯克試圖通過影響選舉來獲取政治影響力，以維護自身商業(yè)利益。而特朗普與馬斯克之間的關(guān)系，也隨著“大而美”法案的推進變得愈發(fā)微妙。兩人此前就曾因各種問題公開互懟，特朗普甚至一度威脅要取消馬斯克旗下企業(yè)的政府合同。如今，特朗普回應(yīng)馬斯克對“大而美”法案的抨擊，雙方再度陷入輿論交鋒的漩渦。