近日，廣州市番禺區(qū)多條道路啟用電子警察設(shè)備，專門抓拍違反“禁限摩”的摩托車。

有摩托車主表示，自己在禺山西路摩托車一條街做常規(guī)保養(yǎng)時(shí)都被拍攝，照片在網(wǎng)絡(luò)迅速傳播。

很快，中國摩托車商會(huì)向廣州市政府遞交建議函，呼吁以番禺為試點(diǎn)，構(gòu)建科學(xué)化、人性化的摩托車管理體系。

這份建議函，猶如一顆石子投入平靜水面，迅速激起層層漣漪。

廣州實(shí)施近20年的“禁摩令”，會(huì)否因此有所松動(dòng)？

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在探討可行性之前，我們不妨先回顧一下廣州當(dāng)時(shí)“禁摩”的原因。

其實(shí)并不復(fù)雜，主要就是出于環(huán)保和安全的考量。

上世紀(jì)摩托車排放控制技術(shù)薄弱，一氧化碳排放量達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)的15倍以上，碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)排放達(dá)20倍以上。

△圖片來源：攝圖網(wǎng)

在進(jìn)入新世紀(jì)之后，經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，幾乎每家每戶都擁有摩托車，廢棄排放量大大增加。

再加上當(dāng)時(shí)全國正在致力于向世界展示新形象，如此不環(huán)保的交通工具，越來越顯得“不入流”。

而真正導(dǎo)致摩托車被禁的，還有其安全性能的先天不足。

本來摩托車就是“人包鐵”，而且老式的摩托車還用的是鼓式制動(dòng)，緊急情況下極易導(dǎo)致側(cè)滑、甩尾，一出事故往往都十分慘烈。

△圖片來源：攝圖網(wǎng)

又由于其速度和靈活性，摩托車成為不法分子的首選交通工具，“飛車黨”在全城肆虐，很多人到現(xiàn)在聽到這個(gè)名字都心有余悸。

也正因此，早在2002年，番禺、花都就已停止新摩托車注冊(cè)登記，直到2007年，廣州全面實(shí)施中心城區(qū) “禁摩令”。

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當(dāng)了解了廣州禁摩的歷史，也便不難理解禁呼聲為何會(huì)在此時(shí)重現(xiàn)。

一方面，近年來摩托車行業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提升。

中國摩托車商會(huì)在意見函中也提到，部分摩托車型清潔度接近新能源汽車水平。

另一方面，由于ABS防抱死系統(tǒng)和電子輔助系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，摩托車的安全性能同樣今非昔比，事故風(fēng)險(xiǎn)率與普通家用汽車基本持平。

△圖片來源：攝圖網(wǎng)

遍布城市的天眼系統(tǒng)以及電子支付的普及，也消除了“飛車黨”的隱憂。

也正因此，全國范圍內(nèi)正在掀起一股摩托車解禁潮。

自2017年西安在全國率先解除摩托車禁令后，目前全國已有超60個(gè)城市放寬或解除摩托車限行政策。

而這些城市通過實(shí)踐表明，合理解禁摩托車能有效優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、釋放城市出行活力。

△西安市近年摩托車萬車事故率降幅（數(shù)據(jù)來源：中國汽車博覽）

與此同時(shí)，廣州街頭“電雞橫行”的亂象，更是讓禁摩政策陷入尷尬境地。

截至2024年底，廣州登記在冊(cè)電動(dòng)自行車已超560萬輛，且以每月10萬輛的速度增長。

要知道，摩托車至少還要考證才能上路，怎么都要比“電雞”更守規(guī)矩。

于是很多市民不解，為何“電雞”可以滿街跑，偏偏摩托車就不能？

03

最后，小前線還想說一個(gè)小插曲——

事實(shí)上，早在2016年，就已經(jīng)有人提議番禺放開禁摩，而且建議人更官方、更權(quán)威，那便是番禺交警大隊(duì)自身。

在建議書中番禺交警大隊(duì)提到，“番禺地域廣大，公交路網(wǎng)不發(fā)達(dá)，群眾對(duì)摩托車有剛性需求……許多自然村公交接駁不足，村民到城區(qū)辦事需1個(gè)多小時(shí)，而摩托車只需30分鐘。”

出于人民群眾的生產(chǎn)生活和社會(huì)穩(wěn)定的考慮，且為了更好地開展交通管理工作，番禺交警大隊(duì)建議恢復(fù)番禺區(qū)摩托車登記注冊(cè)工作。

但最后的結(jié)果是不了了之，到如今9年過去，番禺區(qū)反而用全新電子設(shè)備加大“禁限摩”查處力度。

再回到文章開頭的問題：廣州有沒有放開“禁摩令”的可行性？

答案已經(jīng)顯而易見，可能性微乎其微。

理由很簡單，如今廣州連“電雞”都應(yīng)接不暇，又怎么可能再放開摩托車“添堵”？

可能有人會(huì)想，將摩托車和電瓶車統(tǒng)一納入治理體系，又或是中心城區(qū)與外圍區(qū)域分類試點(diǎn)放開之類的舉措都可以考慮。

但小前線還是認(rèn)為，在廣州有能力管理好“電雞”之前，這些舉措都很難落實(shí)，甚至可能會(huì)讓廣州的道路更混亂。

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