MG全面轉(zhuǎn)向新能源。

上汽乘用車2025年6月的一組銷量數(shù)據(jù)尤為醒目：MG品牌，6月零售同比大漲超52%，上半年累計(jì)零售同比增長(zhǎng)超32%，新能源累計(jì)零售同比增長(zhǎng)35%。

這一數(shù)據(jù)背后，是百年品牌的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型正在全速推進(jìn)。就在銷量數(shù)據(jù)發(fā)布前一天，MG品牌正式宣布加速推進(jìn)All in 新能源。

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“MG的第一個(gè)百年在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代締造了43項(xiàng)世界速度紀(jì)錄，創(chuàng)造了410.5km/h的世界紀(jì)錄?！睂?duì)于品牌的過(guò)去，MG如此描述。這既是對(duì)品牌歷史的致敬，也是對(duì)新能源轉(zhuǎn)型決心的昭示。

面對(duì)新能源、智能化浪潮，有著101年歷史的MG以All in新能源的姿態(tài)開啟第二個(gè)百年。這絕非簡(jiǎn)單的動(dòng)力形式切換，MG的轉(zhuǎn)型路徑清晰指向“技術(shù)底座賦能”。

依托上汽集團(tuán)在動(dòng)力電池、智能座艙、智能電驅(qū)、智能底盤及智能輔助駕駛等五大領(lǐng)域的技術(shù)積累，半固態(tài)電池、新一代高效電機(jī)、全算力高階智駕等前沿技術(shù)，將由MG新能源車型首發(fā)。

更引人關(guān)注的是，MG品牌產(chǎn)品投放節(jié)奏的調(diào)整。

6月30日，MG夏季新車發(fā)布會(huì)上，新任MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃宣布，未來(lái)兩年，MG品牌將密集推出13款新能源汽車，覆蓋純電、插混、增程三大技術(shù)路線及四大車型類別。

這就意味著平均每?jī)蓚€(gè)月，就有一款MG新能源產(chǎn)品被推向市場(chǎng)。

如此密集的產(chǎn)品投放，放眼整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)，屈指可數(shù)。這背后，是MG超100億元投入。

正如陳萃所說(shuō)：“這就是MG向新百年的新能源市場(chǎng)交出的第一份‘投名狀’”。

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作為新車“大轟炸”前的開胃菜，亮相本場(chǎng)發(fā)布會(huì)的2026款MG5，以5.99萬(wàn)~6.99萬(wàn)元置換驚喜價(jià)，重塑A級(jí)轎跑市場(chǎng)規(guī)則。

這款月均銷量超6000輛的“A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車銷冠”，新增氣泡橙色等年輕化元素，并升級(jí)軟包材質(zhì)覆蓋率、音響系統(tǒng)與音樂律動(dòng)氛圍燈等，以親民價(jià)位實(shí)現(xiàn)越級(jí)配置。

而2026款MG Cyberster（參數(shù)丨圖片），則以31.98萬(wàn)~35.98萬(wàn)元的售價(jià)，詮釋電動(dòng)跑車平權(quán)。

這款讓中國(guó)跑車實(shí)現(xiàn)市占率從0躍升至10%、海外市場(chǎng)累計(jì)出口超4000輛的敞篷電動(dòng)跑車，通過(guò)全新的底盤調(diào)教，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)操控與日常駕駛的完美平衡。新增的鳶尾青、安第斯灰車色及敞篷計(jì)數(shù)器等功能強(qiáng)化用戶與車之間的情感聯(lián)結(jié)。

該車型采用“全球唯一的電動(dòng)剪刀門+軟頂敞篷組合”，這種兼具技術(shù)標(biāo)定與文化符號(hào)的設(shè)計(jì)，恰恰就是其打開跑車市場(chǎng)的密鑰。

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除了兩款新車，6月30日這一天，MG品牌還帶來(lái)了一項(xiàng)戰(zhàn)略突破。當(dāng)MG與OPPO智行共同發(fā)布手車互聯(lián)生態(tài)時(shí)，這場(chǎng)合作似乎已經(jīng)超越常規(guī)的車聯(lián)網(wǎng)范疇。

從2021年上汽集團(tuán)與OPPO簽署戰(zhàn)略協(xié)議，到成立生態(tài)域聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，再到今年4月雙方深化戰(zhàn)略合作，上汽與OPPO之間已形成技術(shù)、營(yíng)銷雙層級(jí)合作架構(gòu)。

從雙方“牽手”到如今成果落地，相對(duì)處于快速變革中的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，五年時(shí)間雖然著實(shí)有些長(zhǎng)，但這種“長(zhǎng)”在上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民看來(lái)，“是為打磨最好的產(chǎn)品”。

整套車機(jī)系統(tǒng)基于上汽零束自研架構(gòu)與OPPO生態(tài)的深度融合，將智能座艙從單一車機(jī)互聯(lián)提升到生態(tài)層面。通過(guò)手機(jī)語(yǔ)音備車、手車無(wú)感互聯(lián)等功能，實(shí)現(xiàn)“把智艙裝進(jìn)口袋”的革命。而全新MG4作為首搭車型，將成為檢驗(yàn)這一生態(tài)融合成果的試金石。

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MG4，背負(fù)著35.3%——最高的歐洲對(duì)華電動(dòng)車反補(bǔ)貼稅，依舊成為歐羅巴大陸最暢銷的電動(dòng)車。今年5月，MG品牌以月銷2.94萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)30%的表現(xiàn)，蟬聯(lián)歐洲最暢銷中國(guó)品牌。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋在上汽集團(tuán)2024年年度股東大會(huì)上透露：“截至5月，上汽集團(tuán)今年在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)13萬(wàn)輛的零售，在中國(guó)車企中位居第一，占到中國(guó)汽車在歐洲市場(chǎng)零售的70%左右?！?/p>

其中，除MG4外，MG3 Hybrid+、MG HS和MG ZS Hybrid+等車型在歐洲市場(chǎng)“聯(lián)合作戰(zhàn)”，更是一度讓上汽集團(tuán)在該地區(qū)的銷量逆勢(shì)上揚(yáng)。

MG的轉(zhuǎn)型始終伴隨全球化視野，此番上汽和OPPO的合作，也將伴隨新款MG4從中國(guó)市場(chǎng)逐步擴(kuò)展到全球市場(chǎng)。

與此同時(shí)，這也揭示了上汽集團(tuán)出海更深層的戰(zhàn)略布局。當(dāng)中國(guó)車企的出海競(jìng)爭(zhēng)從單一產(chǎn)品輸出進(jìn)階至生態(tài)輸出，MG與OPPO的融合模式可能成為中國(guó)汽車“走出去”的新范本。

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縱觀MG的All in新能源戰(zhàn)略，實(shí)則是通過(guò)三重能力完成品牌整合重構(gòu)。

上汽集團(tuán)的技術(shù)儲(chǔ)備提供硬實(shí)力底座，與OPPO的生態(tài)融合構(gòu)建軟實(shí)力壁壘，全球化則為MG打開增量空間。

百年品牌的轉(zhuǎn)型從來(lái)不是浪漫敘事，當(dāng)MG把13款新車集中押注在24個(gè)月的產(chǎn)品周期，這場(chǎng)與時(shí)間的賽跑，既關(guān)乎這家傳奇品牌的未來(lái)，更是檢驗(yàn)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的終極命題——駕控基因能否在電動(dòng)化時(shí)代續(xù)寫往日的輝煌。