前幾天，問界官方發(fā)話了，說問界M8這車的純電版8月份就要跟大家見面了。

定位還是那個(gè)路數(shù)，中大型家用SUV，看來這是鐵了心要在奶爸車這個(gè)市場(chǎng)里再卷出個(gè)新高度啊。

說實(shí)話，第一眼看到問界M8，那股子熟悉的“華為味兒”就撲面而來了。

家族式設(shè)計(jì)嘛，大家都懂，好處是品牌辨識(shí)度高，一眼就知道是問界家的娃。

那個(gè)星云一體式大燈，加上貫穿式的尾燈，晚上點(diǎn)亮了效果應(yīng)該不賴。

這次官方給的幾個(gè)顏色，像什么暗紅色、咖啡色，還挺有格調(diào)的，不是那種滿大街的黑白灰，算是給追求個(gè)性的朋友多了點(diǎn)選擇。

車身尺寸擺在那兒，大五座、大六座兩種布局，明擺著就是沖著家庭用戶來的，空間這塊兒估計(jì)不用太擔(dān)心。

聊問界，肯定繞不開華為那套東西。M8這次在智能駕駛硬件上又堆料了，主打一個(gè)“遙遙領(lǐng)先”。車頂上那個(gè)192線的激光雷達(dá)相當(dāng)扎眼，這玩意兒現(xiàn)在基本成了高端智能車的標(biāo)配。

不光如此，屁股后頭還藏了個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)，再加上5個(gè)4D毫米波雷達(dá)，這套感知硬件的陣容可以說是相當(dāng)豪華了。

官方說這能讓主動(dòng)安全、智能駕駛輔助和自動(dòng)泊車能力都更上一層樓。具體表現(xiàn)怎么樣，還得等上市后咱們實(shí)際上路去溜溜，畢竟硬件是基礎(chǔ)，算法調(diào)校才是靈魂。

動(dòng)力系統(tǒng)這塊兒，問界M8也拿出了點(diǎn)新東西。首發(fā)了華為的高壓七合一電驅(qū)系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單來說，就是把電機(jī)、電控這些玩意兒高度集成化了，好處是體積更小、重量更輕，理論上效率會(huì)更高，噪音也能控制得更好。

這對(duì)于一臺(tái)家用SUV來說，安靜、平順的駕乘感受還是挺關(guān)鍵的。提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，算是常規(guī)操作了，滿足不同預(yù)算和用車場(chǎng)景的需求。

續(xù)航焦慮？問界M8這次也給出了解決方案。全系標(biāo)配寧德時(shí)代的100度大電池，這手筆不小。

官方公布的CLTC綜合續(xù)航最高能到705公里。當(dāng)然了，大家也知道CLTC續(xù)航嘛，看看就好，實(shí)際能跑多少，得看路況、駕駛習(xí)慣還有天氣，打個(gè)八折九折的應(yīng)該問題不大。

另外，華為那個(gè)巨鯨800V高壓平臺(tái)也用上了，充電速度應(yīng)該會(huì)有驚喜，電池安全方面也號(hào)稱有15層防護(hù)。

對(duì)于純電車來說，能跑多遠(yuǎn)、充多快、安不安全，這三點(diǎn)永遠(yuǎn)是消費(fèi)者最關(guān)心的。

總的來說，問界M8這臺(tái)車，產(chǎn)品力看起來還是挺能打的。設(shè)計(jì)、空間、智能化、三電系統(tǒng)，各方面都瞄準(zhǔn)了現(xiàn)在主流家庭用戶的痛點(diǎn)。

不過話說回來，現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)卷得厲害，理想L系列、小鵬G9這些都不是善茬兒。

問界M8想殺出重圍，除了產(chǎn)品本身要硬，最終的定價(jià)也至關(guān)重要。

小八我還是那句話，不急著下定，多看多比，等價(jià)格出來了，看看市場(chǎng)反應(yīng)，再?zèng)Q定要不要為這套“華為全家桶”買單，那才叫理性消費(fèi)。