印度斥資129億美元打造的“孟買-艾哈邁達(dá)巴德高鐵”突然停滯，這已經(jīng)是該項(xiàng)目第九次延期，印媒聲稱，這一次停滯的原因是由于中國(guó)扣押了三臺(tái)印度訂購(gòu)的盾構(gòu)機(jī)，那么，事實(shí)真的如此嗎？

印度高鐵項(xiàng)目陷入停滯

印度的這一“孟買-艾哈邁達(dá)巴德高鐵”，是該國(guó)建設(shè)的第一條高速鐵路，連接印度經(jīng)濟(jì)大市和金融中心孟買與古吉拉特邦首府艾哈邁達(dá)巴德，沿途經(jīng)過(guò)巴羅達(dá)、蘇拉特等重要城市，路線全長(zhǎng)316英里，大約是505公里，相當(dāng)于從濟(jì)南到北京的距離，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里，建成后，孟買與艾哈邁達(dá)巴德之間的行駛時(shí)間將從8小時(shí)，縮短至2小時(shí)。可極大提升印度西部沿岸城市的交通互聯(lián)性，更有利于促進(jìn)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)交流。

項(xiàng)目于2017年啟動(dòng)，但進(jìn)展卻一直不順利，截止到今年5月，該項(xiàng)目終于累計(jì)建設(shè)了300公里高架橋，進(jìn)度來(lái)到關(guān)鍵的21公里海底隧道上，但緊接著又出了問(wèn)題。

近日，印度國(guó)家高速鐵路公司突然宣布，這條該公司旗下總投資高達(dá)129億美元的高鐵項(xiàng)目再度陷入停滯，海底隧道路段已經(jīng)面臨全面停擺，開(kāi)工更是遙遙無(wú)期。印度給出的理由是，由于三臺(tái)大型盾構(gòu)機(jī)在中國(guó)港口滯留，遲遲無(wú)法交付導(dǎo)致項(xiàng)目延期。

據(jù)《印度新聞網(wǎng)》報(bào)道，印度訂購(gòu)的這三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，來(lái)自德國(guó)海瑞克公司，但制造地在中國(guó)廣州。

鐵路物流信息網(wǎng)站則聲稱，其中兩臺(tái)原定在去年10月前就應(yīng)該運(yùn)抵印度，但中國(guó)至今未能放行。印度媒體甚至將高鐵停滯與中國(guó)限制稀土磁鐵出口聯(lián)系起來(lái)，但事實(shí)真相卻全是印度咎由自取。

印度高鐵陷入停滯的真相

印度這條“孟買-艾哈邁達(dá)巴德高鐵”被印度視為是“基建振興、經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的標(biāo)志性工程，原本中印在2014年達(dá)成了一系列鐵路合作計(jì)劃，但印度高鐵項(xiàng)目在2015年還是被其交給了日本，采用日本的新干線技術(shù)，原本計(jì)劃在 2022年便能完成這一項(xiàng)目，但2017年啟動(dòng)以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)9次陷入延期，2022年時(shí)《日本經(jīng)濟(jì)新聞消息》曾報(bào)道，這條高鐵自動(dòng)工僅修建了10公里左右，屢次延期，導(dǎo)致項(xiàng)目完工期限也不得不一拖再拖至2030年前后。

而導(dǎo)致項(xiàng)目停滯的原因各種各樣，比如土地征收問(wèn)題，由于線路途經(jīng)居民區(qū)，需要考慮建設(shè)高架橋避讓，還要考慮牛闖入鐵軌，土地糾紛引起了一系列訴訟，導(dǎo)致直到2023年1月才完成了馬哈拉施特拉邦98.22%的土地征用，古吉拉特邦98.87%的土地征用。

緊接著是資金困境，由于印度基礎(chǔ)設(shè)施狀況太差，需要進(jìn)行大量改善和長(zhǎng)期且持續(xù)的投資，因此在高鐵建設(shè)方面，也需要更多資金支持，然而印度的財(cái)政狀況卻不容樂(lè)觀，2024至25財(cái)年，財(cái)政赤字高達(dá)15.77萬(wàn)億盧比，占GDP比重4.8%，以印度目前的情況難以承擔(dān)全部建設(shè)費(fèi)用，更何況在項(xiàng)目的勘測(cè)和前期準(zhǔn)備工作中，還產(chǎn)生了更多費(fèi)用，按照日本原來(lái)的計(jì)劃，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總造價(jià)約為147億美元，日本提供超1萬(wàn)億日元的貸款，期限為50年，但印度卻堅(jiān)持要求日本承擔(dān)設(shè)計(jì)變更的全部費(fèi)用，導(dǎo)致雙方合作出現(xiàn)裂痕。

另外，這一高鐵項(xiàng)目還面臨著關(guān)鍵設(shè)備依賴出口、供應(yīng)鏈短缺、項(xiàng)目管理混亂、安全事故頻發(fā)等問(wèn)題。由此也反映出印度投資和商業(yè)環(huán)境的惡劣、在履約方面的意識(shí)也十分薄弱，此次項(xiàng)目停滯，真實(shí)原因便是由于印度長(zhǎng)期拖欠合同尾款所致。

按照合同規(guī)定，在結(jié)清尾款后，設(shè)備才能從中國(guó)運(yùn)抵印度，但印度卻始終在履行付款上周旋，去年10月， 德國(guó)海瑞克公司原定交貨時(shí)間期間，印度就曾試圖通過(guò)施壓催促德企先交貨，但德國(guó)卻并未上鉤，總之就是必須履行合同，先結(jié)尾款，后從廣州起運(yùn)，如今故技重施，印度又想甩鍋給中國(guó)，掩蓋自己在財(cái)政上的問(wèn)題，所以，這鍋中國(guó)不背，印度要想“白嫖”也絕無(wú)可能。