2025年，對合資品牌來說是個“水逆年”。

油車不好賣，混動打不過，自主品牌連智能座艙都卷出花——在這樣的背景下，有些品牌選擇“做減法”：配置縮水、價(jià)格下探，只為拉一波銷量。而有些品牌，比如別克，則選擇“加碼”：產(chǎn)品不打折，優(yōu)惠更走心。

7月25日，別克在原本“一口價(jià)”政策基礎(chǔ)上，再次加碼，推出限時(shí)“1元貸”金融禮遇。適用車型覆蓋“雙君”——君越（參數(shù)丨圖片）/君威，以及“雙昂”——昂科威Plus/昂科威S等主銷車型。日供最低1.8元起，還能疊加廠商與國家補(bǔ)貼。一句話：只要首付夠低，品質(zhì)合資車也能輕松帶回家。

事實(shí)上，去年別克就率先打響“一口價(jià)”策略，通過跳過“官降+終端博弈”的傳統(tǒng)套路，讓價(jià)格更透明、購車更省心。這次“1元貸”的加入，相當(dāng)于進(jìn)一步擊穿購車門檻，不靠堆噱頭，用真金白銀把優(yōu)惠做到用戶心坎上。別克想告訴大家的不是“我最便宜”，而是“我不貴，還值得”。

從產(chǎn)品角度來看，這次主打的“雙君雙昂”并非新車，但都是別克體系里的“扛把子”。

昂科威Plus作為家用中型SUV，在智能化、空間和舒適性上都非常成熟?！叭腴T即智能，標(biāo)配即滿配”的產(chǎn)品策略，在同級中頗具殺傷力。“多10%”不只是口號，而是實(shí)打?qū)嵉呐渲皿w驗(yàn)。今年1-6月，昂科威Plus累計(jì)銷量同比增長近200%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)9個月同比翻番，在合資SUV普遍承壓的市場環(huán)境下逆勢上揚(yáng)，成了別克最穩(wěn)的基本盤。

君越則是少數(shù)還能在20萬內(nèi)提供C級車空間和高級舒適體驗(yàn)的轎車，尤其“四大天王座椅”，舒適水準(zhǔn)直接對標(biāo)豪華品牌。再加上“雙十佳”動力、智能座艙和五星安全，整體表現(xiàn)完全是B級價(jià)格里的“C級水準(zhǔn)”。

這幾款車的共同點(diǎn)很明確：不玩套路，靠實(shí)力出圈。

在2025年這個“卷到極致”的車市里，這種看得見、用得上的“質(zhì)價(jià)比”，反而成了最打動人的價(jià)值密碼。對于正在觀望合資車的用戶來說，也許是時(shí)候，重新看一眼別克了。