問界M7（參數(shù)丨圖片）這輛車，作為被華為賦能后的車輛，你不得不承認，他的產(chǎn)品質(zhì)量還是非常不錯的，你很難挑的出來它有什么毛病，流暢的車機，搭配上還算不錯的智駕，還有車輛的其他一些配置都能讓車主相當滿意，能讓車主感到科技感滿滿，可是，要是說這輛車有什么地方讓車主不滿意，我說是純電續(xù)航，想必沒人反對吧？

你別看問界M7是一輛增程車，續(xù)航里程最高可以給車主干到1290公里，可是，問題是這輛車是搭配了增程發(fā)電機之后的續(xù)航，實際上，真正的純電續(xù)航只有175公里，哪怕是CLTC續(xù)航也才240公里，這個續(xù)航看起來好像也沒啥的樣子，實際不一定，我們要考慮到車主真實的用車環(huán)境后，再說就不一定了。

很簡單，電比油便宜很多，以我們當?shù)貫槔?，電費是峰谷電，最低的時候，就是12點過后，只需要4毛錢，而反過來，在高峰時段的電費，也不過才1.2塊錢一度電，而反過來油價呢？不好意思，92號汽油的價格是7.28元一升，而98號汽油更是要9.89一升，這時候，只要你是個車主，再不會算賬也能算明白電和油之間的差距了。

我給你算一筆賬，你就能知道了，電池，現(xiàn)在問界M7有38.5kwh和42kwh兩種不同的電池包，就按照最高的來算，即便是高峰時段1.2一度電來計算，充滿一個電池包，車主只需要花50.4元，而這輛車的油箱是60升的，而我們就按照最便宜的92號汽油來，加滿一箱油，你需要花436.8元，可見這兩個之間的差距有多大了。

因此，問界M7最讓車主不滿意的地方就在這里了，車主開這輛車時，大概率是很少用到增程發(fā)電機的，大多數(shù)車主都會只用純電跑，畢竟用車成本但凡車主有點算盤都能給算清楚的，也因為這樣，導致了車主對純電續(xù)航不足的吐槽，因為很多車主上下班的里程也是這個數(shù)字，在這個數(shù)字下，也就讓車主一兩天就必須充一次。

因此，對于問界M7的車主來說，純電不太夠，是一個老大難的問題，于是乎，不少車主又會開始發(fā)問了，未來的問界M7會不會推出純電版呢？畢竟純電版的電池包會比較大，車主也就不太會擔心純電續(xù)航焦慮的問題了，我看這件事情有點難，因為如果真的用純電，暫且不說續(xù)航焦慮問題，設(shè)計就是一個老大難的問題了。

因為這輛車在設(shè)計之初，就是作為一輛增程車考慮的，而這時候，如果換成純電版本的話，很多設(shè)計都要重新考慮，它不像問界M9在設(shè)計之初就考慮到了純電與增程兩個版本之間的問題，問界M7搞純電版，必然會引發(fā)一連串設(shè)計上的麻煩，對車主來說，更加不見得是什么好事了，還不如重新搞一個問界M10來更有性價比。

最后，純電車的銷量也不見得會有多好，以問界M9和M5為例，M9銷量能達到1.3萬輛，而M5也有4300多輛，這個成績還算不錯吧，可當我們選擇純電版本的銷量時，立馬猴拉稀了，M5只有1532輛，而問界M9更慘，只有1363輛，啥概念？相當于這兩輛車的純電銷量都不是很理想，問界M7如果搞純電，估摸著也是這樣的情況了。