一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

一年加兩次油，一周只充一次電。

這應(yīng)該就是今后增程車的常態(tài)，新一代智己LS6率先實(shí)現(xiàn)，20.99萬元開訂。

表面上是純電和增程雙動(dòng)力，其實(shí)吧也沒啥區(qū)別。都是800V超快充，增程版純電續(xù)航直接拉到了450公里，這還是行業(yè)首次。

輔助駕駛同樣有所突破，軟件系統(tǒng)將首發(fā)Momenta新一代一段式端到端，基于全新的強(qiáng)化學(xué)習(xí)范式打造，與模仿學(xué)習(xí)有本質(zhì)區(qū)別。

硬件則配備了英偉達(dá)Thor和520線激光雷達(dá)。

從各個(gè)方面來看，上汽集團(tuán)把自身最頂尖的技術(shù)和最優(yōu)質(zhì)的資源，都給了全新智己LS6。

難怪這次取得了開門紅。

新一代智己LS6，內(nèi)外煥新新在哪？

首先來看外觀，新一代LS6的車頭線條比之前看起來更加硬朗，前機(jī)蓋比之前看著高多了，應(yīng)該是為了給增程器騰出空間。

前車窗仍然是無邊框設(shè)計(jì)，采用雙層夾膠玻璃。車尾部分依然支持自定義燈語，燈帶比以前更寬了，便于兩側(cè)顯示處于“輔助駕駛狀態(tài)”。尾門按鍵也下移了，從車標(biāo)圓點(diǎn)位置下拉到了車牌上方。

然后來到車內(nèi)，變動(dòng)最大的是前排，方向盤目前曝光的有常規(guī)款式和橢圓狀。

中控屏來不再是橫貫擋風(fēng)玻璃的帶魚屏，而是分割成了兩塊3K屏。一塊是儀表盤和中控屏相連，一塊是15.6英寸的副駕屏，比一般的辦公本還大。

中控屏下方設(shè)置有7個(gè)實(shí)體按鍵，5個(gè)用于控制空調(diào)，最右兩個(gè)應(yīng)該是支持自定義。

此外LS6還支持磁吸按鍵自定義功能，吸附在車內(nèi)，可以用于調(diào)節(jié)音量或者充當(dāng)老板鍵。

后面中島位置，上面是一個(gè)小儲(chǔ)物箱，可以直接從儲(chǔ)物箱里夠到下面的冷暖箱。

冷暖箱也支持從后面打開，放得下14罐330ml的可樂。冷暖箱右側(cè)的副駕是零重力座椅。

往后來到后排，變化不大，前排正常駕駛位置下178cm成年男性實(shí)測(cè)，腿部空間有兩拳多，頭部空間在沒有開啟電動(dòng)遮陽簾的情況下，有一拳半。

后備箱容積665L，不過下沉空間有點(diǎn)小，基本只能放一些小工具。

整款車的靜態(tài)表現(xiàn)和上一代相比變化不大，升級(jí)亮點(diǎn)主要是輔助駕駛和動(dòng)力系統(tǒng)。

智能增程車風(fēng)向標(biāo)

全新智己LS6是今年智能增程車賽道的風(fēng)向標(biāo)產(chǎn)品，這首先是因?yàn)槠浯钶d的智能輔助駕駛系統(tǒng)，智己自稱“穩(wěn)站行業(yè)第一梯隊(duì)”。

作為Momenta蓋章認(rèn)證的“創(chuàng)始燈塔伙伴”，智己將首發(fā)Momenta R6飛輪大模型，具體效果暫未公布，但肯定會(huì)相比之前能力更強(qiáng)。

因?yàn)閾?jù)了解，R6飛輪大模型將基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)打造，強(qiáng)化學(xué)習(xí)是今年行業(yè)的最熱范式之一，華為、小鵬和理想等其他頭部玩家都已有了量產(chǎn)或?qū)W術(shù)成果。

強(qiáng)化學(xué)習(xí)與此前行業(yè)采用的模仿學(xué)習(xí)有本質(zhì)區(qū)別。因?yàn)閺?qiáng)化學(xué)習(xí)引入了閉環(huán)訓(xùn)練機(jī)制，系統(tǒng)可以在數(shù)據(jù)構(gòu)建起的模擬環(huán)境中自主探索，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù)，從安全性、舒適性和效率等多維度的評(píng)價(jià)體系中獲取反饋，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，吸取失敗教訓(xùn)。

這意味著基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的系統(tǒng)，學(xué)到的是場(chǎng)景背后本質(zhì)的駕駛邏輯和思維，算法泛化性更強(qiáng)，能應(yīng)對(duì)沒見過的長尾問題。Momenta R6飛輪大模型就是新范式的代表成果之一，有望在9月發(fā)布。

Momenta新一代技術(shù)箭在弦上，再考慮到其已坐擁上百款定點(diǎn)車型，所以全新智己LS6首發(fā)之后，同款系統(tǒng)將陸陸續(xù)續(xù)上車很多產(chǎn)品，這意味著LS6在輔助駕駛方面搶得了先機(jī)。

△截止2025年4月

支撐R6大模型的硬件是英偉達(dá)Thor（暫為選裝）和高達(dá)520線的激光雷達(dá)，后者有望成為乘用車量產(chǎn)最高線束激光雷達(dá)。

以上是LS6在智能化方面的風(fēng)向標(biāo)意義，另一方面，LS6首發(fā)的恒星超級(jí)增程系統(tǒng)也將成為行業(yè)新趨勢(shì)“大電池+小油箱”的開端。

眾所周知，過去混動(dòng)車型里插混車型的純電續(xù)航一般不到200km，增程車的純電續(xù)航稍微多一些，但基本不超過350km。70.8萬開賣的尊界S800，純電續(xù)航正好400km。這些混動(dòng)車型一般都會(huì)配上一個(gè)50-65L的大油箱。

智己LS6增程版的純電續(xù)航則達(dá)到了450km，這在混動(dòng)車型中屬于行業(yè)首次，搭載了一塊66度的增程專用電池，源自去年10月寧德時(shí)代發(fā)布的「驍遙」產(chǎn)品序列，支持800V超快充。

根據(jù)此前智己的調(diào)研結(jié)果顯示，92%的新能源用戶每周城市通勤333km，450km 實(shí)際上滿足了絕大部分用戶日常的通行需求。春節(jié)或者國慶回家，1500km的綜合續(xù)航也能滿足長途奔波，滿油滿電都?jí)驈纳虾ｉ_到內(nèi)蒙古烏蘭察布了。

此外，不只是純電續(xù)航長，LS6的增程器噪音也很低，官方實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，增程器啟停噪音差小于0.5dB，基本上人耳聽不太出來。從續(xù)航和靜謐性來看，智己LS6增程版幾乎就是輛電車。

由于兼顧增程和純電的優(yōu)點(diǎn)，新系統(tǒng)有望引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)。

最后看下價(jià)格和配置，本次預(yù)售發(fā)布會(huì)煥新的重點(diǎn)是增程版，此外也有純電動(dòng)力，其中Pro版不同動(dòng)力就差了5000塊錢，Max配備了激光雷達(dá)，拉長了續(xù)航，增程版Max和純電版Pro的電池度數(shù)只差了10度，Ultra版則是四驅(qū)動(dòng)力，這個(gè)價(jià)格在正式上市后或許還有驚喜。

智己LS6上市前，有很多網(wǎng)友吐槽，認(rèn)為近期上市新車型過多，“看得有點(diǎn)眼花繚亂”。這實(shí)際上反映了行業(yè)競爭在進(jìn)一步加劇，推動(dòng)不同背景的玩家，各自施展手段，獲取更大的市場(chǎng)。

過去All in純電，近期轉(zhuǎn)向增程的并不只有智己，小鵬首款增程車型也已經(jīng)申報(bào)亮相。兩大超級(jí)供應(yīng)商，寧德時(shí)代和Momenta的全新技術(shù)先后量產(chǎn)，為主機(jī)廠競爭提供了神兵利刃。

智能車行業(yè)正在加速收斂，智己把走量突圍的希望放在了LS6身上。

從最新消息來看，稱得上首戰(zhàn)告捷。