網(wǎng)約車司機(jī)張師傅剛賣掉他的老燃油車，在4S店盯著屏幕上的新車參數(shù)皺眉頭：“每天充電兩小時(shí)，少接四單活，這虧本買賣誰(shuí)干？ ”

銷售指了指剛上市的埃安AION S炫暢行電池訂閱版：“這車能換電，3分鐘滿血復(fù)活。 ”張師傅瞥了眼13.98萬(wàn)的標(biāo)價(jià)，掏出手機(jī)開(kāi)始查附近的換電站。

這款2026款A(yù)ION S炫暢行電池訂閱版在8月19日上市，定價(jià)13.98萬(wàn)元。 價(jià)格和自家兄弟炫530、炫580一模一樣，但核心變了，它把慢充接口砍掉，塞進(jìn)了換電模塊。

54度的磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航標(biāo)著503公里，和炫580的505公里幾乎沒(méi)差。 廣汽埃安的工程師私下透露：“電池包瘦身但密度提升，百公里電耗控制在12.2度，專為跑量的人設(shè)計(jì)。 ”

坐進(jìn)車?yán)?，還是熟悉的配方。 3.5英寸儀表盤像老式電子表，8英寸中控屏的黑邊能停航母。 網(wǎng)約車司機(jī)王姐在體驗(yàn)會(huì)上說(shuō)了大實(shí)話：“要啥大屏幕？ 導(dǎo)航能看清、空調(diào)夠涼快就行！ ”她掰著指頭算賬，仿皮座椅耐臟，定速巡航跑高架省力，倒車影像和雷達(dá)對(duì)老小區(qū)搶車位是剛需。 這些配置全給齊了，比多塊屏幕實(shí)在。

換電功能是藏在骨頭里的狠招。 廣州的換電站已經(jīng)鋪到30座，3分鐘換電對(duì)標(biāo)加油速度。 出租車公司李經(jīng)理算過(guò)賬：“司機(jī)白班跑300公里，午休換電比充電多賺2小時(shí)，一個(gè)月多掙2000塊。 ”北方某二線城市的車主吐槽：“全市就2個(gè)站？ 換電？ 換寂寞吧！ ”

動(dòng)力上還是那臺(tái)100kW電機(jī)，136馬力拉1.6噸的車身，零百加速？ 官方壓根沒(méi)提。 開(kāi)過(guò)的司機(jī)反饋：“運(yùn)動(dòng)模式踩到底，推背感約等于被自行車追尾。 ”勝在電耗穩(wěn)，深圳網(wǎng)約車隊(duì)長(zhǎng)實(shí)測(cè)：“開(kāi)空調(diào)跑市區(qū)，續(xù)航能懟到450公里，偏差不到8%。 ”

橫向?qū)Ρ炔攀侵仡^戲。隔壁小鵬MONA M03賣11.98萬(wàn)起，激光雷達(dá)、智能座艙吹上天，但入門版續(xù)航只有420公里。 比亞迪秦PLUS EV門檻低，10.98萬(wàn)就能開(kāi)走，可電池是鎖死的，換電？ 門都沒(méi)有。

7月銷量數(shù)據(jù)啪啪打臉，秦PLUS EV賣了2.1萬(wàn)臺(tái)，小鵬MONA M03交付4000臺(tái)，AION S全系才4385臺(tái)。新上市的換電版，顯然是廣汽在網(wǎng)約車市場(chǎng)搶肉的刀。

配置表里藏著刀法精明的取舍。比炫580少了慢充口，但多個(gè)換電功能。鹵素大燈被網(wǎng)友噴成“蠟燭廠贊助”，可夜間跑高速的司機(jī)反駁：“黃色燈光穿透霧霾比LED強(qiáng)！ ”

輪胎是17英寸輪圈配215mm胎寬，比競(jìng)品窄10mm。 輪胎店老板揭秘：“窄胎省電還便宜，一條能省150塊。 ”

電池訂閱模式聽(tīng)著高級(jí)，其實(shí)就是分期買電池。 首付車價(jià)壓到13萬(wàn)檔，月租499塊綁三年。 金融公司算盤打得響，網(wǎng)約車三年普遍跑30萬(wàn)公里，電池衰減后租金早回本。 個(gè)體車主陳哥炸毛了：“跑夠里程電池歸我？ 合同里可沒(méi)這條！ ”

現(xiàn)車資源暴露了真實(shí)目標(biāo)。 北京經(jīng)銷商直言：“個(gè)人客戶訂車等三周，網(wǎng)約車公司提現(xiàn)車。 ”停車場(chǎng)里清一色的白色炫暢行，門把手上還貼著“滴滴合作車型”的標(biāo)。 銷售悄悄說(shuō)：“給公司客戶返點(diǎn)8%，個(gè)人買？ 勸你看看別的款。 ”

二手車販子老吳已經(jīng)嗅到商機(jī)：“三年后這批車流入二手市場(chǎng)，帶電池的比訂閱版貴8000。 ”他翻著拍賣記錄：“上一代AION S換電版殘值率高15%，租賃公司拋售時(shí)搶破頭。