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福特CEO感慨:世界上70%電動車由中國制造,每輛車都應(yīng)用華為或小米的技術(shù),車內(nèi)技術(shù)遙遙領(lǐng)先!

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如果說法拉利工廠購買小米汽車拆解你覺得是假消息,那么福特CEO吉米親口說,試駕了100多臺國產(chǎn)電動車,購買其中4,5臺,運回美國拆解會改變你的看法吧?


曾幾何時,在汽車工業(yè)的賽道上,歐美等傳統(tǒng)汽車強國長期占據(jù)主導(dǎo)地位,中國汽車更多扮演的是追趕者的角色。然而,在電動汽車這一新興領(lǐng)域,局勢卻發(fā)生了翻天覆地的變化。

國際能源署數(shù)據(jù)顯示,2024 年,中國電動汽車產(chǎn)量占全球 70%以上 ,新能源乘用車增速遠超世界平均水平,成為全球新能源汽車增長核心動力。2024 年全球電動汽車(乘用車)銷量首破 1700 萬輛,中國新能源汽車產(chǎn)銷量達 1288.8 萬輛和 1286.6 萬輛,連續(xù)九年穩(wěn)居全球第一 ,中國電動車在全球市場份額的絕對優(yōu)勢,彰顯產(chǎn)業(yè)崛起勢能。

中國電動車的領(lǐng)先,深度融合智能科技突破。鴻蒙智行攜手賽力斯打造的問界系列,以 HarmonyOS 智能座艙為核心,實現(xiàn)車機與手機、智能家居無縫互聯(lián),語音交互精準(zhǔn)識別多指令、跨場景響應(yīng),重塑人車生活邊界;小米汽車 SU7 憑借澎湃 OS,構(gòu)建整車智能生態(tài),從智能駕駛輔助的精準(zhǔn)感知決策,到座艙交互的流暢協(xié)同,軟硬件深度整合,讓智能出行體驗具象可感。這些創(chuàng)新,打破傳統(tǒng)汽車功能邊界,將電動車從交通工具升級為智能移動空間,技術(shù)迭代速度與用戶體驗創(chuàng)新,遠超海外同行。

隨著中國電動車技術(shù)迭代與市場競爭力飆升,“反向研究”一幕上演——福特 CEO 透露,團隊試駕近百輛中國車,篩選四五輛運回底特律拆解,直言中國電動車“車內(nèi)技術(shù)遙遙領(lǐng)先”,華為、小米等企業(yè)技術(shù)廣泛應(yīng)用,成為海外車企研究樣本。曾經(jīng)中國車企拆解海外車型學(xué)技術(shù),如今角色翻轉(zhuǎn),折射中國電動車產(chǎn)業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的質(zhì)變。


中國電動車產(chǎn)業(yè)崛起,源于長期研發(fā)投入與完善產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。小米、華為等科技企業(yè)跨界賦能,鴻蒙智行整合華為智能座艙、智能駕駛技術(shù),協(xié)同車企打造差異化產(chǎn)品;比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企加速新能源轉(zhuǎn)型,全產(chǎn)業(yè)鏈布局筑牢根基。從寧德時代的電池技術(shù),到地平線的智能芯片,中國構(gòu)建起全球最完整新能源汽車生態(tài),覆蓋關(guān)鍵零部件、整車制造、充換電基建,全環(huán)節(jié)協(xié)同支撐技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)模效應(yīng)。

當(dāng)中國電動車以智能科技為翼,在全球市場加速翱翔,曾經(jīng)的“追趕者”已成“領(lǐng)航者”。這不僅是汽車工業(yè)的逆襲,更是中國智造實力的全球彰顯。隨著技術(shù)持續(xù)迭代、生態(tài)不斷完善,中國電動車必將在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中,書寫更具影響力的“中國方案”,讓世界看見中國創(chuàng)新驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)韌性與活力。

網(wǎng)友“科技追光者”:“十年前想都不敢想,現(xiàn)在海外車企拆咱們的車學(xué)技術(shù)!鴻蒙智行、小米汽車太給中國智造長臉,智能科技這塊,咱們真的贏麻了!”

網(wǎng)友“車圈觀察員”:“從買外資車、拆外資車,到外資拆中國車,這反轉(zhuǎn)太燃!期待小米、鴻蒙智行繼續(xù)卷技術(shù),讓中國電動車把海外市場‘殺’個片甲不留!”

網(wǎng)友“生活體驗派”:“開著問界 M9,手機、家電、車機無縫連,智能到飛起~現(xiàn)在國外車企才研究這些,咱已經(jīng)用了好幾年,中國電動車的未來絕對更炸!”

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