文/馮玲玲

今年第二季度，日本經(jīng)濟交出了一份平穩(wěn)的成績單——實際GDP環(huán)比增長0.3%，按年率計算增幅1.0%，高于市場預期，連續(xù)5個季度實現(xiàn)正增長。

但這一數(shù)據(jù)背后也暗藏隱憂。日本經(jīng)濟再生大臣赤澤亮正表示，“經(jīng)濟正在緩慢恢復，但需警惕美國關稅政策帶來的下行風險”。

事實上，近期一系列經(jīng)濟數(shù)據(jù)表明，美國高關稅政策正對日本經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)造成嚴重沖擊。近日，日本內(nèi)閣府已將2025財年經(jīng)濟增長預期由1.2%下調(diào)至0.7%。

美國掀起的關稅風浪，究竟會對日本經(jīng)濟造成怎樣的影響？內(nèi)外交困之下，日本能否找到新的出口？

小幅增長與隱憂

“從二季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)來看，一些指標還是不錯的。”遼寧大學日本研究中心客座研究員陳洋分析。

具體來看，作為內(nèi)需關鍵驅(qū)動力的資本支出在第二季度增長了1.3%。占GDP一半以上的個人消費較上季度增長0.2%，高于市場預期。

僅次于個人消費的內(nèi)需另一支柱——企業(yè)設備投資環(huán)比增長1.3%。民間住宅投資環(huán)比增長0.8%。

出口成為日本第二季度經(jīng)濟表現(xiàn)的亮點。在美國關稅阻力下，日本出口依然環(huán)比增長了2%。外需對當季經(jīng)濟增長貢獻0.3個百分點，較一季度的負0.8個百分點有顯著改善。

然而，增長數(shù)據(jù)難掩深層矛盾。相較于外需，內(nèi)需對日本二季度GDP增長貢獻為負0.1個百分點，并且已連續(xù)兩個季度為負。

吉林大學行政學院國際政治系系主任、吉林省國際經(jīng)濟貿(mào)易學會會長郭銳認為，日本個人消費占比過半?yún)s持續(xù)疲軟，企業(yè)投資也多集中在短期應急領域，缺乏長期戰(zhàn)略布局。如今外需占比過高，內(nèi)需因持續(xù)通脹、收入增長停滯而長期低迷。這使得日本經(jīng)濟處于“低增長陷阱”邊緣，短期內(nèi)很難實現(xiàn)強勁增長。

“受制于高負債、高稅負、對出口的高依賴、人口高齡化的‘四高困境’，日本很難走出長期疲軟態(tài)勢?！惫J說。

近日，穆迪分析指出，盡管日本二季度GDP略有增長，但短期增長難掩深層矛盾，其經(jīng)濟仍陷于貿(mào)易前景黯淡與內(nèi)需疲軟的雙重夾擊之中。

陳洋強調(diào)，二季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)并不能完全反映日本的經(jīng)濟狀況，“畢竟美國關稅措施的影響在二季度并沒有完全顯現(xiàn)出來”，后續(xù)影響可能持續(xù)發(fā)酵。

日本經(jīng)濟的“多米諾沖擊”

在日本，汽車產(chǎn)業(yè)不僅關乎經(jīng)濟命脈，其貿(mào)易也是美日經(jīng)貿(mào)關系的核心支柱。

根據(jù)日本汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了日本近10%的國內(nèi)生產(chǎn)總值。相關就業(yè)人數(shù)近560萬人，約占日本勞動力的8.3%。

美國是日本汽車出口第一大市場。據(jù)日本財務省數(shù)據(jù)，2024年汽車出口占日本對美出口總額的28.3%。

然而，今年4月3日起，美國對從日本進口的汽車關稅稅率由原來的2.5%大幅提升至27.5%。這一舉措使日本汽車產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)，并累及整體經(jīng)濟。

日本財務省數(shù)據(jù)顯示，第二季度日本對美出口連續(xù)3個月同比下降，且降幅呈現(xiàn)擴大之勢。6月日本對美汽車出口額銳減，同比下降26.7%。

8月7日，日美新一輪關稅協(xié)議正式生效，美國將自日本進口商品的關稅稅率調(diào)至15%。同日，日本政府更新2025財年實際GDP增長預期數(shù)據(jù)，從先前預期的1.2%下調(diào)至0.7%，主要歸因于美國高關稅。

據(jù)共同社統(tǒng)計，由于美國加征關稅，豐田、本田等日本七大汽車制造商本財年營業(yè)利潤預期合計減少大約2.67萬億日元（約合181億美元）。

郭銳表示，美國關稅高企對日本的出口、內(nèi)需、企業(yè)成本及盈利等關鍵方面構(gòu)成了系統(tǒng)性沖擊，對日本整體經(jīng)濟的負面?zhèn)鲗仓饾u顯現(xiàn)。

首先，在汽車領域，為對沖關稅影響，日本車企被迫降價，利潤下滑導致企業(yè)在研發(fā)投入、設備更新等方面萎縮，長期競爭力受損。

日本央行在季度展望報告中指出，4月以來，日本汽車出口價格已下跌約20%。印證了產(chǎn)業(yè)承壓的嚴峻性。

此外，出口下滑引發(fā)企業(yè)減產(chǎn)、裁員，民眾收入預期惡化，進一步抑制消費。同時，貿(mào)易失衡加劇國際收支風險，影響日元匯率穩(wěn)定，不利于日本吸引外資和開展海外投資。

在陳洋看來，美國關稅政策對日本經(jīng)濟的影響具有“多米諾骨牌效應”，從汽車出口下降開始，逐步傳導至零部件供應商、物流企業(yè)、零售行業(yè)等多個領域?！皳?jù)測算，美國新啟的15%進口關稅，將導致日本今年實際GDP下降1.1%?！?/p>

在挑戰(zhàn)與機遇中尋找新出路

對于日本經(jīng)濟的發(fā)展前景，多方預測較為悲觀。

日本經(jīng)濟新聞社日前對10位民間經(jīng)濟學家的最新經(jīng)濟預測進行了調(diào)查。其中6位經(jīng)濟學家認為，三季度日本經(jīng)濟將陷入負增長。

日本第一生命經(jīng)濟研究所首席經(jīng)濟學家永濱利廣表示，鑒于2018年美國總統(tǒng)特朗普第一任期加征關稅導致當年第三季度起日本經(jīng)濟出現(xiàn)負增長并陷入衰退，各方對日本當前經(jīng)濟走勢及風險仍需高度關注。

國際機構(gòu)也下調(diào)了對日本經(jīng)濟的增長預期。經(jīng)合組織將2025年日本GDP增長預期由1.1%下調(diào)至0.7%。

不過，陳洋認為，日本經(jīng)濟在面臨嚴峻挑戰(zhàn)的同時也暗藏機遇。若能把握，將有望突破當前困境，開辟新的增長路徑。

一方面，日本可依靠深厚的技術積累，在人工智能、半導體芯片、新能源等前沿關鍵領域取得突破，從而打破人口老齡化、高額債務等結(jié)構(gòu)性瓶頸，在高端制造和綠色經(jīng)濟領域建立新的競爭優(yōu)勢。

另一方面，日本可深度參與區(qū)域經(jīng)濟一體化，通過達成高水平的中日韓自由貿(mào)易協(xié)定，為日本企業(yè)開辟更廣闊的區(qū)域市場，并為亞太地區(qū)經(jīng)濟增長提供穩(wěn)定動能。

來源：國是直通車

編輯：高琰瑭

責編：魏晞