2025年8月21日，在中國社交媒體平臺上散發(fā)了一架中國原型直升機的新圖像，引發(fā)了軍事觀察員的辯論。該鏡頭顯示了飛行中的旋翼飛機，顯示出與美國制造的Sikorsky S-97 Raider幾乎相同的設(shè)計，該突襲者帶有同軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)和尾部安裝的推動器螺旋槳。該版本是在中國加速其先進航空技術(shù)以匹配西方能力的時候。分析師強調(diào)了該原型的相關(guān)性，因為它可能表明北京雄心勃勃地擴展到高速直升機域，這是迄今為止以美國行業(yè)為主的領(lǐng)域。

這架中國飛機有時被稱為“未來的高速直升機”，它集成了同軸反向旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，并在尾部加上推動器螺旋槳，旨在提供升力效率和類似飛機的向前推力。它的狹窄機身，串聯(lián)座椅和空氣動力的塑造表明了在有爭議的環(huán)境中偵察和輕攻任務(wù)的野心。盡管與Sikorsky的Raider的視覺相似性令人震驚，但固定起落架，較大的尾部結(jié)構(gòu)和簡化的機身元素等細節(jié)表明，中國模型仍處于不太成熟的開發(fā)階段。 SikorskyRaider將其發(fā)動機排氣插座位于主轉(zhuǎn)子下方，并定向后方，這種配置旨在簡化氣流并減少熱簽名。相比之下，中國原型具有位于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)和尾部繁榮之間機身任一側(cè)的發(fā)動機優(yōu)勢，這表明一種可能影響空氣動力學(xué)和紅外管理的方法較少。

在操作上，該原型反映了中國國防航空的更廣泛的模式，在該航空航天中，實驗設(shè)計經(jīng)常跟隨美國或俄羅斯的突破，然后再進行局部適應(yīng)。與S-97 Raider的比較是不可避免的：在未來的垂直升降機計劃下，美國平臺經(jīng)過了多年的測試，證明了高達400 km/h的速度和高級敏捷性，而中國直升機僅進入其早期評估階段。

在優(yōu)勢方面，采用同軸轉(zhuǎn)子和推動器螺旋槳架構(gòu)可以使中國部隊最終以更高速度，提高的生存能力和更大的戰(zhàn)術(shù)靈活性來派出旋翼飛機，這比Z-20等傳統(tǒng)直升機更大。但是，正如過去的發(fā)展所表明的那樣，成功取決于對中國仍在落后的引擎，航空電子和飛行控制系統(tǒng)的掌握。 S-97 Raider本身建立在美國數(shù)十年來研究前進的刀片概念的研究，這是一種可以追溯到1970年代的血統(tǒng)。相比之下，中國才剛剛開始驗證類似的配置，這可能會留下性能和可靠性差距。

從戰(zhàn)略上講，該原型的出現(xiàn)強調(diào)了北京的目的是減少對進口設(shè)計的依賴，并在下一代旋翼爭奪比賽中占據(jù)一席之地。如果平臺進步，它可以通過使人民解放部隊獲得高速空中移動性進行偵察，快速部隊插入或特殊操作來重塑區(qū)域動態(tài)。地緣政上，此舉加強了中國復(fù)制美國技術(shù)的模式，這可能加劇了與華盛頓及其盟友的緊張關(guān)系。在軍事上，即使是有限的生產(chǎn)模型也會使對區(qū)域力量的計算復(fù)雜化，尤其是在印度太平洋地區(qū)，在這種情況下，快速部署能力可能會證明是決定性的。

中國新的高速直升機原型的外觀與美國S-97 Raider的相似之處顯得相似，突出了北京的野心及其在Rotorcraft域中的技術(shù)障礙。雖然設(shè)計反映了經(jīng)過證明的美國概念，但其早期改進表明，一個遠離成熟的程序。然而，戰(zhàn)略信號很明顯：中國打算挑戰(zhàn)美國先進的直升機技術(shù)中的優(yōu)勢，如果發(fā)展成功，這一舉動可能會改變區(qū)域軍事能力的平衡。