東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán) 2025 年 8 月 18 日宣布，將出售其與本田合資發(fā)動(dòng)機(jī)公司 50% 的股權(quán)。這被解讀為在新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型加速的中國(guó)市場(chǎng)，東風(fēng)判斷內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)業(yè)務(wù)成長(zhǎng)性較低，因此通過(guò)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，將力量集中于電動(dòng)汽車(chē)等未來(lái)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略。

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)表示，將通過(guò)廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心，對(duì)東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī) 50% 的股權(quán)進(jìn)行掛牌拍賣(mài)。拍賣(mài)截止日期為 9 月 12 日，最終買(mǎi)家和價(jià)格將通過(guò)競(jìng)拍確定。對(duì)此，本田方面表示將探討各種可能性。

成立于 1998 年的東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)與本田的長(zhǎng)期合作，負(fù)責(zé)在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。然而，隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)普及率飆升，對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的需求持續(xù)下降。東風(fēng)本田汽車(chē)在 2024 財(cái)年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額 95 億元人民幣，但凈利潤(rùn)僅為 2.27 億元人民幣，廣州工廠的生產(chǎn)能力也已縮減一半。

2024年7月，本田中國(guó)宣布將實(shí)行產(chǎn)能優(yōu)化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。此后，廣汽本田于當(dāng)年10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛的第四生產(chǎn)線；東風(fēng)本田于同年11月將年產(chǎn)能為24萬(wàn)輛的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)。本田在中國(guó)的汽車(chē)總產(chǎn)能由149萬(wàn)輛減少至120萬(wàn)輛。更早之前，廣汽本田還在2023年12月和2024年5月進(jìn)行了兩輪減員，涉及約3200名員工；東風(fēng)本田也裁撤了約500名勞務(wù)派遣人員。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)惡化。今年 1 月至 7 月的新車(chē)銷(xiāo)量同比下降 10%，上半年凈利潤(rùn)更是暴跌 90%。

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃將通過(guò)此次出售獲得的資金，集中投資于電動(dòng)汽車(chē)等未來(lái)增長(zhǎng)動(dòng)力，以提升業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

這一案例將成為一個(gè)重要例證，展示在快速變化的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境中，全球制造商如何重組與中國(guó)企業(yè)的合作關(guān)系。