近日，汽車圈一則重磅消息引發(fā)軒然大波：奔馳與寶馬正就四缸汽油發(fā)動機供應(yīng)計劃展開深度談判。倘若合作達成，奔馳多款主力車型將搭載寶馬的四缸發(fā)動機，這一消息令眾多粉絲和網(wǎng)友驚愕不已，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃道：“以后是不是得叫‘奔馬’了？”

從談判內(nèi)容來看，寶馬計劃為奔馳的 CLA、GLA、GLB、C 級、E 級、GLC 以及尚未面世的入門級 “小 G” 系列，提供新一代四缸汽油發(fā)動機。奔馳內(nèi)部將此談判定位為 “削減研發(fā)成本的戰(zhàn)略協(xié)同”。當(dāng)前，奔馳正在推進 1.5 升渦輪增壓 M252 四缸發(fā)動機的應(yīng)用，該發(fā)動機由吉利與雷諾合資企業(yè)在華生產(chǎn)，已搭載于新款 CLA。不過，這款發(fā)動機僅適配輕混系統(tǒng)，在插混或增程式技術(shù)上存在空白，而寶馬的四缸發(fā)動機在這些領(lǐng)域頗具優(yōu)勢，能為奔馳提供技術(shù)補充。

業(yè)內(nèi)推測，寶馬可能提供的是 B48 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機的迭代產(chǎn)品。該發(fā)動機廣泛應(yīng)用于寶馬及 MINI 全系車型，模塊化架構(gòu)可同時兼容縱置與橫置布局，這一特性將為奔馳在緊湊型與中型車平臺的發(fā)動機布局，帶來更大的靈活性，有助于奔馳在不追加四缸機研發(fā)投入的前提下，加速擴充插電混動車型矩陣，同時也能確保符合嚴(yán)苛的歐 7 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

對奔馳粉絲而言，長久以來奔馳發(fā)動機技術(shù)一直是品牌引以為傲的部分，突然傳出要搭載競爭對手寶馬的發(fā)動機，心理上難免難以接受，擔(dān)心奔馳車型的性能、聲浪等標(biāo)志性特征會發(fā)生改變。而寶馬粉絲也對自家發(fā)動機 “外嫁” 奔馳，感到五味雜陳，害怕影響寶馬在發(fā)動機技術(shù)上的獨特性。

從行業(yè)角度看，奔馳與寶馬這兩大豪華車巨頭若達成發(fā)動機供應(yīng)合作，將是汽車行業(yè)的重大變革。這不僅體現(xiàn)了車企在電動化轉(zhuǎn)型過程中，面對內(nèi)燃機研發(fā)成本高、市場需求復(fù)雜等難題時，積極尋求合作的務(wù)實態(tài)度，也預(yù)示著未來汽車品牌間的技術(shù)共享或許會成為常態(tài)。至于奔馳最終是否會搭載寶馬四缸發(fā)動機，年底雙方談判結(jié)果的揭曉，無疑值得所有人拭目以待 。