別克至境L7內(nèi)飾官圖，撲面而來的極簡科技感，像把未來客廳塞進(jìn)了駕駛艙！ 15.6英寸中控屏和10.25英寸儀表盤懸浮在中控臺上，空調(diào)出風(fēng)口神秘地藏進(jìn)貫穿式裝飾條里，擋把消失了，只剩電子懷擋悄悄躲在方向盤后。 別被這“性冷淡”畫風(fēng)騙了，50英寸AR-HUD能把導(dǎo)航箭頭直接“鋪”在馬路上，高通SA8775P芯片讓車機反應(yīng)快過智能手機，Momenta自動駕駛大模型能預(yù)判隔壁車道司機的走神

中控臺上的兩塊大屏可不是簡單堆料。 窄邊框設(shè)計搭配圓潤的R角過渡，像極了高端平板電腦的工藝水準(zhǔn)。 多層材質(zhì)拼接的中控臺看似輕描淡寫，實則把無線充電板、儲物格和實體按鍵全藏進(jìn)懸浮結(jié)構(gòu)里。

這種“藏繁于簡”的手法，和凱迪拉克CT6滿布物理按鍵的座艙形成鮮明對比，駕駛位正前方的50英寸AR-HUD，開車時不用低頭就能看到車道線和限速標(biāo)志，路口轉(zhuǎn)彎時還有動態(tài)箭頭指引，這些功能在CT6上要么缺失，要么得花大價錢選裝。

溜背車頂和無框車門讓至境L7帶著轎跑范兒。 車頭封閉式格柵配上倒L形星點大燈，尾部貫穿燈帶里藏著會變藍(lán)的輔助駕駛提示燈，開在路上辨識度拉滿。

尺寸上它比CT6短了191毫米，3000毫米軸距只差109毫米，實際坐進(jìn)后排，腿部空間居然和CT6不相上下。 隱藏門把手降低風(fēng)阻的細(xì)節(jié)，暴露出它新能源車的身份，這點上，還在用傳統(tǒng)門把手的CT6顯得有點“老派”。

加油焦慮？ 不存在的。至境L7肚子里裝著1.5T增程器和40.2度大電池，純電能跑302公里，加滿油綜合續(xù)航直奔1400公里。

紅燈起步時252千瓦電機能帶來5.9秒破背感，CT6的2.0T輕混系統(tǒng)不僅零百加速慢半拍，油耗直奔8升/百公里。

高通SA8775P芯片同時驅(qū)動智能座艙和自動駕駛，處理速度比CT6的芯片快30%。 Momenta R6大模型讓車輛像老司機一樣預(yù)判加塞車輛，全場景輔助駕駛覆蓋高速和城區(qū)道路。

國產(chǎn)對手們早就虎視眈眈。華為賦能的享界S9用鴻蒙座艙圈粉，阿維塔12頭頂激光雷達(dá)秀技術(shù)，小鵬P7的XNGP自動駕駛口碑爆棚。

至境L7的增程系統(tǒng)倒是獨門武器，沒有里程焦慮還能掛綠牌，這對限牌城市用戶簡直是致命誘惑。 不過小鵬P7車主可能會冷笑：論自動泊車和城市導(dǎo)航輔助，我們?nèi)昵熬屯媸Ｏ铝恕?/p>

30萬預(yù)算的消費者現(xiàn)在面臨甜蜜的煩惱。要傳統(tǒng)豪車的真皮沙發(fā)和品牌光環(huán)？ 凱迪拉克CT6依然能打。 要激光雷達(dá)和鴻蒙生態(tài)？國產(chǎn)三強隨時歡迎。想要同時擁有1400公里續(xù)航、50英寸AR-HUD和電子懷擋的極簡科技風(fēng)，別克至境L7的訂單頁面已經(jīng)亮起了綠燈。