比亞迪漢L 全系 OTA，等待已久的功能終于都來(lái)了，有網(wǎng)友說(shuō)：價(jià)值 10 萬(wàn)，這下沒(méi)有背刺了。

作為 3 個(gè)月的漢L EV 車主，談一談更新后的駕駛感受，首先整個(gè)更新過(guò)程大約 1 個(gè)小時(shí)，筆者半夜在車?yán)锏戎拖肟纯粗悄芑Ч降自趺礃?？本次更新增加?10 項(xiàng)功能，優(yōu)化了 11 項(xiàng)體驗(yàn)，具體如下圖，就不贅述了。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)主要有：輔助駕駛?cè)鎯?yōu)化、增加了跟隨車流功能、智能泊車新增三速可選、新增了路面預(yù)瞄功能，車道級(jí)別巡航更加智能等。

更新后特意測(cè)試了媲美L4級(jí)別的智能泊車，也就是比亞迪承諾兜底賠付的功能。車庫(kù)照明效果不好，就沒(méi)有拍照了。

由于漢L EV 搭載的是天神之眼 B - 高階智駕激光版，加上DiLink 150智能座艙，現(xiàn)在支持Deepseek滿血版接入，智能化和輔助駕駛提升可能沒(méi)得說(shuō)，簡(jiǎn)單談一談 OTA 之后的感受：

筆者的車位比較窄，這次新增了自動(dòng)收起后視鏡功能，車頭泊入、車尾泊出，以及偏向泊車（可以選擇偏左、中、右），對(duì)于機(jī)械車位還是特別大的利好，我可以站在外面解決以前揉四次停車的問(wèn)題，基本 2 次就能進(jìn)車位了。

另外，三速泊車比較適合地下車庫(kù)場(chǎng)景，因?yàn)闆](méi)有外來(lái)干擾，我從“舒適/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)三種泊車速度”中基本選擇“標(biāo)準(zhǔn)”，停車速度大概在 3-4km/h，效率大大提升。

比亞迪首先宣布對(duì)智能泊車場(chǎng)景下進(jìn)行安全兜底，不用報(bào)保險(xiǎn)直接賠付維修及第三方損失責(zé)任，所以大家基本可以放心用這個(gè)功能了。

白天的時(shí)候送孩子上學(xué)，簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下下預(yù)瞄功能，“壓大餅”、過(guò)減速帶感覺(jué)更平穩(wěn)了，舒適度顯著提高。

查了一下，說(shuō)是提前掃描了 15 米內(nèi)的路況，然后實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車身阻尼，提高舒適度。這個(gè)功能通過(guò) OTA 下發(fā)，還是挺令人驚喜的，畢竟都是豪華車的配置，居然直接給了。

定制的高德地圖更新了，所以感覺(jué)到了新增綠燈倒計(jì)時(shí)、綠波車速提示等功能。然后就是語(yǔ)音助手支持連續(xù)對(duì)話設(shè)置了，支持了DeepSeek，開(kāi)車搜問(wèn)題更簡(jiǎn)單了。

抬頭顯示部分也跟著升級(jí)了，新增紅綠燈、車道線及轉(zhuǎn)向燈顯示。還有就是城市領(lǐng)航功能在匝道匯入、環(huán)島通行、模糊車道線場(chǎng)景表現(xiàn)更流暢，變道策略更接近“老司機(jī)”風(fēng)格。

據(jù)說(shuō)還支持多把方向窄路調(diào)頭，但是我不太舍得輪胎，就沒(méi)有測(cè)試了。當(dāng)然也有吐槽的，比如駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)一如既往地靈敏，我手機(jī)掉了，低頭看一眼，估計(jì)只有 3 秒鐘就觸發(fā)了提醒警報(bào)。

其他部分在慢慢體驗(yàn)，以后再來(lái)分享。有網(wǎng)友說(shuō)這次 OTA 價(jià)值 10 萬(wàn)，其實(shí)這倒不重要，重要的是，比亞迪重視老車主了，白送兜底保障，我就感覺(jué)很良心。

需要提醒各位車主的是，這次 OTA 是分批推送的，大家耐心等待一下。OTA 的時(shí)候，需要將車輛停在安全的地方，掛P檔，確保電量大于 20%，前艙蓋也要處于關(guān)閉狀態(tài)。