越南這個國家在處理一些內(nèi)外事務(wù)的時候，總是展現(xiàn)出一些精明的思維?？傁Ｍ軌蛟趪H交往中盡最大可能的占最大的便宜，有的時候這種想法還會很天真。

近期我們注意到越南的副總理陳紅河在河內(nèi)與我們鐵路建設(shè)企業(yè)的相關(guān)代表見了面。

這位越南的高層先是表示中國和越南之間的鐵路接下來進行互通互聯(lián)具有戰(zhàn)略性的意義。三條新跨境鐵路的建設(shè)將會有助于越南和中國兩國提高自己的物流效率，促進地方經(jīng)濟的發(fā)展。

在說完了這些看起來是共同的好處之后，陳紅河又話鋒一轉(zhuǎn)，表示越南也希望能夠盡快通過和中國進行鐵路合作，獲得現(xiàn)代鐵路技術(shù)提升越南自己的鐵路運營能力。并表示如果有可能的話，越南也希望參與越南鐵路建設(shè)的中國企業(yè)能夠慷慨地對越南進行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，幫助越南企業(yè)盡快掌握相關(guān)的技術(shù)。

陳紅河的意思很明顯，越南可以在鐵路方面考慮繼續(xù)和中國加強合作。但是中國的企業(yè)也應(yīng)該把手中掌握的相關(guān)的鐵路技術(shù)分享給越南。而且值得注意的是，這種言論已經(jīng)不是此人第1次講到了，在一些其他的場合也曾經(jīng)表達過類似的意思。

越南現(xiàn)在國內(nèi)的鐵路主要還是法國殖民者當(dāng)年留下的規(guī)格，既無法與我國接軌，又不符合國際鐵路的標準。在過去很多年里，越南并沒有考慮鐵路接軌這件事情，核心的原因是想防范北方的鄰居。而現(xiàn)在隨著越南和我國之間關(guān)系的交好，越南為了加強自身的交通發(fā)展，才開始考慮把自己國內(nèi)的鐵路與中國和國際并軌。

現(xiàn)在整體的項目還沒有直接推進，越南方面的高層就提出這樣的分享要求，在我看來，這其實就已經(jīng)為接下來中國鐵路企業(yè)幫助（合作）越南建設(shè)南北大動脈鐵路線這種大項目增添了一些不穩(wěn)定的因素。

如果中國企業(yè)愿意慷慨解囊分享技術(shù)的話，那么越南的鐵路企業(yè)以及相關(guān)的機構(gòu)將有可能在短時間內(nèi)獲得相應(yīng)的技術(shù)，有了技術(shù)之后，和我國之間的合作將會走向何方，就不太好說了。而如果我們的企業(yè)不愿意分享鐵路技術(shù)的話，越南在與我國接觸的同時也積極的與韓國接觸，也是了解韓國的鐵路技術(shù)，看看兩國之間有沒有合作的可能性。

韓國鐵路技術(shù)與中國相比，根本上不得臺面（韓國鐵路技術(shù)一不能跨海，二不能克服叢林）。越南這樣做，很顯然是為了刻意的給我們的鐵路企業(yè)制造一定的外部壓力，從而盡可能的迫使我們的鐵路企業(yè)能夠把相應(yīng)的核心技術(shù)分享給越南的鐵路企業(yè)。

不得不說越南的這個做法，不僅讓我們感受不到任何的誠意，反而感覺這個國家的小心思都已經(jīng)寫在臉上了。他們既想讓中國幫助他們修鐵路，又想主導(dǎo)鐵路的運營權(quán)（70%左右），同時還想要技術(shù)。并且為了達到自己的這個目標，還大概率和韓國演了一出雙簧，這會操作確實挺牛！

而在這個過程中，越南也確實給了韓國一定的好處。近期越南剛剛和韓國簽訂了合同，購買這個國家的20門k9a1自行榴彈炮?？們r值大約是3億美元左右。這些炮被運到越南之后，將會被部署在中越邊境。

這樣一來，越南即通過軍工貿(mào)易加強了和韓國之間的聯(lián)系，又采購了強有力的重裝備，能夠在邊境地帶保持自己一定的實力。同時還有上面我們提到的，越南和韓國之間所謂的鐵路話題的交流。經(jīng)過這樣的一番操作之后，越南的高層再站出來，直接向我們的鐵路企業(yè)提出這種不情之請要求技術(shù)分享，在他們看來，這種計劃成功的概率已經(jīng)很大了。

而在筆者看來，未來我國和越南之間的鐵路項目的合作，應(yīng)該會繼續(xù)往前推進。越南提出的所謂的技術(shù)分享要求，大概率會得到一定的滿足，但是越南對于鐵路的控制的比重將有可能會出現(xiàn)一定的下調(diào)，只有這樣做，才能確保雙方的利益。但是可以確定的是，越南如果想要鐵路技術(shù)，又要保持極高的對于自己鐵路的控制權(quán)的話，那這件事情我們和越南大概率是談不妥的，因為這個東南亞國家不能既要又要，魚與熊掌不可兼得。如果太過于的貪心或者是功利性太強的話，這次和我國合作的鐵路項目，有可能在進程方面要出現(xiàn)很大的變化。這也是我們需要警惕越南的一點。