當智能技術成為新能源市場競爭的核心“武器”，被稱為行業(yè)標桿的華為智駕，成為了大家判斷車輛是否夠智能的關鍵指標。目前搭載華為智駕的車型不少，能讓普通老百姓觸手可及的卻很少，而深藍L07則是一個特例。

最近，2026款深藍L07上市，該車型共推出增程版和純電版兩種動力，6個版本車型，售價區(qū)間為13.59萬—15.59萬元。新車不僅全系標配華為乾崑智駕ADS SE，還采用進化升級的深藍超級增程2.0，等于是以10來萬的售價撬開了“華為智駕”的價格壁壘。

上來就配華為智駕 不按“套路”出牌

2026款深藍L07全系標配華為乾崑智駕ADS SE、全新WEWA架構和華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片），具備高速領航輔助，集智能上下匝道輔助、智能過彎輔助、智能變道輔助、智能避障輔助，以及智能車速調節(jié)輔助等功能于一體，高速覆蓋率超過99.2%，全國都能開。

撥桿換道、自動巡航也都能輕松駕馭；遙控泊車輔助（RPA）、離車泊入輔助（EPA）、代客泊車輔助（AVP）等全場景泊車輔助功能（部分功能后續(xù)OTA實現(xiàn)）一應俱全。

因此不少網(wǎng)友表示：“算不算最便宜的華為乾崑智駕車型？”也有網(wǎng)友猜測：“明年會不會干到十萬以下”。更有網(wǎng)友直接“打call”：“15萬級轎車還買什么小鵬M03，ADS SE4.0都強過小鵬的智駕”。

雖然小鵬一直想以純視覺方案玩轉高階智駕，但那得配齊全前置雙目攝像頭感知硬件，也就是說，只有15萬+的小鵬MONA M03頂配才可以滿足。這么來看，網(wǎng)友“站隊”2026款深藍L07不無道理。

深藍超級增程2.0再進化 這波壓力給到誰了？

2026款深藍L07另一個核心“賣點”，是它的深藍超級增程2.0。這款車采用的是全球同級最高效率多合一電驅——新一代原力超級電驅，擁有同級最高功率質量密度2.67kW/kg、最高扭矩質量密度50.85Nm/kg，并采用“三V”電機磁鋼技術，可實現(xiàn)全球可量產(chǎn)最高速比24200rpm、13.561全球可量產(chǎn)最高速比以1.07的超高電壓利用率。

這也意味著，電驅系統(tǒng)在高效運行的同時，能夠提供更強勁的動力。其最大輸出功率峰值可達200kW，3814N·m的輪端扭矩，零百加速僅為6.2s。

有網(wǎng)友表示：“這尚界還沒出家門讓人堵門口了啊”；也有人說：“我就說期待上汽的尚界做啥，能干過深藍再說，長安控成本的能力和上汽不分秋色的”。

同時，F(xiàn)SD+HRS懸架這種豪華品牌才有的東西，2026款深藍L07也是上來就“直給”。再加上動態(tài)扭矩分配技術帶來的動力響應更迅速，更穩(wěn)定等優(yōu)勢，即使面對復雜路況與極端情況，車輛仍能以最高92km/h車速行駛到安全區(qū)。過彎側傾比海豹小20%，剎車點頭幅度比Model 3低一半。

有網(wǎng)友認為：“也是十五萬級別里面的天花板了”。另外有人表示：“20 萬以內(nèi)就能擁有搭載華為 ADS SE 乾崑智駕的深藍 L07，這性價比簡直逆天了吧!感覺就像撿了個大便宜”。

240km純電+1500km綜合續(xù)航 哪兒還有續(xù)航焦慮？

在續(xù)航與能耗方面，2026款深藍L07增程車型純電續(xù)航最高可達240km（CLTC），饋電油耗低至3.48L/100km（NEDC），綜合續(xù)航1500km（CLTC）。要知道，30.18萬起步的理想L7純電續(xù)航也只有225km（CLTC）。

能耗方面，因為用了再進化的原力智能增程，深藍L07搭載的新藍鯨增程專用發(fā)動機可實現(xiàn)44.39%的平均熱效率，計算下來，每消耗1L汽油可發(fā)電3.7度。再加上全球同級最高總成工況效率92.3%的新一代原力超級電驅，能耗夠低，用車成本自然同步降低。

另外，深藍L07純電車型續(xù)航高達660km（CLTC），電耗更是低至12.0kWh/100km（CLTC），并且全系標配同級首發(fā)3C超充，SOC30%~80%≤15min，充電10分鐘，續(xù)航上百公里。

目前，小鵬MONA M03在售車型的最高續(xù)航是620km（CLTC）。因為擁有熱泵技術和脈沖加熱技術，2026款深藍L07的續(xù)航達成率甚至比海豹更好，3C超充更是比Model 3的V2超充還快15%。

有網(wǎng)友表示：“配合增程系統(tǒng)可實現(xiàn)超長距離出行，徹底消除里程焦慮”；也有人認為：“純電版本提供660公里超長續(xù)航，完全滿足日常使用需求”。

雖然這波操作確實很“卷”，但網(wǎng)友們似乎非常滿意，表示：“15分鐘補能30%-80%續(xù)航太棒了”“太卷了，真香”。

座艙體驗感“拉滿” 這一次確實“卷”對了

智能座艙方面，2026款深藍L07座艙搭載高通8295P芯片，配有15.6英寸中控屏、55英寸AR-HUD、后排與拓展雙PAD，可以實現(xiàn)五屏互動。

全新Deepal OS 4系統(tǒng)，配備了行業(yè)首發(fā)的可變字體，不但桌面柔性隨心換，還能分屏操作。內(nèi)置AI語音聯(lián)合阿里云、科大訊飛，具備持續(xù)學習能力，交互體驗感以及復雜指令處理、屏幕尺寸等方面明顯比秦PLUS DM-i的Dilink4.0系統(tǒng)更勝一籌。

此外，這款車的舒適性配置也面面俱到。云感零重力座椅支持座椅記憶迎賓、三檔可調節(jié)座椅通風加熱、8點分區(qū)手感按摩等多項功能。同級領先的7.3.4聲道杜比音樂廳更能聯(lián)動音樂律動座椅、智能香氛系統(tǒng)、情感交互64色氛圍燈、智能空調系統(tǒng)等多項配置，實現(xiàn)“視、聽、嗅、觸、溫”五感聯(lián)動的沉浸體驗。網(wǎng)友們一致認為：“性價比還是挺高的，智能化非常的強了”。

以前總說 “智能車是有錢人的玩具”，深藍 L07 偏要打破這個規(guī)矩：13 萬多能開上華為智駕，充電 10 分鐘跑百公里，往后新能源市場的 “智駕戰(zhàn)”，怕是要從 “有沒有” 變成 “夠不夠便宜”。