電車長時(shí)間停放也會(huì)有電量流失，嚴(yán)重可“餓死電池”，而這種情況下廠家往往不賠，可能會(huì)給消費(fèi)者遭受較大損失。近日，有博主爆料稱，特斯拉正逐步推出“低功耗模式”功能，旨在幫助車主減少長時(shí)間停車時(shí)電量消耗，從而解決部分用戶長期反饋的“幽靈耗電”問題。

雖然特斯拉在當(dāng)前市面上屬于電耗較低的純電車型，但在車輛停放期間仍會(huì)持續(xù)消耗電量以維持某些功能，例如“哨兵模式”等。

針對(duì)這一情況，特斯拉上線了名為“低功耗模式”（Low Power Mode）的新功能，該模式會(huì)在長時(shí)間停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉部分設(shè)置選項(xiàng)以減緩電量流失。

從網(wǎng)上傳出的內(nèi)容看，當(dāng)?shù)凸哪Ｊ絾⒂脮r(shí)，車輛會(huì)通過自動(dòng)禁用以下功能來節(jié)省電耗：

哨兵模式、智能召喚、Outlets（注：電源輸出接口，包括USB接口和低壓電源插座）、保持外圍供電、保持空調(diào)開啟與露營模式、預(yù)設(shè)空調(diào)啟動(dòng)、車廂過熱保護(hù)。

若處于充電狀態(tài)，啟用低功耗模式時(shí)：不影響使用哨兵模式與外圍供電；“保持空調(diào)開啟”和“露營模式”僅在超級(jí)充電狀態(tài)下可用。

特斯拉方面體提醒，即便處于低功耗模式，車輛依舊會(huì)因待機(jī)功能、屏幕操作和Tesla 應(yīng)用交互而消耗一定電量，在寒冷天氣下尤甚。

建議大家即便是長時(shí)間不用車，也要隨時(shí)關(guān)注車輛的剩余電量，及時(shí)補(bǔ)充，防止電池因電量過低而被損壞。