每年9月，“質(zhì)量”成為汽車行業(yè)的核心關(guān)鍵詞。作為全國“質(zhì)量月”的重要組成部分，汽車行業(yè)質(zhì)量月承載著規(guī)范市場(chǎng)秩序、推動(dòng)車企技術(shù)升級(jí)、保障消費(fèi)者合法權(quán)益的重要使命。在這一特殊時(shí)期，無論是傳統(tǒng)燃油車企還是新能源汽車品牌，都會(huì)聚焦產(chǎn)品品控優(yōu)化、售后服務(wù)升級(jí)，以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)行業(yè)號(hào)召與消費(fèi)者期待。

在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭日趨激烈、消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)體驗(yàn)要求不斷提升的當(dāng)下，品牌暴露出的問題并不小。今天筆者將結(jié)合車主真實(shí)遭遇，深入剖析昊鉑品牌的質(zhì)量漏洞與售后短板，并圍繞行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)提出改進(jìn)建議，探討其在市場(chǎng)競(jìng)爭中的突圍之路。

昊鉑

質(zhì)量與售后問題頻發(fā)引熱議

近期，昊鉑品牌的質(zhì)量把控與售后服務(wù)問題持續(xù)發(fā)酵，頻繁引發(fā)消費(fèi)者熱議，其中一位車主的遭遇頗具代表性。該車主購買的是昊鉑HT（參數(shù)丨圖片） 825激光雷達(dá)版，然而車輛僅在正常使用一個(gè)月后便突發(fā)故障——駐車輔助系統(tǒng)與智駕系統(tǒng)同時(shí)報(bào)錯(cuò)，全車攝像頭完全停止工作，核心的智駕功能徹底癱瘓，嚴(yán)重影響日常用車。

昊鉑HT

故障發(fā)生后，車主第一時(shí)間聯(lián)系昊鉑官方，并按照“昊鉑秘書”的建議進(jìn)行了初步檢查。但即便車主提供了明確的故障碼與車輛報(bào)錯(cuò)信息，廠家仍未能查明問題根源，也未給出針對(duì)性的有效解決方案，反而提出“更換模塊嘗試修復(fù)”的敷衍方案。這種缺乏專業(yè)判斷、以消費(fèi)者權(quán)益為試錯(cuò)成本的做法，無疑讓車主的不滿進(jìn)一步加劇。更令人無奈的是，車輛故障期間，車主多次向售后申請(qǐng)代步車，卻始終被以“代步車已被他人使用”為由拒絕；迫于出行需求，車主只能繼續(xù)使用故障車輛，最終導(dǎo)致車輛發(fā)生兩次刮蹭，損失進(jìn)一步擴(kuò)大。

事實(shí)上，除了上述影響行車安全的嚴(yán)重故障，昊鉑HT車型還存在不少影響用車體驗(yàn)的細(xì)節(jié)問題。據(jù)部分車主反饋，車輛出廠時(shí)便存在輪轂固定螺絲未擰緊的隱患，日常行駛中方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)還會(huì)持續(xù)發(fā)出“吱扭吱扭”的異響；更有車主表示，車尾品牌標(biāo)識(shí)僅使用兩個(gè)月就出現(xiàn)脫落情況。此外，續(xù)航里程“反向虛標(biāo)”（實(shí)際續(xù)航遠(yuǎn)低于官方標(biāo)注）、車機(jī)系統(tǒng)頻繁卡頓或死機(jī)、自動(dòng)泊車功能識(shí)別不準(zhǔn)或無法啟動(dòng)等問題也時(shí)有發(fā)生。這些看似零散的問題，不僅嚴(yán)重拉低了車輛的使用質(zhì)感，更給車主的行車安全埋下了潛在隱患。

而在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，車主們的吐槽則更為集中。多位車主表示，遇到問題時(shí)昊鉑品牌官方往往采取“拖延、推諉”的態(tài)度，不主動(dòng)對(duì)接解決，反而將所有責(zé)任與處理壓力全部推給4S店；但目前昊鉑的4S店數(shù)量有限，許多車主需要跨區(qū)域奔波才能進(jìn)行維修，往返的時(shí)間與精力成本大幅增加，這一系列售后亂象進(jìn)一步激化了車主的不滿情緒，也讓品牌口碑持續(xù)下滑。

面對(duì)當(dāng)前的信任危機(jī)，昊鉑品牌亟需從根源上解決問題。首先在產(chǎn)品端，應(yīng)建立更嚴(yán)格的全流程質(zhì)量檢測(cè)體系：從核心零部件的采購篩選，到生產(chǎn)制造的每一道工序，再到整車組裝后的出廠質(zhì)檢，每個(gè)環(huán)節(jié)都需制定明確的高標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)規(guī)范，引入更精密的檢測(cè)設(shè)備與更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶徍藱C(jī)制，確保交付到消費(fèi)者手中的每一輛車都符合質(zhì)量要求。同時(shí)，還需加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過程的動(dòng)態(tài)監(jiān)督與人員管理，減少因人為操作失誤導(dǎo)致的質(zhì)量問題，從根本上提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性與可靠性。

在售后服務(wù)優(yōu)化上，廠家則需主動(dòng)承擔(dān)起主體責(zé)任，而非將壓力轉(zhuǎn)移給4S店。一方面，應(yīng)加強(qiáng)與全國4S店的溝通協(xié)作，建立統(tǒng)一的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與響應(yīng)流程，明確故障處理時(shí)限、代步車提供規(guī)則等關(guān)鍵服務(wù)細(xì)節(jié)，確保車主遇到問題時(shí)能得到及時(shí)、規(guī)范的反饋與解決；另一方面，需加快4S店網(wǎng)絡(luò)布局，增加服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍，切實(shí)降低車主維修保養(yǎng)的時(shí)間與交通成本。

此外昊鉑還需強(qiáng)化售后人員的專業(yè)培訓(xùn)，提升其故障診斷能力與服務(wù)意識(shí)，確保能快速、準(zhǔn)確地解決車輛問題；同時(shí)建立官方直達(dá)車主的溝通渠道，主動(dòng)收集車主的使用反饋與需求，對(duì)已出現(xiàn)的質(zhì)量問題，應(yīng)坦誠承擔(dān)責(zé)任，及時(shí)向車主致歉，并提供合理的賠償方案。唯有通過扎實(shí)的質(zhì)量改進(jìn)與真誠的售后態(tài)度，昊鉑品牌才有可能逐步挽回車主信任，重塑品牌形象。

質(zhì)量與售后是汽車行業(yè)發(fā)展根本

在競(jìng)爭日趨白熱化的新能源汽車市場(chǎng)，昊鉑品牌若想突破競(jìng)爭壁壘、提升核心市場(chǎng)競(jìng)爭力，首要任務(wù)便是徹底解決當(dāng)前集中暴露的質(zhì)量缺陷與售后服務(wù)亂象。對(duì)于汽車品牌而言，質(zhì)量是不可動(dòng)搖的“生命線”——只有將嚴(yán)苛的品控標(biāo)準(zhǔn)貫穿于研發(fā)、生產(chǎn)、交付的全流程，為消費(fèi)者提供穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，才能真正贏得市場(chǎng)信任，積累正向口碑；而售后服務(wù)作為產(chǎn)品體驗(yàn)的延伸，其重要性同樣不言而喻。優(yōu)質(zhì)、高效的售后服務(wù)不僅能及時(shí)化解車主的用車?yán)_，更能顯著提升消費(fèi)者的滿意度與品牌忠誠度，為品牌構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的形象護(hù)城河。

當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)中，早已匯聚了、等一眾實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭對(duì)手。這些頭部品牌不僅在技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新上保持領(lǐng)先，更在產(chǎn)品品控與售后服務(wù)體系建設(shè)上形成了成熟的模式，無論是出廠前的多輪質(zhì)量檢測(cè)，還是售后端的快速響應(yīng)機(jī)制，都樹立了行業(yè)標(biāo)桿。在這樣的競(jìng)爭格局下，昊鉑品牌若想實(shí)現(xiàn)“突圍”，就必須在產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)兩大核心板塊下硬功夫、下真功夫——唯有通過系統(tǒng)性提升產(chǎn)品可靠性、完善售后服務(wù)流程，才能切實(shí)增強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭力，打動(dòng)更多潛在消費(fèi)者，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

特斯拉

比亞迪

尤其在“汽車行業(yè)質(zhì)量月”這一聚焦產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)升級(jí)的特殊背景下，昊鉑品牌近期暴露的質(zhì)量漏洞與售后短板，更顯刺眼且不容忽視。面對(duì)問題，品牌唯有摒棄僥幸心理、主動(dòng)正視不足，迅速拿出切實(shí)有效的改進(jìn)方案：一方面要加碼全鏈條質(zhì)量管控，從零部件源頭杜絕隱患，減少出廠缺陷；另一方面需重塑售后服務(wù)體系，優(yōu)化響應(yīng)效率與解決能力，并建立官方與車主之間直接、透明的溝通機(jī)制。唯有如此，昊鉑品牌才能逐步修復(fù)消費(fèi)者信任，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中站穩(wěn)腳跟、立于不敗之地。

與此同時(shí)，昊鉑品牌的案例也為整個(gè)新能源汽車行業(yè)敲響了一記警鐘：無論市場(chǎng)增速如何迅猛、技術(shù)迭代如何快速，質(zhì)量與售后服務(wù)始終是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的根本基石。任何品牌若想追求長期價(jià)值，而非短期流量，都必須將“以用戶為中心”的理念落到實(shí)處，將產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)視為不可逾越的底線，唯有如此，才能在行業(yè)浪潮中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)語：

汽車行業(yè)質(zhì)量月的意義，從來不止于“集中關(guān)注”，更在于“長效改進(jìn)”——它既是對(duì)車企品控能力的一次公開檢驗(yàn)，也是推動(dòng)行業(yè)回歸“用戶價(jià)值”本質(zhì)的重要契機(jī)。昊鉑品牌在此時(shí)段暴露的質(zhì)量漏洞與售后亂象，并非個(gè)例偶然，而是新能源汽車行業(yè)快速擴(kuò)張中，部分品牌忽視“基礎(chǔ)功”的典型縮影。

昊鉑的案例值得整個(gè)汽車行業(yè)深思。新能源汽車的賽道上，技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)擴(kuò)張固然重要，但“質(zhì)量”與“售后”始終是不可動(dòng)搖的根基。特斯拉的品控體系、比亞迪的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，早已證明：真正能穿越行業(yè)周期、贏得用戶長期認(rèn)可的品牌，從來都不是只靠噱頭吸引流量，而是靠每一輛車的可靠性、每一次售后的及時(shí)性，筑牢品牌口碑。