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前些日子，印度海軍公布了國產(chǎn)航母“維克蘭特”號的相關(guān)動態(tài)。這艘有著“海軍掌上明珠”之稱的4.3萬噸級航母，一度被印度人視作威懾巴基斯坦的關(guān)鍵戰(zhàn)略資源。

但俗話說“魔鬼在于細(xì)節(jié)”，當(dāng)維克蘭特號服役整整兩年，卻依然未能構(gòu)建起有效戰(zhàn)斗力時，人們才忽然發(fā)現(xiàn)，所謂的印度自研航母，極大概率可能只是繡花草包。

該航母技術(shù)來源錯綜復(fù)雜，且存在天然設(shè)計缺陷，作為海上戰(zhàn)略核心，竟然無法做到同時起降艦載機(jī)。印度人宣揚的“自研”二字，究竟摻雜了多少水分？這艘航母日后還能發(fā)揮應(yīng)盡的戰(zhàn)略威脅嗎？

印度航母建設(shè)征程

印度航母夢誕生于上世紀(jì)五十年代，1947年獨立后，印度政府思考的第一件事就是如何將印度洋納入實際掌控范疇。想要形成海洋控制權(quán)，就必須建設(shè)起一支所向披靡的海軍部隊。

印度在殖民時期的軍艦僅承擔(dān)巡邏、護(hù)航的作用，一直到1953年才擁有第一架水上巡邏機(jī)。所謂亂世用重典、沉疴下猛藥，印軍及時意識到，他們急需航母才能迅速提升整體實力。于是1957年，印度斥資買下了原屬英軍的“大力神號”，并將其更名為“維克蘭特號”，寓意勇敢。1961年維克蘭特號正式交付印度海軍.

大力神號原本是英國海軍的輕型航母，排水量僅有1.3萬噸。后來經(jīng)雙方協(xié)商后，英國將大力神號排水量提升到1.6萬噸，可搭載23架各類軍艦。

1987年印度再度購入英國海軍的競技神號航母，并將其改名為維拉特號，至此印度完成了雙航母編隊建設(shè)，舉國上下一片歡騰。但好景不長，印度的雙航母都是二戰(zhàn)時期的老舊輕型航母，不僅作戰(zhàn)性能低下，且故障頻發(fā)老態(tài)龍鐘。1997年，維克蘭特號在經(jīng)歷多次大修后，最終無奈宣告退役。

為了維持雙航母艦隊格局，印度海軍在1997年又從俄羅斯購入了排水量達(dá)4.5萬噸的戈爾什科夫號航母，并改名為維克拉瑪?shù)賮喬?/strong>。

只是對于現(xiàn)在的印海軍來說，他們已經(jīng)不滿足于現(xiàn)狀，計劃開始發(fā)展三航母戰(zhàn)斗群。于是1999年，印度正式提出“71號工程”，正式啟動國產(chǎn)航母建設(shè)，我們的主角新維克蘭特號即將登場了。

科欽船廠是全印規(guī)模最大的船廠，擁有兩座長度均在260米以上的大型船塢，完全可容納國產(chǎn)航母的建設(shè)。2004年印度政府向科欽船廠下達(dá)訂單，在經(jīng)歷長達(dá)五年的籌備后，國產(chǎn)航母終于鋪下了第一塊龍骨，并定名為維克蘭特號。

2011年和2012年，維克蘭特號進(jìn)行了首次下水和推進(jìn)系統(tǒng)、甲板、傳感器方面的安裝工作。2013年維克蘭特號再度下水，并完成了75%的建造工作和83%的裝配工作。但在不久后，它再度重返船塢，且又于2015年下水，急需完成管道、布線設(shè)備的安裝調(diào)試。

拖拖拉拉一直到2020年，所有核心結(jié)構(gòu)工作徹底完成，印度才開始開展系泊試驗。2021年在經(jīng)歷了漫長的海上試航后，直到2022年8月印度總算是完成了基本海上試驗。然而在過去十多年間，單單維克蘭特號所產(chǎn)生的各類投資已經(jīng)飆升至32.3億元，超出初始預(yù)算的6倍還多。

正常軍艦通常只會進(jìn)行一次下水，但維克蘭特號從一開始就展現(xiàn)了“不凡之處”，足足反復(fù)下水三次才完成海上試驗。這并非是印度開辟出了新的造船方式，而是科欽船廠在此期間承接到了新商船訂單，因船塢空間有限，只能將航母趕出船塢。

無論如何，維克蘭特號還是于2022年順利服役了。印度海軍將此成為國防建設(shè)的關(guān)鍵里程碑，代表印度已經(jīng)成功躋身于能自研設(shè)計航母的先進(jìn)國家行列。但事實果真如此嗎？答案是否定的。

萬國造航母

按照印度政府官方數(shù)據(jù)，維克蘭特號排水量4.3萬噸，最快航速28節(jié)，最遠(yuǎn)航程7500海里，擁有2300個隔間，可容納1700名船員。航母90%的艦體、30%的武器系統(tǒng)都是印度國產(chǎn)。但其實這所謂90%的艦體國產(chǎn)率，是按照重量計算的。試問艦體鋼鐵有多重？推進(jìn)系統(tǒng)又能有多重？

這艘航母的心臟，也就是4臺LM2500燃?xì)廨啓C(jī)構(gòu)成的動力系統(tǒng)，完全由美國出口。甚至這些燃?xì)廨啓C(jī)需要在美國專家的親臨指導(dǎo)下才能正確安裝到位。

武器裝備上，維克蘭特號號稱裝配了印度與以色列合作研制的巴拉克-8型防空導(dǎo)彈。但印度的參與空間，恐怕只是提供研發(fā)資金和一些原材料。至于負(fù)責(zé)航母防御的AK-630M艦炮則是俄羅斯禽獸打造。負(fù)責(zé)對空警戒的L波段是意大利的手筆。航母垂發(fā)系統(tǒng)、火控雷達(dá)、聲吶源于法國、英國。

航母攔阻裝置，可在瞬間吸納6000噸米的動能，目前只有英美俄中持有該技術(shù)，最后印度選擇從俄羅斯引進(jìn)。核心艦載機(jī)，印度現(xiàn)已敲定采購俄制米格29戰(zhàn)斗機(jī)。

其實拋開這些核心關(guān)鍵技術(shù)不談，印度在建造維克蘭特號期間，甚至連最基礎(chǔ)的鋼材都需要外援。航母所用鋼材需要經(jīng)受飛機(jī)沖擊、武器發(fā)射反沖、海洋波浪等多重載荷。

維克蘭特號在評判后，必須使用屈服強(qiáng)度超550兆帕的特種鋼材。無奈此類鋼材依然僅有中俄韓日美等國家才能生產(chǎn)，最后印度選擇向俄羅斯求援，采購了1000噸特種鋼材。

長期吃百家飯的印度，應(yīng)對不同武器系統(tǒng)的兼容性方面有著特別獨到之處。比如此前的17號工程隱身護(hù)衛(wèi)艦，不僅動力系統(tǒng)來自美法兩國，甚至連防空系統(tǒng)都搞成了俄制和以色列兩套班子。

但印度還是完美解決了這一沖突，那就是盡可能安排同主機(jī)軍艦在同區(qū)域服役，對不同國家電子雷達(dá)系統(tǒng)，同一實施電磁頻譜分區(qū)調(diào)試。

但這套搗漿糊的本事，放在航母上就稍顯捉襟見肘了。這就造成維克蘭特號航母的實際作戰(zhàn)能力不盡人意。今年五月份，巴基斯坦公布了一份11天的維克蘭特航母軌跡圖。

圖片顯示，在過去半個月內(nèi)，印度航母始終徘徊在阿拉伯海中部。阿拉伯海中部間隔巴基斯坦海岸線長達(dá)800千米，遠(yuǎn)超過印度艦載機(jī)的作戰(zhàn)半徑，維克蘭特號也無法發(fā)揮應(yīng)有的戰(zhàn)略威脅，印海軍動作看似高調(diào)，卻是雷聲大雨點小，完全是虛張聲勢。

究其原因，還是巴基斯坦空軍在此期間所展示的梟龍Block-3與殲-10CE空中打擊群。兩者具備主動雷達(dá)制導(dǎo)能力，且掛載了射程280千米的超音速反艦導(dǎo)彈，令印度航母不敢冒險抵近。

除此之外，維克蘭特號還存在一個天然缺陷，那就是起飛線和降落區(qū)域完全重疊，導(dǎo)致起飛降落無法同時進(jìn)行。像我國的山東艦、遼寧艦都設(shè)計有獨立起飛線，可同時容納起飛降落作業(yè)。反觀維克蘭特號，艦載機(jī)在起飛前則需要先清空后方降落區(qū)。艦載機(jī)降落時，則無法放飛艦載機(jī)。這在海戰(zhàn)空戰(zhàn)時，會大幅減弱作戰(zhàn)效率。

如今的維克蘭特號，與其說是具有威懾力的作戰(zhàn)核心，倒不如說是游弋在海綿波濤上的作戰(zhàn)活靶。