“豪華新能源”這個詞兒，在這幾年有些不再完全是褒義，甚至成了小眾電動車的代名詞。主要原因還是傳統(tǒng)豪華品牌在新能源電動化、智能化上的節(jié)奏緩慢，與之對應(yīng)的，是國內(nèi)車企在新能源技術(shù)上的日新月異。

只是沒想到，第一個站出來要給傳統(tǒng)豪華新能源重新定義、開啟新篇章的會是沃爾沃。

8月27日晚，豪華長續(xù)航超混SUV沃爾沃全新XC70全球首發(fā)，這是傳統(tǒng)豪華品牌中，第一個使用“超混”技術(shù)的車型。相比其他品牌以往單電機+小電池的“湊數(shù)”式產(chǎn)品，全新XC70采用1.5T混動專用發(fā)動機+三電機+大電池包構(gòu)型的插電混動技術(shù)，完美兼顧動力、經(jīng)濟、平順和續(xù)航表現(xiàn)。同時完全由中國設(shè)計生產(chǎn)的XC70，智能化水平不敢說遙遙領(lǐng)先，至少也是追平了業(yè)內(nèi)頭部水準。

當(dāng)然最關(guān)鍵的還是價格，44.69萬元的建議零售價只是虛晃一槍，眾人還沒從驚愕中反應(yīng)過來，29.99-32.99萬元這個帶著十足誠意的預(yù)售價，就已經(jīng)出現(xiàn)在屏幕上。不要覺得貴，你看看隔壁奔馳GLC（參數(shù)丨圖片）插混版優(yōu)惠后還要40萬出頭的價格，就知道沃爾沃這次的誠意有多大了。

而且沃爾沃全新XC70這次很好的瞄準了一個空白市場——比它便宜的，品牌沒有它硬；品牌比它硬的，技術(shù)沒它好。

超混四驅(qū)，1200km超長續(xù)航

全新XC70的核心看點，就是這套非常“中國味兒”的超混四驅(qū)了，其是基于SMA超級混動架構(gòu)打造的首款車型，也是豪華品牌陣營首款超級混動車型。BBA看著也確實只能干著急，誰讓北汽、華晨不爭氣呢。

這套系統(tǒng)一共有四個動力源，包括1.5T混動專用發(fā)動機（120kW）、前橋的P1+P2電機（60+107kW）以及后橋的P4（156kW）電驅(qū)系統(tǒng)。3檔DHT電驅(qū)變速器很好的解決了電機高速下的電耗問題，發(fā)動機直驅(qū)模式讓車輛的高速動力有了足夠保障。

全新XC70的系統(tǒng)綜合功率高達340 kW，滿電狀態(tài)可實現(xiàn)5.28s的百公里加速，官方最高車速為180km/h，實際測試中跑到240+km/h也是沒有問題的。

位于底盤中間位置的電池包足足有39.6kWh，可以為新車提供200km的純電續(xù)航里程，讓傳統(tǒng)豪華插混車的EV模式，再也不是擺設(shè)。單次滿油滿電下，其最大續(xù)航可以達到1200km， 6.55L/100km的超低虧電油耗，要比同級2.0T油車省錢顯著。

本色不變，安全仍然是第一要素

全新XC70由沃爾沃中國團隊設(shè)計，中國工廠制造，面向海外所有市場銷售，所以其所有的設(shè)計制造，依然是保持了沃爾沃全球統(tǒng)一的高標(biāo)準要求。

98年來，“安全”一直是沃爾沃最鮮明的標(biāo)簽，在全新XC70上也是如此。即便采用了全新的動力架構(gòu)、全新的設(shè)計，安全在每一個位置還依然是最核心要素。

例如，沃爾沃選擇“P2電機”，而非很多品牌所選擇的“P3電機”。P3電機與前輪驅(qū)動軸平行排布，造成電驅(qū)系統(tǒng)的體積加厚加大，碰撞時增加侵入風(fēng)險，P2電機與前輪驅(qū)動軸同軸排布，電驅(qū)系統(tǒng)更緊湊、更安全。

全新XC70車型有采用“磷酸鐵鋰+三元鋰”混合電芯方案，保證續(xù)航的同時，兼顧安全性與充放電效率。

六宮格全鋁門檻加強梁——兩側(cè)分別采用長度1.4m的六宮格全鋁門檻加強梁，碰撞時充分潰縮吸能。

碰撞斷電行業(yè)標(biāo)準是5-60秒下電，沃爾沃要求<50毫秒；電池?zé)崾Э貥?biāo)準中老國標(biāo)僅要求電池外部加熱，且僅要求起火爆炸前5分鐘有報警信號，25年新國標(biāo)要求內(nèi)部加熱，且時間為2小時，沃爾沃已經(jīng)實現(xiàn)24小時。

全新設(shè)計，穩(wěn)中求變

全新XC70前臉采用集成一體化設(shè)計，摒棄傳統(tǒng)的開放式格柵，取而代之是簡潔堅固的盾形前臉。這一設(shè)計靈感源自沃爾沃的純電車型，賦予前臉冷靜自信的氣質(zhì)，進一步強化了電氣化時代的視覺特征。

標(biāo)志性的的“雷神之錘”大燈在傳承經(jīng)典的基礎(chǔ)上也迎來了全新演繹，造型更具力量感。全新大燈模組內(nèi)部采用矩陣式 LED技術(shù)，能夠在復(fù)雜多變的道路與交通環(huán)境中靈活應(yīng)對，以幫助提升夜間行車的安全性與舒適性。

尾部造型方正挺拔，搭配順暢的車頂線條，一同勾勒出寬敞舒適的座艙空間。作為沃爾沃最具辨識度的設(shè)計之一，維京戰(zhàn)斧尾燈能在特殊天氣下有效提醒后車，提升行車安全。兩邊的 C 形尾燈中還巧妙勾勒出“盾形”元素，與前臉造型相互呼應(yīng)。

從后視鏡到門把手，從攝像頭到后雨刮，每一處細節(jié)都經(jīng)過精心打磨。既提升了空氣動力學(xué)效率，還降低了視覺干擾，成就了全新 XC70 渾然一體的金屬雕塑感外觀。

車內(nèi)開闊平直的極簡線條，簡潔獨特的飾板內(nèi)陷設(shè)計，避免傳統(tǒng)設(shè)計的視覺疲勞，以及型面屏幕的堆砌帶來的對抗視覺感受，凸顯現(xiàn)代感與科技感。座艙整體懸浮式設(shè)計，中央扶手伸縮自由，鏤空區(qū)域和下部儲物盒共同構(gòu)建出一個寬敞且靈活的空間。底部的晶透多媒體控件采用棱線切割，按鍵底部有背光，當(dāng)光線自然透過時，呈現(xiàn)出晶瑩剔透的光線折射。

而且全新XC70是沃爾沃第一款使用織物揚聲器面板的車型，采用不同灰度的紗線交織出混紗效果，視覺上更有細膩柔軟的層次感，增強了設(shè)計的親和力溫度。

智艙交互上，全新XC70采用15.4英寸高分辨率中控觸摸顯示屏+12.3英寸儀表+92英寸AR-HUD（抬頭顯示）的三屏組合應(yīng)用，車速、導(dǎo)航指引等關(guān)鍵信息一目了然。車機語音系統(tǒng)無需繁瑣的喚醒交互，直接發(fā)出指令便可執(zhí)行。所搭載的AI大模型能進行一些專業(yè)知識解答，并支持多輪百科問答。

NPA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可在0-150km/h全速域輕松駕駛，輕松應(yīng)對避讓大車、超越慢車、上下匝道及彎道調(diào)速等長途高速場景。（目前僅限江浙滬地區(qū)高速+環(huán)路，其他城市后期OTA陸續(xù)開通）

沃爾沃全新XC70不僅在車型尺寸和價格帶分布上填補了XC60與XC90之間的市場空白，成為承上啟下的一款車型，更是豪華新能源市場的變革者。想要媲美國內(nèi)市場最新、最好用的混動和智能化技術(shù)，同時又對傳統(tǒng)豪華品牌的調(diào)性、服務(wù)和口碑欲罷不能，全新XC70就是完美的選擇。