內(nèi)容轉(zhuǎn)載自：天津廣播

8月28日上午，隨著“京濱創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破洞而出，由中鐵十四局施工的京濱城際鐵路天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)盾構(gòu)隧道完成盾構(gòu)掘進(jìn)，實(shí)現(xiàn)順利貫通。這標(biāo)志著京濱城際鐵路天津機(jī)場(chǎng)盾構(gòu)隧道全部安全貫通。

據(jù)京津冀鐵路公司天津工程指揮部高級(jí)工程師王金勝介紹，天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)盾構(gòu)隧道是全線重點(diǎn)控制工程全長8663米，設(shè)計(jì)為單洞雙線，其中盾構(gòu)段長7510米，分兩個(gè)區(qū)間段組織建設(shè)，采用兩臺(tái)開挖直徑達(dá)13.8米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京濱協(xié)同號(hào)”和“京濱創(chuàng)新號(hào)”施工，是目前天津最大直徑的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。其中，第1區(qū)間全長2628米，由“京濱協(xié)同號(hào)”負(fù)責(zé)掘進(jìn)，已于2024年12月底實(shí)現(xiàn)安全貫通。第2區(qū)間全長4882米，由“京濱創(chuàng)新號(hào)”負(fù)責(zé)掘進(jìn)，于2024年6月始發(fā)，歷時(shí)15個(gè)月完成掘進(jìn)任務(wù)。

據(jù)中鐵十四局京濱項(xiàng)目部工程師林尚月介紹，盾構(gòu)隧道主要在富水軟弱地層超淺埋始發(fā)、接收，且下穿機(jī)場(chǎng)、高壓線、高速公路、河流等多處風(fēng)險(xiǎn)源，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工限制因素多，技術(shù)難度大。下穿薊汕高速時(shí)，地表沉降嚴(yán)格控制在3毫米以內(nèi)，確保安全無感化穿越。

未來，京濱城際鐵路全線貫通后，將在天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，天津機(jī)場(chǎng)站也將成為天津地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)航空與鐵路之間無縫銜接和便捷換乘的高鐵車站，為旅客提供更加綜合、便捷、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。同時(shí)，線路也將與京唐鐵路等線路連通，進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

更多京濱城際鐵路建設(shè)信息

京濱城際鐵路，又稱“京津第二城際鐵路”。京濱城際鐵路一期工程寶坻至北辰段，以及沿線國鐵北京局寶坻站、寶坻南站、北辰站已于2022年12月開通運(yùn)營，二期工程北辰至濱海新區(qū)段正在加速建設(shè)，設(shè)天津機(jī)場(chǎng)站和濱海西站兩站。

天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程是建成天津機(jī)場(chǎng)綜合樞紐的重要載體，今年4月，天津機(jī)場(chǎng)結(jié)合專家論證意見修改初步設(shè)計(jì)方案。根據(jù)當(dāng)前初步設(shè)計(jì)報(bào)批進(jìn)度，預(yù)計(jì)今年下半年啟動(dòng)征地工作。

7月18日，中鐵建工集團(tuán)成功中標(biāo)京濱城際鐵路天津機(jī)場(chǎng)站，京濱鐵路天津機(jī)場(chǎng)站位于天津市東麗區(qū)，是新建北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路的中間站與天津機(jī)場(chǎng)T3航站樓、天津軌道交通M2線、Z2線、雙湖線等，形成集民航、鐵路、城市軌道交通等多式聯(lián)運(yùn)于一體的綜合交通樞紐，乘客可在抵站后通過多層次換乘空間，實(shí)現(xiàn)同站高效換乘，極大提升旅客出行的便捷性。

▲項(xiàng)目效果圖

機(jī)場(chǎng)站為地下三層車站，地上為天津機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)的綜合服務(wù)樓，地下層設(shè)置設(shè)備區(qū)、公共區(qū)、候車廳及站臺(tái)，可同時(shí)容納1000人候車，設(shè)計(jì)高峰旅客發(fā)送量為1059人/小時(shí)。項(xiàng)目建成后，北京城市副中心至天津機(jī)場(chǎng)通勤時(shí)間將縮短至30分鐘左右。

▲京濱城際鐵路路線