為什么真順風(fēng)車(chē)車(chē)主越來(lái)越少？近日，一名新手順風(fēng)車(chē)司機(jī)分享了自己接完第一單之后，成功被勸退的經(jīng)歷，引起了不少真車(chē)主的共鳴。

據(jù)這位女司機(jī)介紹，她之前沒(méi)有接過(guò)順風(fēng)車(chē)，聽(tīng)別人說(shuō)順風(fēng)車(chē)能夠補(bǔ)貼一點(diǎn)路費(fèi)，就在某平臺(tái)上注冊(cè)了賬號(hào)，注冊(cè)之后第一單就是一筆“95%順路”的加價(jià)訂單，當(dāng)時(shí)看到順路度如此之高，她都沒(méi)有仔細(xì)看行程就搶單了。

等行程開(kāi)始的時(shí)候，她直接傻眼了。所謂的“95%順路”，起點(diǎn)居然離她8公里，終點(diǎn)就跟離譜，距離15公里。既然接了單就硬著頭皮開(kāi)了，全程花了2個(gè)多小時(shí)才到。本以為這么遠(yuǎn)的距離價(jià)格應(yīng)該不會(huì)太低，沒(méi)想到結(jié)賬時(shí)只有76.8元，其中35元是獎(jiǎng)勵(lì)，也就是說(shuō)這一單實(shí)際只有40塊錢(qián)，而且還是3個(gè)人，以后再也不想帶人了。

現(xiàn)在順風(fēng)車(chē)的價(jià)格，不只是新手感到吃驚，一些老師傅也嚇了一跳，原來(lái)現(xiàn)在獨(dú)享不到1塊錢(qián)一公里了。

順風(fēng)車(chē)說(shuō)白了，就是“真順路”+“分?jǐn)傸c(diǎn)油費(fèi)”。它最初是個(gè)好事兒 。對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，自己本來(lái)就要開(kāi)車(chē)去某地，順路捎個(gè)人，能分?jǐn)傸c(diǎn)油費(fèi)和過(guò)路費(fèi)，降低出行成本。 對(duì)乘客來(lái)說(shuō)：用比較低的價(jià)格解決了出行問(wèn)題。 對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō)，提高了交通資源利用，緩解擁堵，還環(huán)保 ，怎么看都是一件好事。

要想跑順風(fēng)車(chē)不鬧心，前提是你自己真有出行計(jì)劃，不是專(zhuān)門(mén)去拉活，不是用來(lái)賺錢(qián)的，收的錢(qián)只是覆蓋部分成本（油費(fèi)、路費(fèi)），不算車(chē)輛磨損、保險(xiǎn)這些。而且要接受它的價(jià)格比較低，跟以盈利為目的的“黑車(chē)”或網(wǎng)約車(chē)不一樣。

再回到文章開(kāi)頭的問(wèn)題，為什么現(xiàn)在真順風(fēng)車(chē)車(chē)主越來(lái)越少？ 因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)和理想有差距，很多車(chē)主覺(jué)得“不值當(dāng)”。一是錢(qián)給得少還事兒多：平臺(tái)抽成后到手沒(méi)多少，但乘客可能要求卻不少，比如要求繞路、等待，甚至希望享受專(zhuān)車(chē)服。二是心累，可能會(huì)遇到各種乘客，溝通成本高，還可能產(chǎn)生糾紛，平臺(tái)處理時(shí)有時(shí)會(huì)偏向乘客。三是怕被當(dāng)“黑車(chē)”查，順風(fēng)車(chē)和非法營(yíng)運(yùn)的界限有時(shí)模糊，車(chē)主擔(dān)心被查處罰。最重要的是跑順風(fēng)車(chē)有風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故，保險(xiǎn)理賠可能比較麻煩。

順風(fēng)車(chē)的本質(zhì)是共享互助，順路捎帶，分?jǐn)偝杀�，不是營(yíng)運(yùn)賺錢(qián) 。當(dāng)這個(gè)過(guò)程變得耗時(shí)、耗力、收益低、風(fēng)險(xiǎn)高時(shí)，真正愿意順路分享的車(chē)主自然就少了。