8月28日

有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)文稱

廈門航空一航班起飛前

客艙內(nèi)一充電寶著火

煙霧特別“刺鼻”

廈門航空8月29日發(fā)布了情況通報(bào)

8月28日，在地面登機(jī)階段

MF8086航班

一名旅客隨身攜帶的充電寶

突然出現(xiàn)冒煙情況

機(jī)組人員立即啟動應(yīng)急響應(yīng)

在30秒內(nèi)確?，F(xiàn)場安全可控

該事件未對飛機(jī)造成任何損傷

不影響后續(xù)航班運(yùn)行

機(jī)組隨后重新組織旅客登機(jī)

航班于當(dāng)天順利抵達(dá)目的地

移動電源，又名充電寶

是各種電子設(shè)備的“續(xù)命神器”

然而，它帶來的安全隱患

也不容小覷

尤其是旅客隨身攜帶的充電寶

存在安全質(zhì)量隱患

給民航安全運(yùn)行帶來的風(fēng)險(xiǎn)

事關(guān)重大

萬不可掉以輕心

案例一

飛行中充電寶冒煙，乘客接力遞水滅火

2025年6月13日，上海航空FM9449航班飛行過程中有旅客攜帶的充電寶冒煙，該航班機(jī)組人員迅速介入處置，旅客使用礦泉水接力協(xié)助撲救。

旅客王先生說，當(dāng)時飛機(jī)即將降落，有旅客使用充電寶充電，機(jī)艙內(nèi)突然有煙霧彌漫，機(jī)組人員和旅客合力進(jìn)行處置，機(jī)艙廣播也提醒旅客保持安靜，自己有種劫后余生的感覺，挺后怕。我們視頻記者從上海航空客服獲悉，該航班放行、落地均正常。

案例二

一個充電寶致成都飛廈門航班緊急備降

2024年11月30日，成都飛往廈門的3U8925航班起飛后，客艙旅客隨身攜帶的充電寶出現(xiàn)煙霧。乘務(wù)組、安保組迅速響應(yīng)、有效控制，未進(jìn)一步影響到客艙設(shè)施設(shè)備安全及客艙秩序。為保證飛行安全，機(jī)組按程序處置，果斷決策，飛機(jī)于18時38分就近安全備降桂林，完成相關(guān)安全確認(rèn)工作后再次起飛，于當(dāng)晚21時29分將旅客送抵廈門。

為切實(shí)保障航空運(yùn)行安全

民航局此前已發(fā)布通知

自今年6月28日起

禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、

3C標(biāo)識不清晰、

被召回型號或批次的充電寶

乘坐境內(nèi)航班

什么是3C標(biāo)識？

圖源：中國質(zhì)量認(rèn)證中心

3C認(rèn)證（China Compulsory Certification，中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證）是我國為保護(hù)消費(fèi)者人身安全、國家安全及環(huán)境，依法實(shí)施的強(qiáng)制性市場準(zhǔn)入制度。根據(jù)國家規(guī)定，正規(guī)上市的充電寶必須取得3C強(qiáng)制認(rèn)證。

為何充電寶不能在飛機(jī)上用?

因?yàn)轱w機(jī)客艙屬于增壓環(huán)境，在飛機(jī)起降過程中，客艙壓力是變化的，會從起飛前的1個大氣壓降到巡航時的約0.6個大氣壓，降落時再慢慢增加到1個大氣壓。在這種環(huán)境下使用充電寶，容易導(dǎo)致發(fā)熱、增加自燃的概率，危害飛行安全。

關(guān)注充電寶使用年限

正規(guī)的充電寶，會標(biāo)注可循環(huán)使用標(biāo)識，中間的數(shù)字代表充電寶里面電池的可循環(huán)使用年限。

如果數(shù)字是5，意味著充電電池的可循環(huán)使用年限為5年。充電電池作為消耗品，如果在頻繁使用中超過了可循環(huán)使用年限，可能會出現(xiàn)異常。

畫圈處為充電寶上的電池可循環(huán)使用5年年限標(biāo)識

廈門市應(yīng)急管理局提醒

選購充電寶時應(yīng)認(rèn)準(zhǔn)3C標(biāo)志

日常使用時避免過度充放電

防止重壓和高溫暴曬

同時盡量不要貼身使用

一旦發(fā)現(xiàn)充電寶

鼓包、過熱、冒煙

應(yīng)立即停止使用

來源：綜合自中國消防、廈門航空、央視新聞

編輯：劉以結(jié)

校對：汪珉鈺、黃劍鵬

審核：楊郁民、方迪