當(dāng)前，隨著新能源浪潮的快速襲來，眾多新勢(shì)力和傳統(tǒng)自主品牌的高端子品牌，憑借精準(zhǔn)的用戶洞察和快速的產(chǎn)品迭代，正在不斷侵蝕傳統(tǒng)豪華品牌的腹地。在成都車展的展臺(tái)上，部分二線豪華品牌甚至缺席了這場(chǎng)盛會(huì)。

面對(duì)咄咄逼人的對(duì)手，傳統(tǒng)巨頭一汽奧迪正以一種前所未有的姿態(tài)，進(jìn)一步深化其在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

本屆成都車展上，一汽奧迪的變革，不僅限于產(chǎn)品本身，更深入到其最核心的商業(yè)模式。此次車展，一汽奧迪官方首次詳細(xì)闡述了其“融合直售”模式，這被外界解讀為對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商體系的升級(jí)。該模式的核心在于實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)統(tǒng)一”和“兩個(gè)自由”。即全國(guó)統(tǒng)一的零售價(jià)、統(tǒng)一的下單平臺(tái)和統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)消費(fèi)者享有自由的提車選擇和透明的價(jià)格體驗(yàn)。這一模式直指?jìng)鹘y(tǒng)豪華車銷售中的兩大痛點(diǎn)：價(jià)格不透明和區(qū)域差異化服務(wù)。通過線上官方平臺(tái)直接面對(duì)用戶，一汽奧迪掌握了定價(jià)權(quán)，有效杜絕了經(jīng)銷商因庫(kù)存壓力和銷售任務(wù)而產(chǎn)生的“價(jià)格內(nèi)耗”，而線下近600家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)則轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的服務(wù)支持體系，負(fù)責(zé)試駕、交付和售后，確保了服務(wù)的廣度和一致性。這種“廠商主導(dǎo)+經(jīng)銷商執(zhí)行”的混合模式，無疑借鑒了新勢(shì)力直營(yíng)模式的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)保留了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的渠道優(yōu)勢(shì)，為整個(gè)行業(yè)提供了一個(gè)值得研究的轉(zhuǎn)型范本。

產(chǎn)品方面，一汽奧迪以“油電共進(jìn)”的雙線戰(zhàn)略，攜24款車型高調(diào)亮相。在燃油車領(lǐng)域，全新奧迪A5L家族將捍衛(wèi)其在中型豪華轎跑市場(chǎng)的地位。這款新車基于奧迪全新PPC豪華燃油智能平臺(tái)打造，它所要面對(duì)的，是寶馬4系、奔馳C級(jí)轎跑等老對(duì)手，以及正在以設(shè)計(jì)和配置創(chuàng)新吸引年輕消費(fèi)者的部分自主品牌。值得注意的是，奧迪A5L傳承了經(jīng)典的溜背造型和無框車門，并在軸距上進(jìn)行了針對(duì)性的加長(zhǎng)，這無疑是奧迪對(duì)中國(guó)消費(fèi)者空間需求的妥協(xié)與迎合，試圖在保持設(shè)計(jì)美學(xué)的同時(shí)，兼顧實(shí)用主義。

在電動(dòng)化賽道上的布局，全新奧迪Q6L e-tron家族的亮相，標(biāo)志著一汽奧迪正式將戰(zhàn)火燒向中國(guó)豪華純電SUV的核心戰(zhàn)場(chǎng)。這款車型誕生于奧迪專為純電動(dòng)車開發(fā)的PPE豪華純電平臺(tái)，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了加長(zhǎng)軸距的本土化優(yōu)化。它擁有800V高壓架構(gòu)，充電功率最高可達(dá)270kW，官方宣稱10分鐘即可補(bǔ)能294公里。車內(nèi)配置也極具看點(diǎn)，包括88英寸的AR-HUD、丹麥B&O頭枕音響以及專為中國(guó)用戶定制的智能語音助手。

一汽奧迪A5L和Q6L e-tron家族最引人注目的，是其全面搭載了華為乾崑智駕技術(shù)。這也是目前眾多中國(guó)主流車企在智能化領(lǐng)域的重要合作伙伴。奧迪能否以其傳統(tǒng)的“德國(guó)精工”優(yōu)勢(shì)，配合新的智能化成果，打破新勢(shì)力在用戶體驗(yàn)上的壁壘，將是其未來成功的關(guān)鍵。

封面新聞?dòng)浾?劉念