2025

何以中國

一塊廢電池的“新生”

一塊廢舊電池的“新生”，每天都在天津子牙循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的天津巴特瑞科技有限公司（以下簡稱“巴特瑞”）生產(chǎn)車間里上演。

一塊“退役”的廢舊動力電池，經(jīng)過前處理、破碎、電解液去除、打粉分離、電池粉深加工等一道道精密工序，被高效分解為銅粒、鋁粒、電池級磷酸鐵、碳酸鋰等材料，實現(xiàn)“脫胎換骨”。

這里是退役動力電池旅程的終點(diǎn)，也是它們新生的起點(diǎn)。這些電池曾是一輛輛新能源汽車的“心臟”，經(jīng)歷過無數(shù)次充放電，驅(qū)動汽車跑遍大江南北。

如今，隨著退役潮的到來，它沒有成為環(huán)境的負(fù)擔(dān)，而是通過巴特瑞先進(jìn)的回收技術(shù)，開啟了從廢棄到寶藏、從負(fù)擔(dān)到財富的華麗逆襲。

嶄露頭角：“退役”潮下的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

動力電池是新能源汽車的核心部件。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，動力電池規(guī)�；艘鄢彪S之而來。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年年底，我國新能源汽車保有量已達(dá)3140萬輛，動力電池裝車量連續(xù)多年位居全球首位。據(jù)預(yù)測，到2030年，全國退役動力電池量將達(dá)到350萬噸。這一數(shù)字背后，既蘊(yùn)藏著千億級資源循環(huán)市場，也暗含巨大的環(huán)境與安全風(fēng)險。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

面對資源安全與環(huán)保的雙重壓力，作為聯(lián)美集團(tuán)旗下專注于動力電池資源綠色循環(huán)利用的高科技新能源企業(yè)，巴特瑞自成立以來，便以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，深耕新能源汽車廢舊動力蓄電池回收拆解再生利用及梯次利用領(lǐng)域。

“巴特瑞‘全自動精細(xì)化拆解及免放電破碎’基地5萬噸產(chǎn)能落地天津，一期1萬噸產(chǎn)能于2021年投入使用，實現(xiàn)電池拆解無廢水、無廢氣、無廢渣排放，環(huán)保、高效、安全�！碧旖虬吞厝鹂萍加邢薰究偙O(jiān)劉益浩說。

2023年巴特瑞啟動“拆解+深加工”一體化示范基地項目。自主及合作研發(fā)退役鋰電池精細(xì)化拆解+全自動免放電破碎+全溶全組分回收技術(shù)，實現(xiàn)工程化，具備高品質(zhì)、高收率、高價值、低成本、低碳、低排放優(yōu)勢。目前，公司已獲得國家工信部動力電池梯次利用白名單認(rèn)證。

當(dāng)行業(yè)還在爭論要不要回收“退役”鋰電池的時候，巴特瑞已經(jīng)開始進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。

近年來，憑借強(qiáng)大的技術(shù)實力與市場布局，巴特瑞已迅速成長為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，不僅擁有國內(nèi)領(lǐng)先的“退役動力電池免放電物理拆解技術(shù)”及“磷酸鐵鋰電池粉全組分資源化利用技術(shù)”，更形成了從退役動力電池到電池材料的完整生態(tài)鏈。

技術(shù)破局：自動化拆解與高回收率

在巴特瑞廠區(qū)里，沒有刺鼻煙霧，只有機(jī)械臂在密閉車間精準(zhǔn)作業(yè)，這是十年磨劍的破局樣本，也是撬動“正規(guī)軍干不過小作坊”困局的支點(diǎn)。

作為動力電池回收利用國家標(biāo)準(zhǔn)制定的核心參與者，巴特瑞科技參與起草的8項國家標(biāo)準(zhǔn)，已有6項付諸實施，并憑借其先進(jìn)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗，成為行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的標(biāo)桿。

“我們2013年研發(fā)退役鋰電池免放電拆解技術(shù)時，行業(yè)還在爭論要不要回收�！眲⒁婧平榻B，公司獨(dú)家研發(fā)的免放電拆解技術(shù)，避免了普通拆解的長時間放電和鹽水浸泡，電池模組可直接投入破碎，拆解過程更安全、更高效。這項核心技術(shù)可避免傳統(tǒng)放電工序60%的能耗，通過物理法直接分離金屬箔材與活性物質(zhì)，銅鋁回收率高達(dá)95%以上。

公司自主研發(fā)的自動化拆解生產(chǎn)線，每小時破碎1噸退役電池，年減碳排放量947噸，年減硫、氮排放量0.46噸，這是其交出的答卷，也是應(yīng)對環(huán)保與效率挑戰(zhàn)的“利器”。相較于小作坊的手工拆解，巴特瑞的技術(shù)實現(xiàn)了無廢水、無廢氣、無廢渣排放，環(huán)保、高效、安全，且回收率領(lǐng)先，鋰綜合回收率超95%，電極粉料回收率達(dá)98%以上，遠(yuǎn)超行業(yè)規(guī)范要求。

近年來，依托公司先進(jìn)的拆解技術(shù)，巴特瑞積極與中國頭部新能源車企、電池制造商簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，優(yōu)先回收其退役電池，并建立可追溯的電池全生命周期管理系統(tǒng)，不僅讓電池“一出生”就知道歸宿，更助力了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局海外，實現(xiàn)從“產(chǎn)品出�！薄爱a(chǎn)業(yè)鏈出�！敝敝痢凹夹g(shù)出�！�。

未來展望：從“孤島”到“生態(tài)”的轉(zhuǎn)型

動力電池回收不僅是環(huán)保課題，更是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必答題。利用天津市具有完整的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)及新能源滲透率，巴特瑞實現(xiàn)資源從鋰電材料企業(yè)→電芯企業(yè)→新能源車企→市場用戶→鋰電池回收資源再生企業(yè)→鋰電材料企業(yè)的閉環(huán)。

多年來，巴特瑞積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，在打造可復(fù)制的省級區(qū)域循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)化示范區(qū)，為鋰電資源化國家戰(zhàn)略提供可借鑒樣板、為鋰電再循環(huán)高端制造和新能源產(chǎn)業(yè)注入新動能的同時，大力推廣低碳、零碳技術(shù)和清潔能源應(yīng)用，積極參與區(qū)域綠色產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，通過創(chuàng)新技術(shù)和綠色解決方案，推動實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)。

公司所在的天津子牙循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，匯聚了天時力（天津）新能源科技有限責(zé)任公司、天津動力電池再生技術(shù)有限公司為代表的動力電池制造、資源化利用、梯次利用企業(yè)，年生產(chǎn)制造能力10Gwh， 年資源化利用能力30萬噸，年梯次利用能力25萬噸。

“當(dāng)時選擇在這里落戶，首先因為這里是國家級循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，園區(qū)政策非常好，政府給與的幫扶、支持非常優(yōu)質(zhì)。另外園區(qū)內(nèi)有格林美（天津）城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司等汽車拆解廠，還有像天津新能再生資源有限公司這種銅鋁冶煉廠，能實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)電池收購、產(chǎn)品銅鋁銷售閉環(huán)�！眲⒁婧普f。

作為國家級循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，天津子牙循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園為企業(yè)的技術(shù)合作和產(chǎn)業(yè)鏈延伸提供了廣闊空間，也為新入駐企業(yè)帶來了更多的發(fā)展機(jī)遇。巴特瑞的各項發(fā)展成果，正是園區(qū)“以產(chǎn)聚鏈、以鏈集群”發(fā)展理念的最佳實踐。

隨著中國資源循環(huán)集團(tuán)成功落地天津，以及連續(xù)兩年實施的大規(guī)模設(shè)備更新、以舊換新和循環(huán)利用政策等利好，靜海發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)也將迎來新的機(jī)遇。

來源：靜海融媒

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