2022年上市的初代MG4起步價(jià)接近13萬，如今上市的全新MG4，尺寸全面增大的同時(shí)，定價(jià)卻砍了將近一半，以A級(jí)車的尺寸，殺進(jìn)了A0、A00級(jí)電動(dòng)小車拼殺正酣的10萬內(nèi)市場(chǎng)。

指導(dǎo)價(jià)6.88到10.28萬，全新MG4的價(jià)格區(qū)間，將目前10萬內(nèi)的兩個(gè)爆款——銀河星愿和比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）完全囊括在內(nèi)。

從外觀來看，全新MG4依然是一臺(tái)電動(dòng)小車的觀感，但查看尺寸參數(shù)后，我著實(shí)有點(diǎn)被嚇到了。

2750mm的軸距，這點(diǎn)跟埃安UT看齊，較亞迪海豚也就多了50mm，但車長達(dá)到了4395mm，兩廂轎車長度能夠到達(dá)近4.4米，可以說屈指可數(shù)，海豚和星愿也都只能算“小家伙”了。

值得注意的是，全新MG4的車身非常低，只有1551mm，這也是MG4尺寸夠長、但看起來卻很小巧的原因。

在空間方面，這款車尺寸一點(diǎn)沒浪費(fèi)，后排腿部空間非常寬裕，座墊高度、長度和靠背角度也較合理，中等身材成年人能有一個(gè)相當(dāng)舒展坐姿。由于采用了CTB電池車身一體化技術(shù)，較低的車身高度下，依然做出了足夠的頭部空間。MG4后排的整體感受，已超越星愿/海豚。

與此同時(shí)，后備箱空間達(dá)到471升，另外還有98升的下沉空間，實(shí)用性也不遜于常規(guī)緊湊三廂轎車。

續(xù)航方面，星愿、海鷗起步都是300公里多一點(diǎn)，MG4起步就達(dá)到437公里，而MG4還有530公里的版本，價(jià)格門檻不到10萬。

配置上，全景天窗、方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)等在10萬內(nèi)電動(dòng)小車上非常罕見，在MG4上的價(jià)格門檻只有8.38萬。

如果挑短板的話，9.68萬車型上才開始配備高速輔助NOA，這點(diǎn)比海鷗的門檻高2萬，比海豚也高了5000元，但是除了這項(xiàng)配置，海鷗/海豚的整體性價(jià)比就跟MG4沒可比性了。

全新MG4一共有5個(gè)配置，360度全景、鋁合金輪圈、電動(dòng)后備箱、8155芯片座艙、皮質(zhì)方向盤、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、6揚(yáng)聲器等等，都是7.68萬的次低配從容版開始配備，想低價(jià)買代步車的話，這是最值得推薦的版本。

而預(yù)算寬裕、對(duì)配置有要求的話，8.38萬的自由版，就給到了座椅加熱和通風(fēng)，價(jià)差只有7000元，同時(shí)還多了氛圍燈、方向盤加熱、全景天窗、后視鏡電動(dòng)折疊等，氣囊數(shù)量也從4個(gè)增加到6個(gè)，可以說是5個(gè)版本里性價(jià)比最高一個(gè)。

對(duì)于名爵品牌，全新MG4是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵起點(diǎn)，只要它能達(dá)成月銷5000輛以上，就足以給名爵接下來的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃打下基礎(chǔ)。