山東
以前是國內(nèi)工程師拆解國外車輛，想試試能不能學(xué)到人家點什么東西。而現(xiàn)在，輪到了國外工程師拆解國內(nèi)車輛了。
他們倒不是為了學(xué)習(xí)點什么東西，而是帶著挑剔的眼光來拆解，因為他們不相信中國人能將車輛的價格做到如此之低。
最近就有一群國外工程師帶著懷疑的目光拆解了一輛長城坦克300，本來覺得又是一款模仿日系車的粗糙產(chǎn)品，可結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)完全不是這么回事。
長城坦克300的車身關(guān)鍵部位全部采取了1500兆帕的超高強度鋼，且使用了非承載式的底盤設(shè)計，更是專業(yè)越野車的標(biāo)配。
最牛的就是他的縱梁特別粗壯，幾乎和鐵軌差不多，完全可承受極端狀況下的扭曲力。
這車使用的是esof分動箱，前后軸剛性連接，也擁有中央差速器等機械結(jié)構(gòu)，可以讓它在沙漠泥地等極限場景下比全時四驅(qū)更加可靠。
國外工程師們還特別提到，如果從用車成本上來看，坦克300明顯比同樣價格的豐田普拉多要良心一些。而且在核心技術(shù)上，坦克300也有其核心專利。
但是豐田那邊越野車型這幾年并沒有什么好的成績，而坦克300卻是在傳統(tǒng)賽道上成為了豐田汽車的強大挑戰(zhàn)者。
盡管工程師們并沒有說坦克300的質(zhì)量會超過同級別的豐田競品，但能得到這個評價，對于晚起步幾十年的長城汽車來說，也是一個足以驕傲的評價了。
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