早在2022年的全球開發(fā)者大會上，蘋果就帶來了新一代的CarPlay，當時承諾一年內交付，然而直到近日才正式落地了，此時已經過去了差不多3年時間。

昨晚，蘋果官宣，阿斯頓·馬丁成為全球首個引入CarPlay Ultra車載系統(tǒng)的汽車品牌，同時官方還公布了演示內容。

據悉，蘋果CarPlay Ultra在CarPlay功能的基礎上進一步升級，將實時信息同時呈現在信息娛樂觸摸屏和駕駛儀表盤上，并享受可定制的個性化智能交互平臺。

從官方放出的畫面看，CarPlay Ultra已經拓展至駕駛儀表盤，并提供多種精心設計的速度表和轉速表表盤選項，同時支持地圖導航和流媒體播放的全屏顯示，使得駕駛者可以自由定制多屏幕設置，并根據需要調整界面布局。

此外，駕駛者可以通過屏幕觸控、物理按鍵或Siri語音，直接在CarPlay Ultra中管理收音機和空調系統(tǒng)等車輛功能。

客戶還可將由iPhone支持運行的應用程序添加至車載系統(tǒng)，這些應用程序完美適配阿斯頓·馬丁10.25英寸信息娛樂系統(tǒng)屏幕和駕駛儀表盤。

目前，CarPlay Ultra將率先于美國和加拿大市場推出，并計劃于未來12個月內擴展至全球所有市場，阿斯頓·馬丁旗下DBX、Vantage、DB12和Vanquish的所有新車訂單都將標配（中國市場上線和升級時間另行通知）。

其實在2022年發(fā)布的時候，蘋果就稱新一代CarPlay已經支持路虎、奔馳、保時捷、日產、福特、林肯、奧迪、捷豹、謳歌、沃爾沃、本田、雷諾、英菲尼迪、Polestar極星在內的15個汽車品牌。

然而這么多年過去，為何這些車企并沒有積極適配，有些甚至還棄用轉為自主研發(fā)？究其原因，就在于新一代CarPlay“太霸道”。

它不再是簡單的用中控顯示導航音樂，而是要接管車儀表盤，處理車輛實時數據、滿足安全法規(guī)、適配不同廠商的硬件架構，不僅適配麻煩，更關鍵的沒有車企愿意放棄數據控制權，換句易懂的話就是“交出靈魂”。