根據(jù)2025年最新公開信息，殲-36與殲-50的研發(fā)進度呈現(xiàn)差異化推進態(tài)勢，核心進展對比如下：殲-36（成飛）研發(fā)進度；高頻次試飛驗證，單周試飛9次：2025年4月8日-14日期間，在成都試飛基地完成9次飛行任務，單次持續(xù)超2小時，頻率達殲-20同期進度的3倍。主動公開測試：多次低空飛越居民區(qū)展示機身細節(jié)（如三發(fā)布局、機背進氣道），被解讀為技術自信的體現(xiàn)。

核心技術突破：完成超音速巡航、電磁炮模擬射擊等核心科目測試，下一步將進入武器掛載模型階段。背部DSI進氣道完成隱身優(yōu)化，雷達反射面積較殲-20降低50%。艦載適配性探索：官方論文證實正在研發(fā)“第六代戰(zhàn)機著艦系統(tǒng)”，暗示殲-36或適配未來航母（如福建艦）；但其70噸級體型與雙輪起落架仍需克服適配難題。

殲-50（沈飛）研發(fā)進度；里程碑式技術驗證，雙機編隊首飛：2025年4月實現(xiàn)雙機協(xié)同試飛，驗證無垂尾布局下的“神經(jīng)級飛控系統(tǒng)”，響應速度達0.01秒級（復雜度為殲-20的5倍）。艦載設計實錘：機翼折疊關節(jié)（翼展縮短1.5米）及雙輪胎前起落架設計曝光，明確指向航母適配方向。關鍵技術挑戰(zhàn)；發(fā)動機匹配滯后：當前試飛仍使用渦扇-10改進型，未搭載最終版矢量推力發(fā)動機，影響超音速機動性驗證進度。

隱身細節(jié)優(yōu)化：機體底部“腹溝”結構經(jīng)多次迭代，最新照片顯示其深度已大幅縮減，對隱身性能影響顯著降低。測試節(jié)奏差異，相較于殲-36高頻曝光，殲-50試飛更低調(diào)，2025年5月底僅零星捕獲降落畫面，推測因氣動控制律調(diào)試及軍種歸屬未定（空軍/海軍）拖慢進度。

量產(chǎn)時間預測

機型當前階段預計量產(chǎn)節(jié)點關鍵制約因素

殲-36完成核心科目測試2027年艦載適配性驗證、三發(fā)系統(tǒng)穩(wěn)定性

殲-50飛控與動力匹配調(diào)試2028年后矢量發(fā)動機交付、軍種需求確認

進度總結，殲-36領先量產(chǎn)節(jié)奏：憑借高頻試飛和主動技術展示，已進入實戰(zhàn)化測試尾聲，艦載應用可能性大幅提升。殲-50專注技術攻堅：雙機編隊與折疊機翼驗證標志性突破，但動力系統(tǒng)與細節(jié)優(yōu)化仍需時間，艦載潛力明確但進度滯后。兩者形成“殲-36沖刺量產(chǎn)，殲-50深化驗證”的并行研發(fā)格局。